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橋梁防撞護欄近年來，我國橋梁建設發展迅速,建成了一-系列舉世矚目的特大型橋梁工程.橋梁纜索系統是實現現代化橋梁大跨度的關鍵承受巨大的動、靜載荷,同時該系統長期暴露在風雨、潮濕或海洋性氣候的嚴苛環境中,對材料的強韌性、耐久性等要求極高.在材料設計、質量控制、熱處理、鋼絲加工等環節，都需要深入的技術開發和過程質量的嚴格管控,確保橋梁.橋梁纜索鋼絲用高強度盤條產品是寶鋼股份線材重點產品,曾為世界首座超千米斜拉橋蘇通大橋實現了1770Mpa級鋼絲的國產化;在廣州南沙大橋建設過程中,開展1960Mpa級高強度鋼絲研發試制,在國內首次開發出該級別纜索鋼絲盤條產品及相關加工工藝,確保了該橋在2019年竣工通車.隨后,又成功開發了2000Mpa級纜索鋼絲，并成功應用在世界首座高低矮塔公路、高鐵兩用斜拉橋--商合杭高鐵蕪湖長江公鐵大橋等重點工程。 本鋼集團成功研發冷軋增強成形性雙相鋼DH590和DH780近日，本鋼集團成功研發冷軋增強成形性雙相鋼DH590和DH780，并在部分汽車廠推廣使用，效果良好。據悉，DH鋼所具有的高延伸的優點，將為汽車企業車身設計提供新的視角，對用戶增加沖壓成形合格率、材料和工藝模具優化、材料利用率、降低生產成本等方面提供更多可行性方案。 敬業高品鋼成功開發S350GD+Z鍍鋅板近日，敬業高品鋼科技有限公司經過多次試驗，成功開發生產S350GD+Z高附加值鍍鋅板600余噸，且所有關鍵指標完全符合行業標準。S350GD+Z鍍鋅板產品主要應用于建筑、輕工、汽車、農牧漁業及商業等行業,下一步，敬業高品鋼公司將繼續依托敬業集團主業原料性能、供應穩定等優勢，開發鍍鋅S550GD+Z新品種。
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橋梁防撞護欄采用預烘的目的:一是除去工件上剩余的水分，二是可以保證一定厚度的粉末涂料較好地附著在工件的表面，三是保證工件盡快均勻受熱，加快固化過程一般預烘的溫度是80—140℃。對于橋梁護欄產品，根據其特點，采用自動噴槍另加手工噴槍補噴相結合的形式，目的是實時監控噴粉質量，保證產品質量穩定。一般純聚酚粉術涂料的固化條件是200℃，10min，通過調整加熱爐的溫度和鏈速來保證固化溫度和時間。橋梁護欄噴粉采用冷風吹干，在吹干的過程中，對工件進行檢查，對于允許缺陷，如流掛、起泡、露底、締孔等可用丙酮等稀釋粉末涂料，趁工件未晾時涂程或噴覆于缺陷表面，用余熱固化對于重大缺陷需要進行返修處理，根據涂膜厚度選取不同的處理方法，一般有直接上件重新噴粉、機械打磨、用脫膜劑處理三種方法。
