散熱器主要以對流方式向室內散熱，對流散熱器占總散熱量的50％以上。而輻射供暖是利用建筑物內部頂面、附近墻面、附近地面或其他表面進行供暖的系統。輻射供暖系統主要靠輻射散熱方式向房間供應熱量，其輻射散熱量占總散熱量的50％以上。當輻射表面溫度小于80℃時，稱為低溫輻射供暖。低溫輻射供暖的結構形式是把加熱管(或其他發熱體)直接埋設在建筑構件內而形成散熱面。低溫輻射供暖的主要形式有金屬頂棚式，頂棚、附近地面或墻面埋管式，空氣加熱地面式，電熱頂棚式和電熱墻式等。其中，頂棚、附近地面或墻面埋管式近幾年得到了廣泛的應用，比較適合于民用建筑與公共建筑中考慮安裝散熱器會影響建筑物協調和美觀的場合。

散熱器屬于汽車冷卻系統，發動機水冷系統中的散熱器由進水室、本地出水室、本地主片及散熱器芯等三部分構成。冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器芯外通過。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫，所以散熱器是一個熱交換器。散熱器分為同側進、本地同側出，異側進、本地異側出，下進下出等三種安裝方法，無論哪能種方法，都要盡量減少管件的數量，管件越多，不但費用增加，隱患也會增加。汽車散熱器主要有兩種：鋁質和銅制，前者用于一般乘用車，后者用于大型商用車。發動機散熱器的軟管長期使用就會老化，容易破裂，水很容易進入散熱器，軟管在行車過程中破裂，噴濺出來的高溫水會形成大團水蒸氣從發動機蓋下噴出，發生這種現象時，應立即選擇場所停車，然后采取緊急措施解決。一般情況下，散熱器進水時，軟管的接頭處容易產生裂口而漏水，這時可以用剪刀剪掉損壞的部位，然后將軟管重新插到散熱器進水口接頭上，并用卡子或鐵絲卡緊。如果裂口在軟管的中段，可以用膠布纏扎漏水裂口，纏扎前先將軟管擦干凈，等漏水部位干燥后，將膠布纏繞在軟管漏水處，由于發動機工作時軟管內的水壓較高，因此要盡量將膠布纏緊。如果手頭沒有膠布，還可以先將塑料紙纏在裂口上，然后將舊布剪成條狀纏在軟管上。有時軟管裂口較大，纏扎后仍可能漏水，這時可將水箱蓋打開，以降低水道內的壓力，減少泄漏。采取以上措施后，發動機轉速不能太快，要盡量掛行駛，行駛中還要注意水溫表的指針位置，發現水溫過高時要停車降溫或補充冷卻水。

散熱器按能源類型的不同可分為電紅外線輻射供暖和燃氣紅外線輻射供暖。電紅外線輻射供暖設備中應用較多的是石英管或石英燈輻射器。石英管紅外線輻射器的輻射溫度可達990℃，其中輻射熱占總散熱量的78％。燃氣紅外線輻射供暖是利用可燃氣體或液體通過特殊的燃燒裝置進行無焰燃燒，形成800-900℃高溫，向外界發射出波長為2.47～2.71μm的紅外線，在供暖空間或工作地點產生良好的熱效應。燃氣紅外線輻射供暖適合于燃氣豐富而價廉的地方，它具有構造簡單、附近輻射強度高、附近外形尺寸小、附近操作簡單等優點。如果條件允許可用于工業廠房或一些局部工作點的供暖，是一種應用較廣泛、附近效果較好的供暖形式。但使用時應注意防火、附近防爆和通風換氣。