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建筑市場現狀分析， 數據統計顯示，我國建筑業施工企業大大小小近30萬，從業人員至少4600多萬人，還有現在校土木工程專業學生為260萬人，畢業后至少有70％-80％人將從事建筑業及考海北一級建造師，而這么龐大的隊伍中取得建造師執業資格的建造師卻只有200多萬人，其中海北一級建造師僅僅才50多萬人 海北一級建造師報考人數逐年增加，但通關率卻不是很高，導致市場供不應求，需求缺口巨大。現在整個行業的建筑企業，除了央企之外，至少95％的企業建造師數量都不達標。如果建造師掛靠真的走向“末路”，那么招投標、接項目對這些企業而言也就成了空談。所以，海北一級建造師掛靠固然會長期存在。 從目前的建筑業現狀到 對建筑行業實施的政策可以看出，一方面以“淡化企業資質，強化個人執業資格”為改革方向、以“輕審批重監管”為管理觀念，建筑資質審批將逐步強化“人”的作用、強化“業績”的作用，對行業的管理，也將由事前審批向事中、事后監管逐步轉變。

海北一級建造師從事建筑業還除了掛＊靠還有很多體現含金量的地方。拿到一建后，除了掛＊靠能做什么呢？ 成為海北一級建造師，待遇肯定也會更高一等，在工地上，項目經理與普通搬磚人員的待遇實際相差很大。但是做項目經理的必要條件之一，就是要有海北一級建造師。許多搬磚群眾和項目經理之間，只差了一個海北一級建造師，可待遇卻相差非常大。對于有豐富經驗的部分施工人員來說，有了海北一級建造師，可以順理成章的主持項目，升職加薪。 同等條件下，擁有了海北一級建造師，就等于你比別人多了一些選擇。如今各家單位在選拔招聘人才時常常看重四個重要指標：職稱、海北一級建造師、履歷、學歷。。

那么兩年之后該企業就應該及時歸還你的海北一級建造師執業資格，且不能夠再私自使用你的；另外，需要格外注意的是，違約條款賠償金一般控制在合同價值的3倍，超出的話是不合理的金額； 一建掛靠具體注意事項：掛證不掛章：一般而言，持證人（尤其是全國注冊）只愿掛證，不愿掛章，證章由持證人保管。費用全報銷：異地掛靠者，所產生的差旅費、住宿費、誤工費等由用證單位全額報銷。 多證合一：持證人擁有多本者，需掛靠于同一單位（ 規定），若除了欲掛靠到外單位的外還有其它掛在別處，需將以往注冊的辦＊理注銷或退工后方可掛靠。 不參與投標：持證人需要掛靠本人時，一般僅用于企業升級資質或保級，不用于招投標或掛項目，不參與審圖等工作，如確實需要，則費用另算。

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