在大家平時的生活中相大家都經常的見到和使用到彩色防滑路面，但是大家知道它防滑作用體現在哪些方面呢？那下面就給大家來具體講解一下吧。
  1、通過鋪裝大大增加了普通路面的表面構造深度，增加了路面的抗滑性能。通過實驗表明，普通瀝青路面的構造深度為0．65mm，在潮濕狀態下BPN值為70，新鋪裝后構造深度增加為0．82mm，BPN值也增加至85。由此可見大大提高了路面的防滑阻力。
  2、通過涂覆彩色路面防滑系統在原路面上形成3～5mm的凸起面層，使車輛通過瞬間產生輕快震動，提醒駕駛員減速行駛。
  3、通過與普通路面形成強烈的顏色反差，給駕駛員在視覺上的沖擊，提高駕駛員注意力，采取有效措施減速慢行的效果。熱熔型彩色路面防滑材料主要以熱熔型路面標線涂料為基礎，進行必要的配方調整，同時加入防滑骨料制備而成。施工時，需先加熱溶化后，用專用刮涂推車涂裝在路面上，經自然冷卻硬化形成彩色路面，熱熔型彩色防滑路面產品由于施工相對麻煩，防滑效果一般，質量不大可靠，目前已經基本淘汰。冷涂型材料的類型有丙烯酸型、環氧型，氨酯型等，其為液態。施工時，無需大型設備，只需將基料與固化劑按比例混合后，用滾涂的方式涂鋪于路面，并添加防滑骨料，經過化學交聯反應，快速固化成堅韌的漆膜，形成路面。施工簡單，快速簡便，目前已經成為市場主要的選擇對象。
  以上內容就是給大家總結的關于彩色防滑路面防滑作用的三大方面，相大家都有進一步的了解，希望對大家能有很大的幫助，另外，大家在了解后能合理使用。

彩色防滑路面施工工藝：
彩色防滑路面是一種嶄新的路面美化技術，可讓傳統的黑色瀝青混凝土和灰色水泥混凝土的路面，通過彩化施工達到路面色彩賞心悅目，同時具有防滑效果。
施工準備
1). 確保施工路面是平整、干凈和沒有任何污染物，沒有路面病害；
2). 清理路面灰塵和障礙物；
3). 可使用適當填充料，修補路面深坑或小洞(空)；
4). 使用適當清潔劑，清理路面油污或污積，然后用水沖洗，等待完全干燥后才可施工；
5). 施工前，必須確保路面是干燥的，潮濕的路面可以用熱壓縮空氣機吹干路面，特別是冬天環境，必須加熱路表面，并加速樹脂凝結；
6). 在施工范圍，用牛皮膠紙或膠帶封邊，然后量度施工范圍面積，以便計算樹脂施工用量；
7). 路面 施工溫度在15-35℃之間。
8). 新鋪的瀝青路面應在至少通車6周后方可進行彩色防滑路面的施工。

公路路面如果出現裂縫，會破壞道路的美觀性，會造成機動車輪胎的故障性，也會對機動車的行駛造成不好的影響，因此，彩色防滑路面一旦出現縫隙，我們就要及時地進行接縫處理，下面我們來學習一下其接縫處理的關鍵知識。
1、縱向接縫兩條攤鋪帶相接處，須有一部分搭接，才能保證該處與其它部分具有相同的厚度。搭接的寬度應前后一致。搭接施工有冷接茬和熱接茬兩種。
2、熱接茬施工一般是在使用兩臺以上攤鋪機梯隊作業時采用的。此時彩色路面兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實前的熱狀態，所以縱向接茬易于處理，且連接強度較好。
  施工時應將已鋪混合料部分留下10~20cm寬，暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，待后攤鋪部分完成后，一起碾壓（跨縫碾壓） 。不管采用冷接法或熱接法，攤鋪帶的邊緣都須齊整，這就要求機械在直線上或彎道上行駛始終保持正確位置。
3、橫向接縫是彩色路面相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上。橫向接縫有斜接縫和平接縫兩種。在施工結束時，攤鋪機在接近端部前約1m處將熨平板稍抬起駛離現場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓，然后用3m直尺檢查平整度，趁混合料尚未冷透時垂直刨除端部層厚不足的部分，使下次施工時直角連接。
  只有掌握好以上彩色防滑路面接縫處理的關鍵知識，我們才能達到美化城市環境、保障行車的目的。另外我們在接縫時還要注意調整路面整平板的高度，為碾壓留出充分的預留量，相鄰兩幅及上下兩層的橫向接縫均應錯位1m以上，可以使其更加美觀。