四平變壓器租賃廠家
<四平>維曼機(jī)電設(shè)備有限公司


專業(yè)從事發(fā)電機(jī)租賃十余年;急客戶之所急，想客戶之所想。維曼設(shè)備品質(zhì) ，租后服務(wù)周到，業(yè)務(wù)范圍覆蓋國(guó)內(nèi)各大城市，方便用戶就近調(diào)貨。目前公司根據(jù)市場(chǎng)需求提供50kw——1800kw發(fā)電機(jī)組近500臺(tái)，設(shè)備租賃倉(cāng)庫(kù)遍及國(guó)內(nèi)各大城市，方便各大單位就近提貨。 隨時(shí)為客戶提供國(guó)產(chǎn)品牌柴油發(fā)電機(jī)組。我們還配備專業(yè)操作人員配合機(jī)組發(fā)電，確保發(fā)電機(jī)組正常供電。先進(jìn)的設(shè)備， 的技術(shù)，使您沒(méi)有停電之憂。

發(fā)電機(jī)組是如何計(jì)算耗油量的 我們?cè)谧赓U柴油發(fā)電機(jī)時(shí)如何計(jì)算耗油量，發(fā)電機(jī)的耗油主要有兩個(gè)因素。 客戶在租賃柴油發(fā)電機(jī)組之前為了解其使用耗油的費(fèi)用情況，而大多柴油發(fā)電機(jī)組客戶都不知道柴油發(fā)電機(jī)組油耗量的大小以及如何怎樣計(jì)算柴油發(fā)電機(jī)組耗油量的方式，都會(huì)先咨詢發(fā)電機(jī)組的燃油消耗量;其實(shí)很難有一個(gè)統(tǒng)一的說(shuō)法。一般來(lái)說(shuō)，柴油發(fā)電機(jī)耗油跟以下兩個(gè)個(gè)因素有關(guān)： 　　一、燃油消耗率，不同品牌的柴油發(fā)電機(jī)組，其燃油消耗率不同，消耗油量就不同; 　　二、用電負(fù)載的大小，負(fù)載大了油門大耗油就大些，反之負(fù)載小了相對(duì)油耗也就要小些。 　　為方便大家了解發(fā)電機(jī)組的大致耗油量，計(jì)算發(fā)電機(jī)組的使用成本;維曼四平發(fā)電機(jī)出租給大家計(jì)算下以康明斯為例的大致的參考值(30kw—500kw)。 　　30kw康明斯柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=6.3公斤(kg)=7.8升(L) 　　45kw康明斯柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=9.45公斤(kg)=11.84升(L) 　　50kw康明斯柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=10.5公斤(kg)=13.1升(L) 　　75kw康明斯柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=15.7公斤(kg)=19.7升(L) 　　100kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=21公斤(kg)=26.25升(L) 　　150kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=31.5公斤(kg)=39.4升(L) 　　200kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=40公斤(kg)=50升(L) 　　250kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=52.5公斤(kg)=65.6升(L) 　　300kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=63公斤(kg)=78.75升(L) 　　350kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=73.5公斤(kg)=91.8升(L) 　　400kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=84.00公斤(kg)=105.00升(L) 　　450kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=94.50公斤(kg)=118.00升(L) 　　500kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=105.00公斤(kg)=131.20升(L) 　　以上只是估算值，僅供參考。 　　柴油發(fā)電機(jī)的油耗量具體的計(jì)算方式如下： 　　一升柴油約等于0.84-0.86公斤(1L=0.8-0.85KG)左右。 　　柴油發(fā)電機(jī)的制造商使用參數(shù)大多都會(huì)用G/KW.H，其意思是指發(fā)電機(jī)組一千瓦一小時(shí)耗多少克(G)油，再將單位換成升(L)從而就能知道你一小時(shí)耗油成本。

