橋梁在溫度變化時，橋面有縱向的膨脹和收縮變形，在車輛荷載的作用下，將引起縱向位移。為滿足這種變形，就要在橋面斷梁之間，梁端與橋臺之間或橋面的鉸接處設置伸縮縫。由于伸縮縫設置在梁端等構造薄弱部位，直接承受車輛反復動力荷載及沖擊作用，同時還承受疲勞、磨損以及化學性和物理性的各種侵蝕。
在各種綜合作用下，伸縮縫周圍混凝土在頻繁沖擊作用下容易破損，從而使伸縮縫變形、破壞，使行車舒適性降低，噪音增大，而且雨水還會通過伸縮縫滲入梁體，危機橋梁及行車。多年的橋梁檢測實踐表明，橋梁伸縮縫已成為橋梁結構發生病害為頻繁的部件之一，其主要病害有：(1)伸縮量過大，橡膠條被拉裂或擠出；(2)橡膠條的老化、脫落；(3)型鋼斷裂及錨固混凝土的開裂、破碎；(4)伸縮縫安裝標高與兩側路面有差異。

橋梁伸縮縫常見的幾種型號有c型，D型，E型，F型，異型伸縮縫的型號有很多，按照伸縮縫的性能及伸縮縫安裝方法，是采用熱軋整體成型的異型鋼材設計的橋梁伸縮縫裝置可分為；GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸縮縫裝置適用于伸縮量80mm以下的的橋梁接縫；SSFB-80.100.120.160.240.320.TST等型號齊全：單組式橋梁伸縮縫、多組式橋梁伸縮縫XF。
SGF系列橋梁伸縮縫型等伸縮縫裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構組成的模數式橋梁伸縮縫裝置，適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁。都是公路橋梁專用的伸縮裝置的一種，它由一組鋼質邊梁及錨固件組成加一條整長的橡膠密封條組成。在伸縮裝置的鋼質邊梁外側的錨固件，與梁端預埋鋼筋相焊接。
澆筑高強度混凝土過渡段后，同梁體連結。具有連結可靠，與橋面接合平順，密封止水、伸縮靈活，行車平穩，使用壽命長的特點。適用于伸縮量為40mm，60mm和80mm的橋梁。C、D、F型橋梁伸縮縫是國內交公路規劃設計院設計的一種新穎橋梁伸縮裝置，產品適用于大流量交通地段的公路、城市橋梁、高架道路與立交工程。
由于這幾種伸縮縫產品主要材料：鋼質邊梁：采用16Mn鋼軋制，剖面呈c形。密封膠條：采用氯丁或三元乙丙橡膠制造，具有良好的耐老化、耐曲撓性能。錨固件：有錨釘、錨環、錨板結構三種，公路橋梁工程師可根據橋面板設計厚度選用。大家可以參考：C型橋梁伸縮縫的及產品適用范圍中的詳細介紹。它們是適用于設計荷載為汽超20掛超120級的直橋、彎橋、斜橋、坡橋等公路和城市橋梁。
由于它采用鋼質邊梁、鳥形橡膠密封條和錨固構件組成。在橋梁梁體因溫差等因素引起位移時，機械固定在邊梁溝槽中的橡膠密封條能自由折迭伸縮。起到防水防塵作用。行駛車輛的沖擊力，通過邊梁和焊接的錨固構件傳遞到橋梁結構中。該型伸縮縫適用于伸縮量0～80mm的橋梁。