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多組式伸縮縫產品的主要特點  1.堅固可靠:多組式橋梁伸縮縫的邊梁及中梁采用16Mn鋼軋制而成,能承受大流量、大噸位車輛的垂直荷載與水平沖擊。其錨固構件同梁體、橋臺的預埋鋼筋焊接牢固,能將車輛荷載可靠地傳遞至墩臺,結構合理、堅固耐用,適用于設計荷載汽—超20,掛—120之橋梁。 2.伸縮靈敏:多組式橋梁伸縮縫的位移控制系統由橡膠彈簧、四氟承壓支座等彈性元件或斜向支承構件組成,各組位移均勻,伸縮摩阻力小。 3.橋面平順、行車舒適:多組式橋梁伸縮縫既能保證梁體的自由伸縮位移,又能使橋面接縫形成一個平順整體,行車平穩舒適。 4.止水防蝕:嵌裝于每組鋼梁溝槽內的氯丁橡膠密封條。按橋寬整條加工,具良好的彈性變形與防水防塵功能;能有效保護伸縮裝置內部構件及梁底支座免受浸蝕。 5.移位量大,選擇便利:多組式橋梁伸縮縫位移量按模數設計制造,由80mm至1200mm。橋梁設計建設部門可根據橋梁上部構造實際伸縮量自由選定大大方便了使用。

 




橋梁伸縮縫一般有組合剪力型、對接型、模數支撐型、鋼支撐型和彈性裝置首先,剪切式裝置是一種使用不同橫截面形狀的橡膠帶作為填充材料的伸縮裝置。橡膠有彈性,易粘,能滿足首先,剪切式裝置是一種使用不同橫截面形狀的橡膠帶作為填充材料的伸縮裝置。橡膠有彈性,易粘,能滿足變形要求,具有防水功能。
它在國內外橋梁工程中得到了廣泛的應用。對接膨脹節裝置根據其不同的結構形式和受力特點,可分為填料對接型和嵌入式對接型兩種。嵌縫對接式伸縮裝置采用瀝青、木板、麻棉、橡膠等材料嵌縫,伸縮體在任何情況下都處于受壓狀態。這種伸縮裝置一般用在常規橋梁工程中,伸縮量在40mm以下,但比較少見。
本發明采用不同形狀的鋼構件嵌入固定不同形狀的橡膠條,通過橡膠條的拉伸和壓縮變形吸收梁體的變形,使其伸縮體處于壓縮狀態。也可以處于緊張狀態。第三,當橋梁膨脹變形超過50mm時,經常使用鋼膨脹裝置。車輛經過時,伸縮裝置往往會因梁端轉動或偏斜而產生拍擊動作,噪音大,容易損壞結構。因此。
有必要用螺栓彈簧固定滑動鋼板,以減少拍擊和噪音。橋梁伸縮縫的結構比較復雜。鋼托板橡膠制品是這樣的伸縮裝置,很難滿足大位移的要求;鋼制伸縮裝置難以密封防水,容易沖擊車輛,影響車輛的行駛性能。因此,各種類型的模數支撐橋梁伸縮裝置應運而生,它們由減震緩沖性能好、易于密封的橡膠材料制成。



橋梁伸縮縫之縫體安裝注意事項:

    1、伸縮縫安裝之前,安裝時的實際氣溫與出廠時的溫度有較大出入時,須調整組裝定位空隙值,伸縮縫定位寬度誤差為2mm,要求誤差為同一符號,不允許一條縫不同位置上同時出現正負誤差 。

    2、安裝時伸縮縫的中心線與梁端中心線相重合 。如果伸縮縫較長,需將伸縮裝縫分段運輸,到現場后再對接,對接時,應將兩段伸縮縫上平面置于同一水平面上,使兩段伸縮縫接口處緊密靠攏,并校直調正。逐條焊接,焊接時宜先焊接頂面,再焊側面, 焊底面,要分層焊接,確保質量,并及時焊渣。焊接結束后用手提砂輪機磨平頂面 。

   3、伸縮縫的標高控制與固定,采用龍門吊架和10角鋼作定位角鋼,使伸縮縫上頂面比兩側瀝青砼面層的標高低約2~3mm,控制伸縮縫的標高,然后對伸縮縫的縱向直線度也進行調整 。固定時應沿橋寬的一端向另一端依次將伸縮縫邊梁上的錨固裝置與預留槽內的預埋鋼筋每隔2-3個錨固筋焊一個焊點,兩側對稱施焊,以保證抄平后的伸縮縫不再發生變位,嚴禁從一端平移施焊,造成伸縮縫翹曲。綁軋鋼筋用鋼筋頭墊好 。

    4、模板安裝。模板多采用泡沫板、纖維板、薄鐵皮等,模板應做的牢固、嚴密,能在砼振搗時而不出現移動,并能防止沙漿流入伸縮縫內,以免影響伸縮 。為防止砼從上部縫口進入型鋼內側溝漕內,型鋼的上面必須要用膠布封好 。

  5、應在兩側設置鋼筋網,帶肋鋼筋網頂部應低于路面標高3cm,設置帶肋鋼筋網,防裂鋼筋網 。

  6、橋梁伸縮縫混凝土的施工會截斷橋梁兩側盲溝內的水的排出,造成橋面鋪裝出現水損壞,宜通過塑料軟管將橋梁盲溝內的水排出橋面外,在澆筑混凝土時將排水軟管埋設到位 。




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