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以下是:橋梁伸縮縫-球鉸支座做工細致的圖文介紹
橋梁伸縮縫的伸縮量的縫隙極為重要，縫隙越大伸縮裝置越容易遭破壞。采用的縫隙過大或過小，以及沒有考慮安裝時的溫度而調整間隙。特別是針對板式橡膠伸縮裝置，易造成破壞。即使是連續橋面，在面層鋪裝上往往也會出現裂紋。因此。要采取預先切割橋面，設置接縫，或用較軟的鋪裝層來吸收裂縫，或者安設小型的伸縮裝置來解決。
在較大縱坡的情況下，如不設置考慮適應豎直變位的構造，也容易產生缺陷，引起破壞。伸縮裝置沿橋面縱向，即使伸縮量小，也存在撓度差大的問題，因此，在伸縮裝置構造上要給予重視。伸縮裝置與梁體結合成等強的整體無疑是提高其使用效能的重要手段。除模數式伸縮裝置之外的其他類型的橋梁伸縮裝置，與橋面板的固定、結合往往不夠充分。
效果不甚理想，一般構造尺寸較小、剛度不足，而且對新材料的特征、配合等研究不夠深入，所以在選型時應作充分的比較研究。為防止因雨水而起的漏水現象，雖然在一些鋼制伸縮縫裝置中，對配合部位采取插入密封橡膠或將排水裝置或鋪裝層面層作為容易清掃的型式，或在整個縫隙中灌注填人防水材料的實用型式。
對與橋面的雨水，一般應在伸縮裝置附近設集中排水口；對不在日常養護作多次涂漆的構件上，設計上應采用優質耐久的防護材料作有效的處理。在設計方面，有些設計者誤認為上部構造梁板的實際預制長度與理論長度之差就是橋兩端橋梁伸縮縫的寬度。就一孔20m長的簡支梁橋為例，有些設計人員照本宣科，把兩端各設一道縫寬2cm的橋梁伸縮縫。



橋梁伸縮縫中的GQF-MZL型橋梁伸縮裝置特點：MZL型伸縮裝置結構突出的特點是：由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統、密封橡膠帶等構件組成的系列伸縮裝置。該伸縮裝置的承重結構和位移控制系統分開，二者受力時互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時，又能達到位移均勻，使所有中梁在一個位移控制箱內均支承在同一根垂直橫梁上的傳統作法。
這樣對大位移量伸縮裝置非常有利，減少了橫梁數量，使位移控制箱體積減小到小范圍，節約了鋼材。該結構還克服了斜向支承式伸縮裝置要求加工和組裝精度相當高的苛刻條件，否則四連桿結構極易出現自鎖現象，影響伸縮自由和不易保證位移均勻的弊病。該結構各連接處均采用既能轉動又能滑動結構。所以，對彎、坡、斜、寬橋梁適應能力強。
可滿足各種橋梁結構使用要求。跨越式KS系列跨越式伸縮縫是我廠 開發的一種新型伸縮縫產品，它僅用橋面鋪裝層厚度即可達到可靠的錨固，對橋梁設計和施工單位提供了極大的方便。同時它防水性能好，減震，受力合理，對梁端間隙的施工誤差不敏感，使用壽命長，自動清理縫內垃圾，少養護，造價低。因此該產品一經問世。
即受到橋梁設計和施工單位的普遍好評。KS系列跨越式伸縮縫的標注：伸縮縫長度(m)伸縮量(mm)KS系列伸縮縫例KS(Ⅰ)140—12.5表示伸縮量140mm的KS(Ⅰ)系列伸縮縫一條，長12.5米。例KS(Ⅱ)70—13.7表示伸縮量70mm的KS(Ⅱ)系列伸縮縫一條，長13.7米。KS系列跨越式伸縮縫有KS(Ⅰ)與KS(Ⅱ)兩種型號，每種型號根據伸縮量的不同分為：KS(X)KS(X)KS(X)KS(X)KS(X)KS(X)KS(X)KS(X)KS(X)KS(X)KS(X)KS(X)KS(X)KS(X)KS(X)KS(X)KS(X)KS(X)400十八種規格。




