以下是:土工格室滌綸土工格柵規格齊全的產品參數
產品參數 |
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產品價格 | 電議 |
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發貨期限 | 電議 |
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供貨總量 | 電議 |
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運費說明 | 電議 |
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材質 | HDPE片材料 |
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抗拉強度Mpa | ≥22 |
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焊接剝離強度(N/100mm) | ≥1000 |
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孔徑 | 10 |
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孔距 | 100×500 |
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長度 | 根據用戶要求的展開面積確定 |
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產地 | 山東 |
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品牌 | 億路通 |
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土工格室的產品特點:
1、伸縮自如,運輸可縮疊,施工時可張拉成網狀,填入泥土、碎石、混凝土等松散物料,構成具有強大側向限制和大剛度的結構體。
2、材質輕、耐磨損,化學性能穩定、耐光氧老化、耐酸堿,適用于不同土壤與沙漠等土質條件。
3、較高的側向限制和防滑,防變形、有效的增強路基的承載能力和分散荷載作用。
4、改變土工格室高度、焊距等幾何尺寸可滿足不同的工程需要。
5、伸縮自如,運輸體積小,聯接方便、施工速度快。 也就是說,載荷一旦作用于路基,在載荷的下方就會形成起契狀的主動區域,它又通過過渡區域進行擠壓,從而使被動區域發生隆起,通過沿滑移線的剪切力和移動主動、過渡、被動三個區域的力決定了地基的承載能力。不僅在沙基地上可以十分明顯的體會到以上原理的真實過程,在軟基公路上也會找到這種的樣板,只不過其形成的速率較之在砂上的變化慢些罷了。即使較好的路基材料也仍然無法避免其橫向移動。一般的高速公路路基都高出地面好幾米,吸水翻漿不太容易,但長期沉降依然存在。究其原因,雨水滲透、材料流失、基地下沉是其中部分原因,路基路面在車輪荷載長期碾壓、振動力的作用下,材料向路基斷面兩側橫向位移不可否認是另外一個十分重要的原因。以我省各地各級公路為例,都有在該路的主行車道上可以明顯感覺到路面已經被壓出了一條“S”型溝狀帶。部分高速公路也不例外,汽車行駛在行車道上的顛簸明顯強烈于行駛在超車帶上的感覺,在道橋連接段尤為明顯(俗稱“橋頭跳車”)。這種溝狀路基沉降就是路基材料橫向滑移的典型。



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蜂窩土工格室的技術原理
其基本原理的關鍵是“三維約束”,它將變形集中在三維空間中。由于蜂窩的柔性結構,它可以承受外部載荷和由其引起的變形。
這是因為,當載荷作用在地基表面上時,根據泰勒和普蘭特爾理論,可以得出:在集中載荷的作用下,地基的活動區域在受壓后下沉,并且該作用分解為雙方并傳輸過渡區然后轉移到被動區。因此,被動區在力的作用下容易變形和膨脹。
在集中載荷的作用下,活動區域在受到壓力后仍將外力傳遞到過渡區域。然而,由于孔壁的限制和相鄰孔之間的反作用力,孔壁與填料之間的間隙。由摩擦力形成的側向阻力限制了被動區和過渡區的側向運動。結果,提高了路基的承載能力。經過測試,在細胞的限制下,中密度砂的內聚力可提高30倍以上。這也表明,通過增加路基材料的整體抗剪強度或限制主動區,過渡區和被動區的運動,可以有效地提高基礎的承載力。這是蜂窩土工格室的基本原理。


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