衡水瑞誠工程橡膠有限公司劉經理介紹我公司生產的網架鋼結構支座具有承載力高、轉動靈活、轉角大、使用壽命長等特點，廣泛適用于鋼結構工程及橋梁工程中。其傳力可靠，轉動靈活，較盆式橡膠支座承載能力大，容許支座位移大等特點，而且能更好地適應支座大轉角的需要的部件。1、球形鋼支座通過球面傳力，不出現力的縮頸現象，作用在混凝土上的反力比較均勻；2、球形鋼支座通過球面聚四氟乙烯板的滑動來實現支座的轉動過程，轉動力矩小，而且轉動力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數有關，與支座轉角大小無關，特別適用于大轉角的要求，設計轉角可達0.05rad。3、支座各向轉動性能一致，適用于寬橋、曲線橋；4、支座不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響，特別適用于低溫地區。本廠可按圖生產各種規格要求抗拉抗拔鋼支座，或提供數據我們免費為您設計出圖PZ系列盆式支座的設計位移:(1)單向活動型支座活動方向橫向放置時橫橋向的位移量和雙向活動型支座橫橋向的位移量為±50mm；(2)單向活動型支座的活動方向和雙向活動型支座的順橋向位移量分為±50mm，±100mm，±150mm，±200mm，±250mm；JPZ系列盆式支座的產品類型：固定型(**)、單向活動型（DX）、和雙向活動型（SX）三類。JPz系列為 產品，此三類產品在公路橋梁領域中并存使用。因使用習慣，前兩類產品仍為主要應用產品。由于GPZ (II)和GPZ(2009)系列支座結構形式相似，且均采用鑄造工藝生產，工藝復雜，生產周期長，難以適應現今公路橋梁建筑施工呈現出的周期分散、時間短、支座批量小等特點〔2]。而采用原支座設計，直接采用型材生產時，加工難度大，材料利用率低。據實際生產財務數據分析，在支座總成本中原材料成本占71%-89% ,其他費用成本(包括管理費、加工費等)占11%-29%。

網架鋼結構支座的抗水平力為豎向承載力的20%；網架鋼結構支座抗豎向拉力：GKQZ型、GJQZ型抗豎向拉力為豎向承載力的20%；GKGZ型、GJGZ型抗豎向拉力為豎向承載力的30%；網架鋼結構支座設計轉角為0.08rad（可根據用戶要求另行設計），網架鋼結構支座的徑向位移量±20mm-±50mm，環向位移量±60mm-±100mm； 

網架鋼結構支座之抗震球型鋼支座的靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產生極小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運行時的平順性。 抗震球型鋼支座通過球面傳力，受力面積大，并采用多種材料的優化組合，其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價較低。抗震球型鋼支座適用溫度范圍大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響。