“2018-2022年這五年時間，江蘇鹽城鍍鋅槽鋼交通運輸系統一共完成固定資產投資超過17萬億元，建成全球高速鐵路網、全球高速公路網和港口群。”交通運輸部部長李小鵬在2月23日的“權威部門話開局”系列主題資訊發布會上介紹說。據透露，今年交通固定資產投資將繼續保持高位運行。交通運輸部將積極擴大交通有效投資，繼續以聯網、補網、江蘇鹽城鍍鋅槽鋼強鏈為重點，加快交通運輸重點項目建設。同時，強化資金和政策保障。通過政府投資和政策激勵有效帶動全社會投資。此外，加大項目前期工作和項目儲備力度，江蘇鹽城鍍鋅槽鋼持續為擴大交通有效投資打好扎實的基礎。2022年，交通運輸部落實穩經濟一攬子政策和接續政策，適度超前開展交通基礎設施投資，一批鐵路、公路、江蘇鹽城鍍鋅槽鋼水運、民航項目相繼建成，“6軸7廊8通道”綜合立體交通網主骨架空間格局基本形成江蘇鹽城鍍鋅槽鋼。鐵路方面，新增營業里程約5000公里；公路方面，新增通車里程約7萬公里；水運方面，新增萬噸級泊位92個，新增及改善內河高等級航道里程約800公里；民航方面，新增頒證運輸機場6個江蘇鹽城鍍鋅槽鋼。截至2022年底，全國綜合交通網絡的總里程超過600萬公里。江蘇鹽城鍍鋅槽鋼這一切離不開多方資金支持。交通運輸部副部長徐成光介紹說，2022年中央財政安排專項資金3400多億元，用于公路水路建設。交通運輸部積極爭取地方政府專項債券用于交通運輸項目江蘇鹽城鍍鋅槽鋼，加強與金融機構合作，發揮政策性開發性金融工具、配套信貸融資支持作用，江蘇鹽城鍍鋅槽鋼支持交通運輸項目。推廣政府和社會資本合作（PPP）模式，穩妥開展基礎設施不江蘇鹽城鍍鋅槽鋼動產投資信托基金（REITs）試點。

西寧特鋼發布2022年年度業績預虧公告，江蘇鹽城鍍鋅槽鋼公司2022年度將繼續虧損，預計凈虧損11億元左右；預計2022年末歸屬于上市公司股東的凈資產為-9億元左右。對于業績虧損的主要原因，西寧特鋼表示，一是受疫情及鋼鐵行業經濟下行影響，產品需求明顯減弱，銷售量、銷售價格同比下降，原材料價格持續高位運行，江蘇鹽城鍍鋅槽鋼產品毛利較同期大幅下降；二是聯營公司效益同比下降。同時，西寧特鋼指出，江蘇鹽城鍍鋅槽鋼公司持股35％的子公司青海江倉能源發展有限責任公司繼續按照青海省政府相關要求開展各項工作，由于礦業權注銷，后續涉及的礦區資產處置、礦區治理、生態恢復等相關工作對業績影響存在江蘇鹽城鍍鋅槽鋼不確定性。西寧特鋼還在公告中表示，根據相關規定，公司股票在2022年年度報告披露后可能被上海證券交易所實施退市風險警示。根據財報，2021年江蘇鹽城鍍鋅槽鋼，西寧特鋼實現營業總收入122.29億元，同比增長21.37％；歸母凈利潤虧損11.49億元。不過，西寧特鋼在2021年年報中就表示，2022年，受新冠疫情持續影響，國際經濟環境仍舊復雜江蘇鹽城鍍鋅槽鋼，經濟復蘇存在不確定性。鐵礦石及大宗原材料價格大幅上漲對供應鏈利潤產生擠壓，鋼鐵行業面臨的變數和挑戰較多，給鋼鐵行業生產及下游行業消費帶來一定的負面影響江蘇鹽城鍍鋅槽鋼。此外，國內特殊鋼行業競爭激烈，行業集中度在政策和市場的驅動下正在加速。隨著鋼鐵行業大規模兼并重組，鋼鐵企業之間同質化競爭愈加明顯。