黑龍江哈爾濱柴油發電機排放污染物的控制有哪些措施 黑龍江哈爾濱柴油發電機的CO和HC排放量相對汽油機來說要少得多，但NOx與汽油機在同一數量級，而微粒和碳煙的排放要比汽油機大幾十倍甚至更多。因此，黑龍江哈爾濱柴油發電機的排放控制，重點是NOx與微粒，其次是HCO降低微粒和碳煙排放與改善黑龍江哈爾濱柴油發電機燃燒過程是完全一致的，不過NOX排放往往與之矛盾，這就為黑龍江哈爾濱柴油發電機的排放控制造成特殊的困難。由于汽油機排放的NOx可以通過三效催化劑或稀燃來解決，而黑龍江哈爾濱柴油發電機排氣中富氧條件下的NOx催化劑尚在研究開發中，目前尚無成功的催化劑可用，如何在保持黑龍江哈爾濱柴油發電機良好性能的同時減少NOx的生成，是目前面臨的重大技術挑戰。 黑龍江哈爾濱柴油發電機造成污染物排放的根本原因在于燃油與空氣混合不好。黑龍江哈爾濱柴油發電機運轉時，平均過量空氣系數一般都在1.3以下，如果達到理想的混合，碳煙是不可能生成的，NOx的生成也不會很多。但混合不好導致局部缺氧，使碳煙大量生成。所以，黑龍江哈爾濱柴油發電機的排放控制要圍繞改善油氣混合這一中心任務，防止局部在超過0.9（這有利于NOx生成）和低于0.6（這有利于碳煙生成），做到油、氣、室（燃燒室）三者的 匹配，這是降低黑龍江哈爾濱柴油發電機排放為常見和治本的措施。