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通中厚板用途：廣泛用來制造各種容器、爐殼、爐板、橋梁及汽車靜鋼鋼板、低合金鋼鋼板、橋梁用鋼板、造般鋼板、鍋爐鋼板、壓力容器鋼板、花紋鋼板、汽車大梁鋼板、拖拉機某些零件及焊接構件具體應用。 中板是一種寬厚比和表面積都很大的扁平鋼材。材質有Q235、Q345、20#、16MN、304、316等規格。 按厚度為薄鋼板(厚度<=4毫米)和厚鋼板(厚度>4毫米)，在實際工作中，常將厚度<=25毫米的鋼板稱為中板，厚度在25-60毫米之間的鋼板稱為厚板，厚度>60毫米的鋼板稱為特厚板，統稱為中厚鋼板。寬度比較小，長度很長的鋼板，稱為鋼帶，列為一個獨立的品種。
鋼板有很大的覆蓋和包容能力，可用作屋面板、苫蓋材料及制造容器、儲油罐、包裝箱、火車車箱、汽車外殼、工業爐的殼體等：可按使用要求進行剪裁與組合，制成各種結構件和機械零件，還可制成焊接型鋼，進一步擴大鋼板的使用范圍；可以進行彎曲和沖壓成型，制成鍋爐、容器、沖制汽車外殼、民用器皿、器具、還可用作焊接鋼管、冷彎型鋼的坯料。

路基鋼板出租，首先使用鋼板鋪路可以節約資源，水泥生產是高耗能、高污染的，少修一次臨時道路，相當于節約了水泥，更重要的是減少了碳排放。其次，減少了建筑垃圾的排放，城市垃圾中40%是建筑垃圾，大部分都沒有變廢為寶。用混凝土澆筑道路需要較高的成本，40Cr屬于GB3077“合金結構鋼”。區別就在于熱處理以后。Cr在熱處理中的主要作用是提高鋼的淬透性。由于淬透性提高，淬火（或調質）處理后40Cr的強度、硬度、沖擊韌性等機械性能也明顯比45鋼高，但也是由于淬透性強，在淬火時40Cr的內應力也就比45鋼大，同樣的條件下40Cr材料的工件開裂傾向也就比45鋼材料的工件大。因此為避免工件開裂，40Cr淬火時大多選用導熱性較低的油作為淬火介質（有時也用雙液淬火法，俗話叫水淬油冷），而45剛則用導熱性較高的水作為淬火介質。

鋼材的硬傾向不明顯，可焊性優良，焊接時不必進行預熱，可直接施焊當Ceq=0.40～0.60%時，鋼材的硬傾向逐漸明顯，可焊性尚可，焊接時需采取焊前適當預熱，焊后緩冷等工藝措施，控制其焊接線能量；（3）當Ceq>0.60%時，鋼材的硬傾向較強，可焊性較差，屬于較難焊接的鋼種，焊接時必須采取較高的預熱溫度和嚴格的工藝措施，選取合適的焊接材料。經計算得出，35CrMo鋼的碳當量值Ceq=0.72%。由此可見，這種材料的焊接性不良，焊接時其硬傾向較大，熱影響區熱裂和冷裂傾向都會較大，尤其在調質狀態下焊接，熱影響區的冷裂傾向將會表現得很突出，所以應在選取合適焊接材料、合理焊接方法的基礎上，采取較高的焊前預熱溫度、嚴格工藝措施和控制適當的層間溫度的條件下，才能達到實現產品焊接的目的。
15CrMo鋼板系珠光體組織耐熱鋼，在高溫下具有較高的熱強性（δb≥440MPa）和抗氧化性，并具有一定的抗氫腐蝕能力。由于鋼中含有較高含量的Cr、C和其它合金元素，鋼材的淬硬傾向較明顯，焊接性差。

選擇不銹鋼工業鋼板要考慮使用操作條件，例如手工操作或自動操作，熱壓機的性能和類型，對壓制材的質量要求如硬度、光澤等。還要考慮經濟核算，每次新拋磨的鋼板，要求能生產一緩質量的裝飾板次數。此外，選擇不銹鋼工業板的合理厚度時，應考慮其使用時間、質量、剛度，同時要考慮板材受壓時的強度要求；熱傳導性能；壓力的分布，壓板的幅面規格。
如果不銹鋼工業板厚度不夠，容易彎曲，勢將影響裝飾板生產。如果厚度過大，鋼板過重，不僅增加鋼板的成本，而且也會給操作上帶來不必耍的困難。同時還要考慮不銹鋼工業板加工或使用時應留的余量。銅板的厚度沒有 一致的，但力求在同一張鋼板的厚度盡量一致，一般中等規格的鋸板，厚度公差為0.05一o.15毫米。如要求過嚴，研磨費用也將隨之增高。一般是抗張力大、堅硬度大構鋼板，耐機械損害性能越大，使用耐久性較長，但研磨殛加工費用也比較高。

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