柴油發電機組出租短路的原因所謂短路，是指電力系統正常運行情況以外的相與相或相與地(或中性線)之間的連接。在正常運行時，除中性點外，相與相或相與地之間是絕緣的。產生短路的主要原因是電氣設備載流部分的相間絕緣或相對地絕緣被破壞。正常運行時電力系統各部分絕緣是足以承受所帶電壓的，且具有一定的裕度。但架空輸電線路的絕緣子可能由于受到過電壓(例如由雷擊引起)而發生閃絡或者由于空氣的污染使絕緣子表面在正常工作電壓下放電；其它電氣設備如發電機、變壓器、電纜等載流部分的絕緣材料在運輸、安裝及運行中削弱或損壞，造成帶電部分的相與相或相與地形成通路；運行人員在設備(線路)檢修后未拆除地線就加電壓或者帶負荷拉刀閘等誤操作也會引起短路故障；此外，鳥獸跨接在裸露的載流部分以及大風或導線覆冰引起架空線路桿塔倒塌所造成的短路也屢見不鮮。短路故障分為三相短路、兩相短路、兩相接地短路和單相接地短路四種，各種短路故障的示意圖及符號如圖1所示。三相短路時三相系統仍然保持對稱，故稱為對稱短路，其余三種類型的短路發生時，三相系統不再對稱，故稱不對稱短路。電源短路故障的危害分析(a) 三相短路 (b) 兩相短路 (c) 兩相接地短路 (d) 單相接地短路圖1 各種短路故障的示意圖及符號電力系統的運行經驗表明，在各種短路故障中，單相接地短路發生的機率。而在系統各元件中，高壓架空輸電線路長距離裸露在空氣中，工作條件相對比較惡劣，短路故障發生的機率。

柴油發電機組出租縱向零序電壓式匝間保護交流回路設計示意圖發電機縱向零序電壓式匝間保護原理發電機縱向零序電壓式匝間保護，是發電機同相同分支匝間短路及同相不同分支之間匝間短路的主保護。1. 構成原理該保護反映的是發電機縱向零序電壓的基波分量，并用其三次諧波增量作為制動量。發電機正常運行或相間短路時，無零序電壓。定子繞組單相接地時，故障相對地電壓等于零，中性點對地電壓為相電壓，三相定子繞組對中性點電壓仍然對稱，不出現機端對繞組中性點的零序電壓。當定子繞組發生匝間短路時，便出現機端三相對中性點電壓不對稱。例如，上圖中A相繞組發生匝間短路，設被短路的繞組匝數與每相總繞組匝數之比為α，則故障相電動勢為EAN＝(1-α)EA，而末發生匝間短路的其它兩相電動勢不變。因此，出現了機端對中性點的零序序電壓為縱向零序電壓取自機端專用TV的開口三角輸出端。TV應全絕緣其一次中性點不允許接地，而是通過高壓電纜與發電機中性點聯接起來。

柴油發電機組出租中性點接地的幾種方式及優缺點 發電機中性點接地的五種方式 隨著電力系統發電機裝機容量和單機容量由小到大的不斷快速增大，發電機中性點的接地方式經歷了以下五種方式的變化和發展： ①中性點直接接地； ②中性點經低阻抗接地； ③中性點不接地； ④中性點經高電阻（發電機中性點接地電阻柜）接地； ⑤中性點經消弧線圈（諧振）接地。 發電機中性點接地方式優缺點 第①、②兩種接地方式，使用在電力系統發展初期，其明顯的缺點是，當在發電機內部發生單機接地故障時，即使繼電保護能夠快速動作跳開發電機，由于暫態電流和穩態電流太大，嚴重燒損鐵芯，其破壞作用遠遠超過 倍的工頻過電壓。所以世界各國現已基本廢棄不用。 對于第③種不接地方式，由于發電機的中性點不接地運行，當定子繞組發生單相接地時，流過故障點的電流僅為很小的電容電流，有效地限制了接地電流的破壞作用。到目前為止我國、前蘇聯及一些其他的電容電流較小的發電機，中性點仍采用這一不接地方式。 但是，隨著機組容量的增大和運行電壓的升高，當電容電流接近或達到某一臨界值時，接地電弧不能自行熄滅。（電工天下 ）電弧接地過電壓又會產生新的危害。隨著機組容量的增大，鐵芯燒損后果嚴重，允許的接地故障電流日趨減少。所以這一不接地方式的應用，受到接地電容電流的限制。

柴油發電機組出租機房管理制度的目的與要求一、目的保證發電機在市網停電時能自動起動和良好運行。二、適用范圍各管理區域內（大廈）發電機房的管理。三、發電機房管理制度1、發電機房門平時應上鎖，鑰匙由配電房值班員管理，未經部門領導批準，非工作人員嚴禁入內。2、配電房值班員必須熟悉發電機的基本性能和操作方法，發電機運行時，應作經常性的巡視檢查。3、平時應經常檢查發電機的機油油位、冷卻水水位是否合乎要求，柴油箱中的儲備油量應保持能滿足發電機帶負荷運行8小時用油量，蓄電池電壓是否正常。4、發電機半月空載運行一次，運行時間不大于15分鐘 ，平時應將發電機置于自動起動狀態。5、發電機一旦起動運行，值班員應立即前往機房觀查，啟動送風機，檢查發電機各儀表指示是否正常。6、嚴格執行發電機定期保養制度，做好發電機運行記錄和保養記錄。7、定期清掃發電機房，保證機房和設備的整潔。發現漏油漏水現象應及時處理。8、加強防火各消防管理意識，確保發電機房消防設施完好齊備。四、相關記錄：《發電機組運行情況記錄表》 GD/E-QE-001-011-01