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高端市場上的不銹鋼產品主要以雙板立柱、單板立柱為主，采用個性化設計，厚板異型加工而成，對生產技術工藝、性、穩定性、實用性具有很高的要求，同時要求具備嚴格受力荷載實驗和材質分析檢驗。目前中國只有少數幾家公司具備研發、設計及檢測能力。 住宅的欄桿立桿間距是要求凈空間不大于11cm,包括橫桿間距與離地間距。根據 強制規范規定， 陽臺護欄立柱間凈距離不得大于110毫米，總高度不得小于1100毫米。陽臺護欄，是陽臺對外邊緣的美化和防護設施，由合金管材經過焊接或組裝而成。常見的低窗臺距地0.5米左右，如果緊貼內墻增加0.4米護欄或柵欄肯定達到規范要求的防護措施。如果窗臺臺面太大，如凸窗等，小孩經常站在窗臺上眺望，而且使用者也必須站到窗臺上開啟窗戶，這時，附加在窗臺上的護欄本身高度應達到0.9米。 護欄型材是一種組裝十分靈活的產品，廣泛用于中國的各大小區;既可以制作成 性網墻，又可以作為臨時隔離網使用，只需采用不同的立柱固定方式便可實現。 如果你的現在的陽臺是沒有高出像你說的一個踢腳線高度的那就沒關系，因為現在高層的房子，你說的那個高出地腳線高度的，很多都是梁，這樣太能拖住陽臺這一塊；還有你要不要做窗戶，不做窗戶，灰塵、雨水都會到陽臺，導致陽臺很臟。不過弊還是有的，起碼的一點，沒底部的那個梁的高度，人的鞋的尖角很容易踢到，而且不做窗戶的話，一些東西掉了很容易滾落下去。
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規劃中的 高速公路新增路線建設;支持納入 區域發展規劃、對加強省際、區域和城際聯系具有重要意義的高速公路建設，主要通道的通行能力;繼續完善疏港高速公路和大中城市繞城高速公路等建設。在批準的規劃(2013年-2030年)中提到，2030總規模約18萬公里，另規劃了8萬公里的遠期展望線。 這其中全國有由7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線以及部分地區環線、并行線、聯絡線等組成，將形成上規模的高速公路系統。高速公路護欄用鋼約300萬噸因公路用鋼的主體是高速公路護欄、公路橋梁、涵洞和護坡，一般路基用鋼很少。 而護欄是道路設施的重要組成部分，也是高速公路主要耗鋼部分。故本文公路用鋼量的估算主要指高速公路護欄用鋼，橋梁與用鋼本文不做估算。高速公路護欄包括護欄板和立柱，立柱間距一般為2米和4米，2米間距立柱主要在危險路段使用。 高速公路標準段每公里用250塊護欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個，柱帽250個，防阻塊250個，連接螺栓250套，拼接螺栓2000套。護欄用鋼按每公里護欄板和立柱用鋼計算。根據對部分高速公路和市政道路的調查、統計，估計每公里護欄用鋼量約為90-100噸左右。
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