1.發(fā)電機(jī)組租賃方案： 我司租賃工程師接收到用戶信息之后會(huì)為用戶量身制定合理的用電方案，必要時(shí)會(huì)派技術(shù)工程師到現(xiàn)場(chǎng)核算負(fù)載，再給出經(jīng)濟(jì)的方案。 2.發(fā)電機(jī)組租賃品牌： 租賃機(jī)組全部為進(jìn)口機(jī)組，品牌有美國(guó)卡特、康明斯、瑞典沃爾沃、日本三菱等。根據(jù)中國(guó)當(dāng)前的形式及租賃客戶需求，目前千伏安的主打品牌以美國(guó)康明斯為主，其特點(diǎn)：性能穩(wěn)定、油耗低、噪音小、頻率穩(wěn)、過(guò)載能力強(qiáng)、故障率低，重要的一點(diǎn)是其配件代理商比較多，配件相對(duì)來(lái)說(shuō)比較容易采購(gòu)。針對(duì)目前發(fā)電機(jī)組大多在偏遠(yuǎn)地區(qū)使用這一情況，為了能夠在機(jī)組出問(wèn)題后能夠更迅捷的解決問(wèn)題，我們終選用了配件更易采購(gòu)的康明斯作為租賃主打品牌，這也是出于對(duì)用戶負(fù)責(zé)的考慮。 3.發(fā)電機(jī)組租賃型號(hào)及用途： 發(fā)電機(jī)組租賃功率廣、數(shù)量多、功能齊全，有普通敞開(kāi)式（主要用于偏遠(yuǎn)工地，對(duì)噪音要求不高的地方）、靜音型（主要用于工廠、酒店、醫(yī)院或有居民區(qū)的工地），移動(dòng)電站型（主要用于市政工程等，此為小功率機(jī)組），高壓發(fā)電機(jī)組（主要用于油田、礦山等），重油發(fā)電機(jī)組（主要用于礦山、油田、海上鉆井平臺(tái)、跨海大橋建設(shè)等用電量大用電時(shí)間久的地方），可滿足不同用戶的不同需求。 4.租賃隨機(jī)技術(shù)人員： 每臺(tái)發(fā)電機(jī)都配備專業(yè)工程師現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試及維護(hù)，機(jī)組出現(xiàn)故障，工程師現(xiàn)場(chǎng)幫您解決問(wèn)題，讓您沒(méi)有后顧之憂。

租賃方式靈活： 我司可進(jìn)行短期、長(zhǎng)期或不定期出租，或先租后買、長(zhǎng)期更優(yōu)惠

柴油發(fā)電機(jī)組主要由哪幾部分組成？ 一、柴油機(jī)系統(tǒng) 柴油發(fā)電機(jī)是將柴油的化學(xué)能轉(zhuǎn)化機(jī)械能，再由機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能的機(jī)械設(shè)備，其發(fā)電原理是通過(guò)其他輔助動(dòng)力帶動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使活塞在密閉氣缸的頂部作上下往返運(yùn)動(dòng)。當(dāng)活塞由上向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸進(jìn)氣門打開(kāi)，室外空氣由空濾裝置過(guò)濾后進(jìn)入氣缸，完成進(jìn)氣行程。當(dāng)活塞由下向上運(yùn)動(dòng)，氣缸進(jìn)排氣門關(guān)閉，在活塞上行的擠壓下，氣體體積因迅速被壓縮，導(dǎo)致氣缸內(nèi)的溫度迅速上升，完成壓縮行程。當(dāng)活塞達(dá)到頂端時(shí)，經(jīng)過(guò)油濾裝置過(guò)濾后的燃油經(jīng)高壓噴油嘴霧化噴射，與高溫高壓的空氣混合劇烈燃燒，此時(shí)氣體體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞向下做功。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過(guò)連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，完成做功行程。做功行程完成之后，活塞由下向上移動(dòng)，氣缸排氣門打開(kāi)排氣，完成排氣行程。每個(gè)行程曲軸旋轉(zhuǎn)半圈，經(jīng)過(guò)若干個(gè)工作循環(huán)后，柴油機(jī)組在飛輪的慣性下逐漸加速旋轉(zhuǎn)工作。 二、同步交發(fā)電機(jī)系統(tǒng) 上述過(guò)程中進(jìn)行的是化學(xué)能與機(jī)械能的轉(zhuǎn)化，那么機(jī)械能又是如何轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿哪兀拷Y(jié)構(gòu)上，同步交流發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)曲軸同軸安裝，利用柴油發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，由于發(fā)電機(jī)的磁極鐵芯存在剩磁，所以電樞線圈在磁場(chǎng)中切割磁力線，由電磁感應(yīng)原理可知，發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。 三、發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng) 眾所周知，同步發(fā)電機(jī)需要直流電流勵(lì)磁。供給同步發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流的電源及其附屬設(shè)備統(tǒng)稱為勵(lì)磁系統(tǒng)，一般由勵(lì)磁功率單元和勵(lì)磁調(diào)節(jié)器兩個(gè)部分組成。勵(lì)磁功率單元向同步發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子提供勵(lì)磁電流，而勵(lì)磁調(diào)節(jié)器則根據(jù)輸入信號(hào)和給定的調(diào)節(jié)準(zhǔn)則控制勵(lì)磁功率單元的輸出。

