從事水下各種作業的潛水人員，必須要有潛水員證。水下作業的負責人，必要由專業合格的工程潛水員擔任。專業潛水員有必要按要求進行體檢，準時參與有關部 門年度檢查。水下作業專用的潛水裝具，必須由專人保管、保養，潛水衣經常清洗干凈和晾曬。重要裝具由專業維修人員修理，不得隨意更改潛水裝具。 每次潛水作業，潛水員必須執行減壓表操控的時刻和上升的刻度， 不得隨意更改潛水減壓計劃，嚴禁下深水后上升放漂。禁止潛水員帶病或飲酒后潛水。潛水員帶病入水后，會在短期內加劇病癥的病狀，而飲酒入水不但容易引發痙攣和疼痛，更會降低水下工作時的判斷能力和技術準確度。 根據水下作業內容和作業量，潛水員下水了解管道內的雜質情況，然后仔細分析潛水作業中或許遇到的各種情況，制定合理的潛水作業方案，和應急保障措施。潛水作業前潛水員按部就班的下潛、到位、匯報、水流等和電話員進行作業交流，并時刻觀察水上操作情況。 水下作業的潛水員必要規范化、標準化，嚴格執行預先擬定的潛水作業步驟，遵守作業規程。 潛水作業是現今一項特殊的服務行業，需要專業的潛水設備及人力的支持，也需要更周到的服務，在很多人看來，潛水作業的費用，是相對其他工作比較高的。 專業的潛水員會做好各種水下服務，相對而言作業價格和、服務質量是成正比的，這也是正規潛水公司必須做到的。

煜榮水下作業公司是個體私營企業。我公司下設多個施工工程隊，專業潛水員68人，潛水監督員9人，潛水工程師6人，潛水醫學技士2人等，全體固定員工168人。公司潛水員具有上海打撈局頒發的“潛水員”，公司擁有進口的潛水作業技術設備，為做好優良的工程打下堅實的基礎。 潛水公司專營承接水下各種作業業務：水下安裝維修、模袋混凝土水下施工、水下潛水打撈、軌道水下安裝改造、港口與航道碼頭樁體加固、水下切割焊接、市政污水管道封堵、水下堵漏、水下檢測、污水廠攔護柵水下安裝及清理、港口碼頭沉箱護壩水下平整、橋梁鋼管樁鋼圍囹水下切割拆除、聲吶水下搜索、船底補漏搶修、閘門水下檢查維修、污水管道水下砌墻等各類江、河、湖、海、水庫水下作業。 煜榮水下工程有限公司，敢于潛水技術開發、研究、實踐于一體的綜合服務，公司加大投入、 增設進口潛水設備。主要業務范圍有：各種船舶水下故障排除;水下切割、水下打撈、水下焊接、水下堵漏、水下砌封堵墻、水下檢測、螺旋槳等水下清理、各種水下安裝拆除，以及江、河、湖泊水下探摸檢查，水庫、電站、凈水廠、橋梁等水下工程建設，水下 管線鋪設填埋，水下檢測攝像等潛水作業。 公司二十多年來，專注各類水下工程建設的技術和研究。煜榮水下工程有限公司是一家專門從事潛水作業的單位，本潛水公司足跡遍布全國，長江、黃河、水庫、水廠、電站、礦山及市政水下管道各類潛水作業，先后為石油、電廠、水利、港務、航道、橋梁、碼頭、市政等行業進行了上千次的水下作業服務，為公司贏得了良好的信譽。

做優良的水下工程服務，對客戶重信譽守合同，嚴格履行各項行業規則，嚴抓潛水服務質量，打撈隊擁有熟練水下施工服務團隊，常年從事水域工程作業，潛水施工服務。公司擁有多年的潛水施工經驗，足以勝任各種水下作業，讓您您放心的選擇我們。水下工程公司主營：水下作業工程，水下作業工程服務，水下作業工程方法等，確定方法后方可進行水下作業。水下作業前施工現場潛水負責人，需向潛水人員進行交流和操作注意事項，并以書面形式每日記錄在冊。水下作業工作開始前應先了解周圍情況，調整好潛水位置，辨明方向，然后入水進行水下工作。 水下打撈隊施工前，對全體作業人員要做好教育和技術交底，水下作業人員需持證上崗。歡迎新老顧客來電洽談，無論水下作業大小雙方都會簽訂施工承包協議。潛水員在水下工作時，注意保持潛水裝具內的空氣新鮮。潛水員在下水作業前始終保持上身高于下身，潛水員隨時注意供氣膠管和信號繩，防止發生絞纏或被物體擠壓。潛水員嚴禁當日重復潛水作業。潛水員在潛水作業過程中，凡接到水面信號，不管是電話里還是信號繩語，都需要立即回答水上工作人員，潛水員減壓時嚴格遵守增減減壓時間規定，水下作業不得超過作業水深規定時間。水上工作人員多協助水下，減輕潛水員在水下的勞動強度。

除了城市地下管網的日常維護外，打撈隊還可以承接了國內高水準的水下工程建設，這也是體現煜榮潛水作業的技術和力量。煜榮水下工程有限公司擁有幾十名市政工程潛水員，主要從事一些大型的水下工程施工建設。因為在國內，市政潛水行業起步比較晚，所以這方面的技術人才非常少，公司也是擁有市政工程潛水員培訓資質的企業。蛙人可以較好 的完成各種市政工程潛水服務，各種荒溝抽水蓄能水電站維護，還有水電站等的各種水下維修。這些水利工程的水下作業，技術操作熟能生巧。煜榮打撈隊不僅要求潛水員擁有高水平的水下作業能力，而且還要擁有綜合技術能力。 水下打撈分為很多種，有打撈沉船、打撈沉車、打撈鉆頭、打撈貴重物品、打撈溺水者等，在打撈中因為水流流速和水深情況及水下是否有障礙物等會影響打撈的進度。打撈沉船，在船只在江河湖泊乃至海洋的水域航行中由于觸礁、撞擊、惡劣天氣及風浪、兩船相互撞擊等導致沉船，這些都是極少發生的，均因為人為操作及環境因素產生出的問題。還有船舶在停港或等待靠碼頭、港口卸貨時候因為不注意漏沉的，這主要是船主對船體建構和性能各方面不注意情況發生的，船主聘請的船老大和鐵柜{術語為大副或輪機長}責任心缺失。