在確定定額項目計量單位后，就開始計算工程量。通過分別計算出典型設(shè)計圖，或者資料所包括的施工過程的工程量，可以遼陽工程預(yù)算在編制建筑裝飾工程預(yù)算定額時，充分利用施工定額的人工、材料和施工機(jī)械臺班的消耗量指標(biāo)，這是計算工程量的主要目的。根據(jù)確定的分項工程，遼陽工程預(yù)算也就是工程所含子項目，依照選定的典型設(shè)計圖或資料、典型施工組織設(shè)計，根據(jù)工程量計算的相關(guān)規(guī)則進(jìn)行計算，是當(dāng)前定額項目工程量的主要計算方法。通常是采用工程量計算表格計算。在工程量計算表中，遼陽工程預(yù)算必須要填寫的內(nèi)容主要包括下列4項：1）選擇的典型設(shè)計圖或資料的來源和名稱；2）典型工程的性質(zhì)；3）工程量計算表的編制說明；4）選擇的圖例和計算公式等。
工程預(yù)算建筑規(guī)模有時也會不一樣。比如規(guī)劃許可證是10000平米，但是招標(biāo)文件上是10500平米，中標(biāo)了和你怎么填？填10500平米，那么就會合規(guī)劃許可證發(fā)生沖突，到時候也會領(lǐng)不了。因此如何判定是有意為之要具體分析。審計部門可能會對造價指標(biāo)進(jìn)行比較。如多層框架結(jié)構(gòu)（不帶地下室）每平米為多少元。可有的時候，招標(biāo)單位的建筑面積是按照測繪部門提供的數(shù)據(jù)，而預(yù)算的建筑面積的計算方法有的不能和其接軌，難免會產(chǎn)生誤差。那么，由此認(rèn)為就提高了工程預(yù)算也是不妥的。
通常的工程預(yù)算分析方法有：
（1）單方造價指標(biāo)法。通過對同類項目的每平方米造價的對比，可直接反映出造價的準(zhǔn)確性。
（2）分部工程比例。基礎(chǔ)、混凝土及鋼筋混凝土等各占定額直接費的比例。
（3）專業(yè)投資比例。土建、電氣、采暖通風(fēng)等各專業(yè)占總造價的比例。
（4）工料消耗指標(biāo)。分析主要材料每平方米的耗用量的分析。
道路工程內(nèi)容
a)路基、路面、橋涵、防護(hù)、臨時工程等章節(jié)主要內(nèi)容遼陽工程預(yù)算基本一致。
b)公路預(yù)算定額含有完整的交通工程及沿線設(shè)施定額，包括、監(jiān)控收費工程量的大小決定了工程費用的多少，工程量計算是否準(zhǔn)確直接影響著預(yù)決算的真實性和準(zhǔn)確性。因此，審計工程量時要重點核定工程價款結(jié)算款項的內(nèi)容和建設(shè)的項目實際完成的工程是否一致，是不是存在著多報虛報的情形，這些項目的審計是工程量審計的重點。基建審計主要是對施工的圖紙，通用標(biāo)準(zhǔn)圖與工程項目變更資料等進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的審計，通過正確的計算有效地防止多算，虛增工程等現(xiàn)象發(fā)生。審計直接費用，主要是審計套用定額的問題。、通信、供電照明、綠化工程等內(nèi)容，而在市政定額中，設(shè)備的多用材料費（實際領(lǐng)用甲方材料數(shù)量減結(jié)算用量的差量乘甲方供應(yīng)材料超量扣款單價）。同時，要對甲供材料、設(shè)備的多領(lǐng)和少領(lǐng)數(shù)量也應(yīng)引起足夠重視；多領(lǐng)和少領(lǐng)數(shù)量要與現(xiàn)場工程師一起核對確認(rèn)，并要對其少領(lǐng)和多領(lǐng)原因進(jìn)行分析，通過分析，進(jìn)一步驗證結(jié)算數(shù)量的正確性。材料價差嚴(yán)格按材料限價調(diào)整。
遼陽工程預(yù)算審計組長的職責(zé)（1）確定跟蹤審計小組人員的分工和崗位職責(zé)。（2）主持編寫項目跟蹤審計實施方案，負(fù)責(zé)跟蹤審計項目的內(nèi)部管理和外部協(xié)調(diào)工作。審閱重要的咨詢成果文件，制定咨詢原則，處理重要技術(shù)問題。（3）負(fù)責(zé)跟的位置盡量布置成子車位，車庫可有1.5倍溢價，子母車庫可有2.5倍的溢價。總圖布局對地庫之間的車道排布影響極大，在滿足日照的情況下塔樓之間的間距盡可能靠近21.8m，38.1m，54.4m…..按16.3m的模數(shù)增加。首先先確定坡道出口的數(shù)量和寬度。需要注意的是住宅建筑和非住宅建筑在99個停車位以下的出入口和車道數(shù)要求是一致的，再往上出入口數(shù)量一致，車道數(shù)不同的。坡道的寬度按小凈寬5.5m考慮，車庫規(guī)范中4.2.4條中的車輛出入口寬度雙向7米和單向4米指的是出入口寬度并不是坡道的小凈寬要求。坡道的長度取值當(dāng)坡度＞10%時，坡道的起點蹤審計項目內(nèi)各層次、各專業(yè)人員之間的技術(shù)協(xié)調(diào)、組織管理、質(zhì)量管理等工作，處理審核人、校核人、編制人員之間的技術(shù)分歧意見，對形成的咨詢成果質(zhì)量負(fù)責(zé)。（4）根據(jù)項目實施方案，動態(tài)掌握項目造價變化情況，負(fù)責(zé)確定階段控制目標(biāo)，進(jìn)行風(fēng)險預(yù)測，分析偏差制定糾偏措施。