簡(jiǎn)單講述發(fā)電機(jī)組動(dòng)力不足故障排除 我們始終以重合同、講誠(chéng)信，以優(yōu)良的服務(wù)，較低的價(jià)格，享譽(yù)全球的質(zhì)量，贏得了廣大客戶的信賴，我們期待與你的合作.歡迎您來(lái)人來(lái)電洽談。 簡(jiǎn)單講述發(fā)電機(jī)組動(dòng)力不足故障排除　啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組后，發(fā)現(xiàn)異響來(lái)自柴油發(fā)電機(jī)組正時(shí)齒輪端。仔細(xì)檢查沒(méi)有發(fā)現(xiàn)皮帶與其他物體發(fā)生摩擦。拆下發(fā)電機(jī)和空調(diào)皮帶，故障依舊。于是又拆開(kāi)正時(shí)齒輪端蓋，觀察皮帶沒(méi)有打滑，皮帶張力符合要求。拆下正時(shí)皮帶檢查軸承，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)磨損、松動(dòng)的現(xiàn)象 啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組后，發(fā)現(xiàn)異響來(lái)自柴油發(fā)電機(jī)組正時(shí)齒輪端。仔細(xì)檢查沒(méi)有發(fā)現(xiàn)皮帶與其他物體發(fā)生摩擦。拆下發(fā)電機(jī)和空調(diào)皮帶，故障依舊。于是又拆開(kāi)正時(shí)齒輪端蓋，觀察皮帶沒(méi)有打滑，皮帶張力符合要求。 再啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，“吱吱”的異響故障排除了。由于還有柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力不足問(wèn)題，就沒(méi)有深究造成排氣歧管墊片松動(dòng)的原因。接下來(lái)分析造成柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力不足的原因主要有：燃油壓力不足、噴油器堵塞、進(jìn)氣管漏氣或堵塞、排氣管堵塞、空氣流量計(jì)或者進(jìn)氣壓力傳感器故障、節(jié)氣門位置傳感器故障、點(diǎn)火系統(tǒng)故障、電控系統(tǒng)故障、汽缸壓力不足等。 懷疑催化器堵塞，接著將催化器拆下，啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組，此時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)很平穩(wěn)，踩下節(jié)氣門，排氣正常。為了確保診斷正確，用壓縮空氣吹催化器的一端，但另一端無(wú)空氣流出，此時(shí)完全確定催化器堵塞。更換新的催化器，出廠試車，加速順暢，柴油發(fā)電機(jī)組3000r/min時(shí)車速160km/h，故障消失。