GQF-MZL120橋梁伸縮縫混凝土保護帶邊線，用混凝土切縫機按所畫邊線切割橋面瀝青混凝土。為保證切邊不受損壞，可分兩次切割。 次切縫距離保護帶邊線預留5cm，待澆筑混凝土前，再沿準確邊線進行第二次切割。切縫要求順直、準確，切割時注意不要破壞橋面防水層，將防水層卷起予以保護。
一定要及時進行橋面的清理、填塞間隙：人工配合空壓機切割范圍內的瀝青混凝土，并鑿除松散混凝土，同時將縫內的雜物清理干凈。縫寬一定要滿足設計寬度要求，清理后用苯板將GQF-MZL120橋梁伸縮縫堵嚴。恢復預埋錨筋，預留鋼筋數量要與設計圖紙相符，若不相符要及時補焊。用空壓機再次清理。
為GQF-MZL120橋梁伸縮縫安裝過程中焊花燒壞泡沫板，可在泡沫板兩側用鋼板或鐵皮覆蓋保護。4.當要安裝的GQF-MZL120橋梁伸縮縫就位用吊車吊運時，應檢查好吊車的吊鉤，防鉤，吊裝時應嚴格按照廠家預留的吊位進行吊裝，并按照設計圖紙綁軋鋼筋。在固定過程中采用拉線的方法控制伸縮裝置的中線和直順度。
用長度大于3m具有足夠剛度的工字鋼或鋁合金鋼搭放在GQF-MZL120橋梁伸縮縫兩側來控制高程。工字鋼沿垂直GQF-MZL120橋梁伸縮縫的方向以1m間距放置，并與縫兩側路面壓緊，用木楔將GQF-MZL120橋梁伸縮縫型鋼墊平，然后用3m直尺配合自制小門架逐段調平，調平過程中應采用鋼楔。



橋梁伸縮縫常見的幾種型號有c型，D型，E型，F型，異型伸縮縫的型號有很多，按照伸縮縫的性能及伸縮縫安裝方法，是采用熱軋整體成型的異型鋼材設計的橋梁伸縮縫裝置可分為；GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸縮縫裝置適用于伸縮量80mm以下的的橋梁接縫；SSFB-80.100.120.160.240.320.TST等型號齊全：單組式橋梁伸縮縫、多組式橋梁伸縮縫XF。
SGF系列橋梁伸縮縫型等伸縮縫裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構組成的模數式橋梁伸縮縫裝置，適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁。都是公路橋梁專用的伸縮裝置的一種，它由一組鋼質邊梁及錨固件組成加一條整長的橡膠密封條組成。在伸縮裝置的鋼質邊梁外側的錨固件，與梁端預埋鋼筋相焊接。
澆筑高強度混凝土過渡段后，同梁體連結。具有連結可靠，與橋面接合平順，密封止水、伸縮靈活，行車平穩，使用壽命長的特點。適用于伸縮量為40mm，60mm和80mm的橋梁。C、D、F型橋梁伸縮縫是國內交公路規劃設計院設計的一種新穎橋梁伸縮裝置，產品適用于大流量交通地段的公路、城市橋梁、高架道路與立交工程。
由于這幾種伸縮縫產品主要材料：鋼質邊梁：采用16Mn鋼軋制，剖面呈c形。密封膠條：采用氯丁或三元乙丙橡膠制造，具有良好的耐老化、耐曲撓性能。錨固件：有錨釘、錨環、錨板結構三種，公路橋梁工程師可根據橋面板設計厚度選用。大家可以參考：C型橋梁伸縮縫的及產品適用范圍中的詳細介紹。它們是適用于設計荷載為汽超20掛超120級的直橋、彎橋、斜橋、坡橋等公路和城市橋梁。
由于它采用鋼質邊梁、鳥形橡膠密封條和錨固構件組成。在橋梁梁體因溫差等因素引起位移時，機械固定在邊梁溝槽中的橡膠密封條能自由折迭伸縮。起到防水防塵作用。行駛車輛的沖擊力，通過邊梁和焊接的錨固構件傳遞到橋梁結構中。該型伸縮縫適用于伸縮量0～80mm的橋梁。




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