作為專業的生產廠家，為了向廣大用戶提供更加優質的土工布，對其生產是采用聚酯辦法經紡絲針刺固結直接制成，產品規格從80-800g/m2選擇，它是巖土工程和土木工程中應用的一種土工合成材料，是通過聚酯長絲成網和固結的方法制成，其纖維排列成三維結構。 由此該長絲土工布除了具有良好的力學性能外，還具有良好的縱橫向排水性能和良好的延伸性能及較高的耐生物、耐酸堿、耐老化等化學穩定性能。也正是由于長絲土工布所具有的這些特性，使其在目前來看可廣泛應用于水利工程堤壩及護坡的反濾，渠道的隔離、防滲；和公路、鐵路、機場跑道的基礎隔離、反濾、排水、土坡、擋土墻及路面加筋、排水等方面。

防水土工布用不同的編制編織設備和工藝將經紗與緯紗交織在一起織成布狀，可根據不同的使用范圍編織成不同的厚度與密實度，一般有紡土工布較薄縱橫向都具有相當強的抗拉強度（經度大于緯度），具有很好的穩定性能。土工布根據編織工藝和使用經緯的不同分為加筋土工布和不加筋土工布兩大類，加筋土工布的經向抗拉強度遠遠大于普通土工布。 有紡土工布一般實際應用與土工工程項目的加筋增強，主要功能是加固增強，具有平面隔離與保護功能，不具備平面排水功能可根據具體的使用目的選用。采用防水土工布作為舊混凝土路面加設瀝青罩面層的夾層材料是防治反射裂縫的一種有效措施。但夾層材料的性能將直接影響防反射裂縫的效果。某些型號規格的土工布防反射裂縫效果明顯，經對已使用的防反射開裂土工布的路面特性，土工布材料特性、施工方法進行的長期跟蹤觀測分析得出防反射開裂土工布應滿足以下技術要求。

土工布是一種巖土工程材料，已被人們所認識并廣泛應用于土木工程的各個領域。將土工織物置于土體內部、表面或各層土體之間，可起著加強、保護或改善土體的作用。路面工程中反射裂縫問題道路反射裂縫理瀝青路面普遍存在的一種病害現象，由道路基層的裂縫所引起。基層產生裂縫的原因很多，除了因行車荷載反復作用而基層抗拉強度不足導致的荷載型裂縫外，對新建道路尤其是半剛性基層材料由于溫度影響而收縮產生的裂縫，這種裂縫是容易在初冬時溫度驟降之際發生，與荷載應力共同作用，使裂縫由路肩向主車道延伸和擴展。土工布采用聚丙烯扁絲編織材料，它有較高的物理力學強度（30cm*5cm試樣的干濕斷裂強度742.8-768.3N.干濕撕裂強度296.0-326.3N，頂破強度383.2-394.0N，干濕撕裂的延伸率18.2%-25.8%，能耐150℃溫度的熱瀝青混合料，收縮率僅2%-4%，當侵入170℃溫度的熱。將土工織物置于瀝青面層與基層之間，是一種非常有效的措施。

總的看來，土工布在衛生垃圾填埋場中發揮了至關重要的作用。但是防機械損傷、防淤堵、抗沉降、防滑坡以及特殊部位的施工等還有待于開發更新更高性能的材料。這是擺在土工合成材料科研部門和生產企業面前的新課題，期待早日解決。大多數人對土工布的了解，僅限在環保事業的貢獻吧!對其在農業上的應用沒有多少人了解。在施工的過程中，起要用料徑較小的砂土或粘土找平基面，然后再鋪設土工膜。接縫時應做到無灰塵、油脂和水份，接縫長度要大于90cm依據多年理論證實，防滲膜厚度不小于0.25mm，大薄能夠發生氣孔，且易在施工中受損而降低防滲結果。 土工布施工中，特殊要留意做到鋪設不宜過緊，不得打皺，拼接要結實。因為土工布優越的防滲結果，當前在灌區節水革新項目建立中很多采用，遭到普遍好評。在對其裝置時對別注意以或礫石覆蓋層中的入土工布中心。土工布的損壞和修補在在縫合聯系處，土工布須進行從頭縫合修補，并跳針有些的結尾已從頭縫合。