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柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)困難的故障解答 ★按下起動(dòng)按鈕后，機(jī)組沒(méi)有反映或轉(zhuǎn)動(dòng)很慢 故障原因： 　 　　　　　　　　　　 1、電瓶電量不足　　　　　　　　　　　　　 2、電瓶線及插頭松動(dòng)。 　　　　　　　　　　 3、中間繼電器失效。　　　　　　　　　　　 4、起動(dòng)機(jī)故障。 　　　　　　　　　　　　　 5、供油系統(tǒng)供油不暢；不供油。 　　　　　　 6、啟動(dòng)按鈕、啟動(dòng)回路接觸不良。 處理方法： 1、檢查電瓶充電量。 2、檢查和緊固電瓶線及插頭。 3、檢查中間繼電器動(dòng)作是否正常。 4、檢修起動(dòng)機(jī)。 5、排盡燃油系統(tǒng)中的空氣，疏通管道使燃油暢通檢修油泵 6、更換按鈕，檢查啟動(dòng)回路。 ★★發(fā)動(dòng)機(jī)能轉(zhuǎn)動(dòng)到一定速度，但不能著火 故障原因： 1、噴油咀無(wú)油噴出（供油不暢）。 　　　　　 2、燃油系統(tǒng)滲入了空氣。 　　　　　　　　　 3、噴油泵噴油時(shí)間不準(zhǔn)確或噴油泵故障。 　　 4、調(diào)速器操作手柄位置不對(duì)。 　　　　　　　 5、電調(diào)板、執(zhí)行器、速度傳感器等回路故障。 處理方法： 1、檢查從油箱到輸油泵之間的油路有無(wú)漏氣、堵塞。 2、打開(kāi)排氣螺釘檢查出油情況。 3、重調(diào)噴油泵時(shí)間。 4、啟動(dòng)時(shí)，將調(diào)速器手柄置于空載位置。 5、分別檢查相應(yīng)設(shè)備及回路。 ★★★起動(dòng)后又自行停機(jī) 故障原因： 　　　　　　　　　　 1、油路不暢、濾清器堵塞、輸油泵故障。 　　 2、空濾器堵塞嚴(yán)重。 　　　　　　　　　　　 3、噴油咀故障。 　　　　　　　　　　　　　 4、自動(dòng)保護(hù)功能設(shè)定參數(shù)偏移。 　　　　　　 5、自動(dòng)化機(jī)組直流電中斷。　　　　　　　　 6、電調(diào)板、執(zhí)行器、速度傳感器等回路故障。 處理方法： 1、檢查油路暢通情況，必要時(shí)更換柴油濾芯。 2、檢查空濾器狀況。 3、更換油嘴。 4、重新設(shè)定參數(shù)。 5、檢查蓄電池電壓或電量是否充足。 6、檢查相應(yīng)的設(shè)備及回路。

柴油發(fā)電機(jī)的幾種改進(jìn)技術(shù) 許多人對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的直觀印象是笨重噪音大黑煙，加上柴油發(fā)電機(jī)的構(gòu)造比較復(fù)雜，不少人對(duì)柴油發(fā)電機(jī)缺乏了解，尤其對(duì)現(xiàn)代先進(jìn)的柴油發(fā)電機(jī)缺乏了解，因此柴油發(fā)電機(jī)汽車在一些城市成了“被限制的對(duì)象”，受到種種歧視。其實(shí)經(jīng)過(guò)多年的研究和新技術(shù)應(yīng)用，現(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)的現(xiàn)狀已與往日不可同喻。現(xiàn)代先進(jìn)的柴油發(fā)電機(jī)一般采用電控噴射、共軌、渦輪增壓中冷等技術(shù)，在重量、噪音、煙度等方面已取得重大突破，達(dá)到了汽油機(jī)的水平。 在電控噴射方面柴油發(fā)電機(jī)與汽油機(jī)的主要差別是，汽油機(jī)的電控噴射系統(tǒng)只是控制空燃比（汽油與空氣的比例），柴油發(fā)電機(jī)的電控噴射系統(tǒng)則是通過(guò)控制噴油時(shí)間來(lái)調(diào)節(jié)輸出的大小，而柴油發(fā)電機(jī)噴油控制是由發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和油門拉桿位置來(lái)決定的。因此，基本工作原理是計(jì)算機(jī)根據(jù)轉(zhuǎn)速傳感器和油門位置傳感器的輸入信號(hào)，首先計(jì)算出基本噴油量，然后根據(jù)水溫、進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力等傳感器的信號(hào)進(jìn)行修正，再與來(lái)自控制套位置傳感器的信號(hào)進(jìn)行反饋修正，確定 噴油量的。 電控柴油噴射系統(tǒng)由傳感器、ECU（計(jì)算機(jī)）和執(zhí)行機(jī)構(gòu)三部分組成。其任務(wù)是對(duì)噴油系統(tǒng)進(jìn)行電子控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油量以及噴油定時(shí)隨運(yùn)行工況的實(shí)時(shí)控制。采用轉(zhuǎn)速、溫度、壓力等傳感器，將實(shí)時(shí)檢測(cè)的參數(shù)同步輸入計(jì)算機(jī)，與巳儲(chǔ)存的參數(shù)值進(jìn)行比較，經(jīng)過(guò)處理計(jì)算按照 值對(duì)噴油泵、廢氣再循環(huán)閥、預(yù)熱塞等執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制，驅(qū)動(dòng)噴油系統(tǒng)。

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