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<通化>領航電力設備有限公司

　假設為了裝置而吊起發電機出租，則底架上吊裝孔就是為了吊裝機組而設的，連接好后，查看是否已牢牢掛住，焊接處有無裂縫，螺絲是否收緊等等。需用橫桿以保護機器碰傷吊裝的點應在重力的中心（較近發電機）而不是整機的中心，這樣才能夠筆直吊起。一旦機器離地，就要用導鎖來避免鋼繩扭結或機器搖晃。在風大時不要吊起。機器放下時要放置在平坦及能承受發電機組重量之當地。　柴油發電機組發動機漏油的現像經常出現，可能是因為購置或自制紙墊質量是否不合要求，如厚度不夠，或保管不當，皺折變形，或裝配時不注意清潔，沾有灰塵雜質，這些均是產生漏油的原因。下面就由進口發電機廠家的雅通小編為大家簡單介紹一下吧。發電機負荷過低時，排氣管有時為什么會滴油?若機組在小負荷下運行，隨著運行時間的延續，會出現以下故障：1、活塞汽缸套密封不好，機油上竄，進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙。2、增壓器的增壓室內機油積聚到一定程度，就會從增壓器的結合面處滲漏出柴油發電機組。

發電機出租隔離開關是一種沒有滅弧裝置的開關設備，主要用來斷開無負荷電流的電路，隔離電源，在分閘狀態時有明顯的斷開點，以保證其他電氣設備的檢修。在合閘狀態時能可靠地通過正常負荷電流及短路故障電流。因它沒有專門的滅弧裝置，不能切斷負荷電流及短路電流。因此，隔離開關只能在電路已被斷路器斷開的情況下才能進行操作，嚴禁帶負荷操作，以免造成嚴重的設備和人身事故。只有電壓互感器、避雷器、勵磁電流不超過2A的空載變壓器，電流不超過5A的空載線路，才能用隔離開關進行直接操作。發電機出租高壓隔離開關一般可分為戶外式和戶內式兩種。戶外式高壓隔離開關運行中，經常受到風雨、冰雪、灰塵的影響，工作環境較差。因此，對戶外式隔離開關的要求較高，應具有防冰能力和較高的機械強度。在不同電壓等級的系統中，均需使用隔離開關，所以隔離開關也有相應的電壓等級。35kV及以上電壓等級采用的隔離開關，一般均為三相聯動型，操作方式可分為手動操作、電動操作、壓縮空氣操作和液壓操作。隔離開關還可以用來作接地開關用

1）雙簧電磁閥保證切斷燃氣后泄漏量為零； （2）機組零壓進氣，保證啟動更加容易； （3）文丘里式混合器保證了燃氣和空氣的混合更加均勻。 5、點火系統 康菱燃氣發電機出租采用了全球 進的點火系統，保證了燃燒更加充分穩定： （1）點火能力500mJ（可調）； （2）點火各種參數可電腦編輯； （3）點火穩定性和正時性全球 ； （4）具有故障報警及記錄功能； （5）火花塞壽命長。

5、發電機出租粘接修復法柴油發電機組在我們的生活中也是用途很廣泛的，如果柴油發電機組低壓油路供油不暢該怎么辦呢，接下來就由進口發電機廠家的雅通小編為大家解決困惑吧。1、低壓油路供油不暢。柴油機從油箱到噴油泵進油腔之間的進、回油管路均屬低壓油路，當其中的管路接頭、墊圈和油管因損壞而漏油時，將會使空氣進入油路產生氣阻，導致供油不暢，發動機出現啟動困難、加速遲緩等故障現象，嚴重時會自動熄火。當油管因老化、變形狀和雜質堵塞就使通油截面積減小，或者因為油臟堵塞進油濾網和柴油濾芯時，將會引起供油量的不足而使得發動機功率下降和起動困難。對于柴油發電機組這種故障的檢查和排除可在車上完成。用手油泵泵油至一定壓力，松開放氣螺釘，如有氣泡溢出且始終排氣不盡，則說明油路進空氣；如沒有氣泡但柴油從放氣螺釘處溢出無力，則說明油路被堵塞。正常現象是略為松開放氣螺釘，立即有油柱以一定壓力噴射出來。排除故障的方法是找出損壞或老化的墊圈、接頭或油管予以更換；此類故障的方法是勤清洗進油濾網和柴油濾芯，勤檢查管路，發現有問題時及時解決。2、輸油泵活塞彈簧折斷。柴油發電機組在運行中突然熄火，不能起動。擰松放氣螺釘檢查發現噴油泵低壓油腔無燃油或很少，用手油泵泵油至整個低壓油腔充滿油，排凈空氣重新要啟動，發動機恢復正常了，但是行駛一段距離后再次自動熄火。這種故障現象很可能是輸油泵活塞彈簧折斷。此故障可就車排除，擰下螺釘，更換彈簧即可。

發電機出租分閘線圈燒毀，不能跳閘某35kV變電站在更換主變35kV側電流互感器之后，恢復正常送電。在合上主變35kV側斷路器后再繼續操作主變10kV側斷路器時，發現主變差動保護動作，主變10kV側斷路器跳閘，可是主變35kV側斷路器并未動作。難道是保護回路出現問題，還是電流互感器接線錯誤？檢修人員在做好措施后認真檢查了保護及電流互感器接線，發現新更換的35kV側電流互感器極性接反，故引起差動保護動作。可差動保護動作應是跳主變雙側斷路器，為何只有單側斷路器動作呢？檢修人員在確認保護無故障之后，只好對操作箱機構進行了拆箱檢查，發現竟然是主變35kV側斷路器分閘線圈已燒毀，故而不動作。發電機出租處理辦法：更換同一規格型號的分閘線圈，重新調整電流互感器極性，對分閘機構試驗合格后，恢復正常送電，一切正常。4、 輔助觸點機構連桿螺栓松動，不能遠動分、合閘某10kV出線由運行轉檢修時，發現操作面板分閘狀態指示不亮，彈簧儲能指示燈不亮；后臺監控實時裝置中分閘指示與彈簧儲能指示也無法顯示。對控制回路連線及電源進行檢查，發現無任何異常。于是初步判定為操作機構故障。對操作機構箱進行拆箱檢查，發現分、合閘回路主操作機構連桿與輔助觸點同步動作的連桿螺栓松動，造成分、合閘時輔助觸點不能同步動作，而本次故障巧合的是：輔助觸點所有分、合觸點均處于斷開狀態，故造成了分、合、儲能狀態不能正常同步顯示，從而不能正常遠動分、合閘的故障

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