此次我集團實現5G網絡全覆蓋，將推動我集團更好地利用5G，助推集團在、智能機器人等領域的發展。下一步，我集團將搶抓5G發展機遇，進一步加大5G通訊與AI、大數據、云計算深度融合，助力產業升級、拉動產業增長，帶動更多相關5G產業鏈的成熟和產業集群的聚集發展，為5G產業發展做出應有貢獻。
  質量是企業的生命線，是企業的命脈和靈魂。近日，中煤集團旗下山順利通過ISO9001質量管理體系認證審核專家組嚴格評審，取得ISO9001質量管理體系認證。ISO9001質量管理體系是在上廣泛認可的一種的質量管理方法，是各組織之間互相認可、承認的質量保證規范。
  近年來，堅持完善產品質量管理，把質量管理融入到企業整體管理之中，從產品研發、生產到銷售、服務實行全流程質量管理，努力為廣大客戶提供的產品，在業內樹立了良好的口碑和譽。目前，我已由民用華東地區管理局頒發的“民用無人駕駛經營許可證”，先后入選服務機器人產業聯盟理事單位、山東省產業聯盟會員單位、山東省科技型企業、濟寧市“專精特新”企業。
  其中，生產的植保先后取得 植保機械質量檢驗中心檢驗合格、山東省電子息產品檢驗院檢驗合格、CE認證，并先后入選安徽省農用機械補貼名單、江蘇省農用機械補貼名單，產品在質量、性能和規范方面均已達到業內水平。

而另一方面來看，前期鋼廠到貨不斷，年前和年后銷售不佳，導致庫存積壓嚴重，現雖成交略有起色，但整體仍弱，下庫壓力仍大，市價難有反彈。多數工地尚未恢復施工，市場終端需求處于相當低的水平。而節后市場疲弱，商家普遍以設法去庫存為主，槽鋼再無補庫沖動，中間需求也趨于停滯。
  隨著元宵節的過去，下周工地將會陸續開工，終端需求將有所好轉。但在鋼價走弱以及資金緊張的影響下，短期需求依然難有明顯改善。本周進口礦價大幅下跌，普氏指數自2009年以來跌破60美元/噸關口，鋼坯價格在上半周小幅反彈后，下半周也重回跌勢，顯示出當前原料價格依然疲弱。
  而從鋼廠價格來看，不少鋼廠為保證春節期間合同組織，對商家實行保價代銷、并承諾保證利潤，商家將會以保證出貨為首要任務，對槽鋼價格將形成不利影響。近幣放松節奏明顯加快，近三個月已連續兩次降息、一次降準。工作報告盡管下調了今年的GDP、M2等增速目標，但財政赤字以及鐵路、水利和棚改投資等目標都出現了上調，對于房地產的也出現了松動。
  此外，近期環保治理執行力度再度加大，部分地區鋼廠停產整治。總體看，層面對槽鋼市場的利好正在逐步聚集，但對短期鋼價提振依然有限。近幣放松節奏明顯加快，近三個月已連續兩次降息、一次降準。工作報告盡管下調了今年的GDP、M2等增速目標，但財政赤字以及鐵路、水利和棚改投資等目標都出現了上調，對于房地產的也出現了松動。

攀鋼、包鋼、和武鋼是重軌主要生產企業，生產輕軌的鋼廠主要有唐鋼、杭鋼、西林鋼鐵、永洋鋼鐵等，鐵路車輛用耐候板主要生產企業有寶鋼、、武鋼、攀鋼等，彈簧鋼、軸承鋼、車軸用鋼主要生產企業有西寧特鋼、太鋼等，鐵路用車輪、輪箍主要生產企業有馬鋼等。
  鐵路單位投資額用鋼有所增長鐵路建設的快速發展離不開鋼鐵工業的支撐，目前，國內鋼鐵工業基本上能夠滿足鐵路建設用鋼材需求。鐵路用鋼材涉及品種范圍較廣，包括鋼軌、車輪、線材、車軸、中厚板、彈簧鋼、H型鋼、橋梁板、薄板、鋼絞線等，這些鋼材國內鋼廠基本都能生產（見表2）。
  隨著高速鐵路和西部鐵路建設增多，橋隧比例，單位投資額鐵路建設用鋼量呈現增長趨勢。據近幾年的測算，每億元鐵路基本建設投資約拉動鋼材需求0.333萬噸。按此計算，在鐵路投資達到峰值的2010年，鐵路用鋼需求量在2360萬噸左右，2013年約為1760萬噸。
  2014年，公布的固定資產投資額為6300億元，盡管并未具體公布鐵路基本建設投資額，預計全年基本建設投資額將在5000億元左右，2014年鋼材需求量在1670萬噸左右。對于今年的鋼軌用量，鐵道科學研究員、鋼軌專家周清躍在300萬噸左右。
  據他介紹，包括道岔軌在內，2013年鐵路建設用軌超過350噸。表1“四縱四橫”客運專線建設情況表2國內主要鐵路用鋼材產量情況單位：萬噸。10月29日下午，山西臨汾客商訂購的一批礦用設備在集團智能裝備生產制造車間內檢驗合格裝車發貨。