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<銅川>福日達金屬材料有限公司
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散雜貨、液體化學品銅川無縫鋼管、液化氣運量分別為1478萬噸、360萬噸、71萬噸,同比分別下降12.6%銅川無縫鋼管、下降18.4%、增長8.2%。集裝箱運量完成229.8萬標準箱,同比下降4.8%。2022年兩岸間客運仍暫停運營。(四)國際航運市場:受疫情影響明顯,市場波動劇烈。1.干散貨運輸:需求轉弱,運力過剩,運價下滑。2022年,受俄烏沖突、疫情反復、通脹壓力攀升等因素影響銅川無縫鋼管,國際干散貨運輸市場海運需求總體疲軟。第三方機構數(shù)據(jù)顯示,2022年全球干散貨海運量下降2.7%,增速為2010年以來。運力增速進一步放緩,截至2022年底,全球干散貨船舶運力9.72億載重噸,較2021年增長2.8%;由于境外港口擁堵狀況改善,且需求增速低于運力增速,干散貨運力總體過剩,運價大幅下滑。2022年,遠東干散貨(FDI)綜合指數(shù)平均值為1522點,銅川無縫鋼管同比下滑21.5%,運價指數(shù)1362.95點,同比下降7.3%,租金指數(shù)1760.69點,銅川無縫鋼管同比下降33.4%;波羅的海干散貨指數(shù)BDI平均值為1934點,同比下滑34.3%。2.原油市場:運輸需求改善,運價底部反彈。據(jù)第三方機構統(tǒng)計,2022年全球原油海運量約19.53億噸,同比上升5.1%。運力方面,2022年底全球油輪(萬噸以上)共5574艘、6.34億載重噸,較年初增長3.5%;其中,VLCC為2.73億載重噸,較年初增長4.3%。俄烏沖突導致石油貿易流向改變,美國墨西哥灣沿岸地區(qū)、巴西和西非至歐洲的原油運輸里程增加,同時蘇伊士和阿芙拉型船的運價上漲也帶來VLCC市場需求上漲;隨著全球石油供應風險的增加,同時受部分控制油價上漲以抗通脹有關政策影響銅川無縫鋼管,VLCC油輪美國墨西哥灣沿岸地區(qū)東向需求大幅受益。2022年原油現(xiàn)貨運輸市場運價上漲明顯并創(chuàng)兩年以來新高。2022年,中國進口原油運價指數(shù)(CTFI)年平均值為1132點銅川無縫鋼管,同比上漲93.6%。沙特拉斯坦努拉至中國寧波(CT1)航線運價年平均12.66美元/噸,同比上漲96.8%。3.集裝箱市場:需求逐步回落,運價由高位運行到逐步恢復常態(tài)。據(jù)第三方機構2022年12月統(tǒng)計,全球集裝箱船舶達到5690艘、2591萬TEU,運力規(guī)模同比增長4.15%銅川無縫鋼管。在全球集裝箱運輸需求總體下滑、有效運力持續(xù)增長等因素影響下,2022年國際集裝箱運價從高位持續(xù)回落。
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