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網架抗拔球形支座，球型鉸支座，是在QZ球型支座的設計基礎上衍變而來的新型減震產品，由支座頂板、不銹鋼板、聚四氟乙烯滑板、球冠襯板、支座底板、滑移箱等組成，結構緊湊，能很好地滿足上部結構各種荷載（如恒載、活載、風、地震力等）所產生的反力的傳迅、轉動、移動要求，保證反力合力集中、明確、可靠。網架抗拔球形支座代號KQGZ。 網架抗拔球型支座可承受豎向載荷，有抗豎向拉力的性能，保證豎向地震時上下結構不脫節；具有抗水平力的性能，保證水平地震時結構不脫落；可適應徑向、環向的位移要求；可適應任意方向的轉角要求；通過球面傳力，不出現力的縮頸現象，作用在上、下結構的反力比較均勻；該類支座不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座的影響，使用壽命長。 網架抗拔球形支座傳力可靠，各向轉動性能一致，不僅具備盆式橡膠支座承載能力大、水平位移大的特點，而且能適應大轉角的需要，適用于桁架，連廊，網架，鋼結構，膜結構，及寬橋、曲線橋等建筑。
橋梁鋼結構抗震球形支座，包括緩沖彈簧、支座頂板、彈簧組、連接件、凹形鋼板、上支座、擋塊、下支座、空隙、滑塊、球芯、滑槽、滑動組件、四氟板、潤滑劑凹槽、平鋼板、彈性組件和箱體。新型抗震球形支座可萬向轉動、萬向承載，能很好地滿足上部結構各種荷載所產生的反力的傳遞、轉動、移動要求，保證反力合力可靠；通過球面傳力，受力面積大；上支座、凹形鋼板、球芯與下支座之間均采用卡合的方式連接，并且可通過滑塊和擋塊對其運動進行限位，有效的杜絕震動過大造成的支座上下結構的脫節，增添其穩定性能；設有的連接件配合緩沖彈簧可緩沖承受的壓力，緩沖震動，防止過大的壓力造成球芯的磨損過大，但是其不足之處在于設備在抗震中容易傳動震動力，導致設備的緊固裝置受震動力的震動松落造成危險。
衡水瑞誠工程橡膠公司生產加工的雙曲面球型支座，是在原有抗拉球型支座的基礎上進行改進的一種新型的支座，該球形支座改善了原有抗拉支座在承受拉力的情況下無法良好轉動的缺陷，轉動角度更大，能更好地滿足相關節點在復雜工況下的受力要求，適用于各種復雜的大跨度空間結構。雙曲面球形支座主要特點，1、雙曲面轉動，在壓力和拉力的作用下均能實現萬向轉動；2、轉動力矩小，轉動角度更大，適應復雜的受力工況；3、靜剛度大，支座本身產生的變形很小；4、耐久性好，維護保養方便。 彈性球形支座是在傳統球形支座基礎上進行改進的一種新型支座，含有可提供一定水平剛度的彈性元件，適用于支座處有水平抗側剛度需求的大跨空間結構，可以有效減少地震對建筑物的破壞。
彈性球形鋼支座，檢查平面所處地點和標高，檢查合格后，用預埋鋼板焊接下墊板。焊接應定期實施，以降低焊接變形的影響，適當控制焊接速度，避免鋼體過熱，并注意支架的保護。可按實際需要調整位移量。球形支座下面應設置支承墊石，支承墊石混凝土強度等級不宜低于C40，墊石高度應考慮支座安裝、養護和更換的方便。支承墊石及墩頂混凝土應按JTGD中的局部承壓構件要求配置相應的鋼筋網。墩臺頂面需按錨固套筒規格、數量預留錨栓孔。預留錨栓孔的直徑和深度應大于套筒直徑和長度50mm-60mm。錨栓孔中心位置偏差不應超過10mm。球形鋼支座運達施工現場后，應開箱檢查支座各部件及裝箱單。應設想開展高度調整的不確定會不會性。 待梁體達到強度后，拆下支座上下座板間的連接裝置，至此支座安裝完畢。球形支座的靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產生極小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運行時的平順性。
瑞誠工程橡膠有限公司具有雄厚的技術力量和產品開發能力、先進的生產設備、成熟的生產工藝以及完善的質量保證體系。公司主營產品 黑龍江佳木斯減震球型鋼支座。我們將本著“合理的方案、優質的產品、實惠的價格、完善的售前售后服務”的經營方針,不斷為新老客戶提供、完善的服務。
