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可以看出當支座轉動后，支座承受拉力的兩個作用面（見G處、H處）仍為球面結合，支座承受水平力的兩個作用面（見G處、H處）也仍為球面結合，在這種情況下，支座在承受拉力和剪力時皆為球面傳力，不存在偏載或應力集中，不破壞原有的傳力狀況，保證結構，且仍可繞設定的轉動中心O轉動。 通過以上比較可知，大轉角網架球型鋼支座不僅具有良好的受力、傳力性能和轉動性能。滑動成品鉸支座根據公路橋梁抗震細則（JTGB02-01-2008）中第10.2條中關于減隔震裝置的說明，常用的減隔震支座裝 置分為整體型和分離型兩類。目前常用的整體型減隔震裝置有：鉛芯橡膠支座、高阻尼橡膠支座、摩擦擺式減隔 震支座；目前常用的分離型減隔震裝置有：橡膠支座+金屬阻尼器、橡膠支座+摩擦阻尼器、橡膠支座+黏性材料 阻尼器。目前設計人員普遍存在兩個誤區，其一：抗震分析時一味的考慮用橋墩的塑性能力耗散*震效應，忽略增設 減隔震支座的設計思路；其二：由于設計人員對減隔震支座的模擬方式不清楚，造成潛意識里回避減隔震支座的 采用。本文考慮上述兩點對公路橋梁抗震細則（JTGB02-01-2008）第10.2條中涉及的減隔震支座模擬進行說 明。限于篇幅，本文僅對整體型減隔震裝置進行敘述。
球鉸支座豎向承載力：本系列支座豎向承載力（KN）共有32級：500，800，1000，1500，2000，2500，3000，3500，4000，4500，5000，6000，7000，8000，9000，10000，12500，15000，17500，20000，22500，25000，27500，30000，32500，35000，37500，40000，45000，50000，55000，60000.球鉸支座水平承載力：本系列支座設計水平承載力為豎向承載力的20%，可根據實際情況另行設計。球鉸支座豎向拉力：本系列支座設計豎向抗拉力為豎向承載力的20%，可根據實際情況另行設計。球鉸支座豎向轉角：本系列支座設計豎向轉角為0.02rad，可根據實際情況另行設計。球鉸支座摩擦系數：常溫（－25%～+600）：μ≤0.03：低溫（－40℃～－25℃）：μ≤0.05.球鉸支座的位移量：雙向活動支座與單向活動支座順橋向的位移量分為2級：±100，±150。雙向活動支座承載力在500-5000KN之間的橫向位移量為±20mm，在6000-10000KN之間的橫向位移量為±30mm,在12500-60000KN之間的橫向位移量±40mm。單項活動支座的橫向位移值為±3mm。位移量誠誠橋隧可根據實際需要進行調整。
支座活動方向橫向放置時橫橋向的位移量和雙向活動型支座橫橋向的位移量為±40mm；支座的活動方向和雙向活動型支座的順橋向位移量分為±50mm，±100mm，±150mm，±200mm，±250mm，±300mm。我廠按標準生產JQZ球鉸支座，優質價低。我廠出售：板式橡膠支座、盆式支座、球形支座，高阻尼橡膠支座，LNR橡膠支座、遇水膨脹橡膠止水帶、鋼邊橡膠止水帶、鋼板膩子止水帶、鋼板止水帶、遇水膨脹止水條、BW止水條、密封膠等等……設計水平承載力為支座豎向承載力的22.5%。設計轉角θ（rad） 本系列支座的設計轉角不小于±0.02rad。球形支座是在盆式橡膠支座的基礎上發展起來的一種新型橋梁支座。球形支座各向轉動性能一致，適用于彎橋、坡橋、斜橋、寬橋及大跨徑橋，球形支座無承重橡膠塊，特別適用于低溫地區。球形支座的優點在于：傳力可靠，各方向轉動性能一致，不僅具備盆式橡膠支座承載能力強、水平位移大的特點，而且能適應大轉角的需要，適用于寬橋、坡橋、曲線橋等；還由于承壓部件不使用橡膠塊，不存在橡膠低溫脆性等影響，因此特別適用于低溫地區。其類別分為固定型(GD型)、單向型(DX型)、雙向型(SX型)三種類型，按耐氣候性能分為普通型(適用于-25～+60℃)和耐寒性(適用于-40～+60℃)。
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