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遼寧撫順不銹鋼帶 此外，雙方還達成一項鐵礦石采購協議，寶武將按照權益比例在13年內以市場價格采購力拓總量1.26億噸的鐵礦石產品，年采購約1150萬噸。本周澳大利亞、巴西鐵礦石發運均有所下降，其中澳大利亞鐵礦石發運小幅收縮，而巴西鐵礦石發運明顯下降；鐵礦石到港量有所減少，疏港量雖略有下降，但由于高爐生產處于相對高位，礦石需求穩定帶動疏港量仍處高位，港口庫存繼續回落，蘭格鋼鐵網調研數據顯示，本周34個港口鐵礦石庫存為12418萬噸，較上周減少69萬噸。需求端方面，本周隨著鋼價震蕩下行，鋼廠利潤有所下降，鋼廠生產積極性略有走弱（4月10日-4月14日）本周進口鐵礦石價格指數呈現震蕩運行態勢。，蘭格鋼鐵網調研全國主要鋼企高爐開工率小幅回落；同時近期市場波動頻繁，市場采購相對謹慎；鋼廠以按需補庫為主，整體交投氛圍仍較冷淡。綜合來看，預計下周進口鐵礦石價格指數將震蕩運行。
遼寧撫順不銹鋼帶 四川市場作為西南地區的政治經濟中心，本該在各個行業中都是核心的存在，但在本輪春節行情中卻表現出與期望極大的反差。從3月中旬開始，市場接快速崩塌且一直處于低位可以看出，今年一季度以來四川市場的運行是危機重重的，從鋼廠到商家都蒙受了高于其他市場的損失，未來或將成為市場分析的案例存在。從復盤的情況來看，今年四川市場的幾個風險體現在以下幾個方面：①對市場研判的失誤。其實“強預期，弱現實”在今年的蘭格年會中被各路專家不斷提及，在云貴市場就得到了，但在川渝市場并沒有引起重視，導致春節期間產量保持高位，短流程鋼廠節后快速復產，供給壓力極端上升。需求遲遲不能恢復，但鋼廠仍在盲目維護遠高于周邊的市場價格，終導致各地資源持續流入，加重本地危機。鋼廠在價格崩塌過程中面對高庫存，商家在價格崩塌過程中也面對高庫存，的代價不是一般的大。
遼寧撫順不銹鋼帶 隨著原料價格波動，不同原料庫存周期成本差異明顯。為了便于客戶了解不同庫存周期的成本變化，蘭格鋼鐵研究中心對即期購買原料、兩周原料庫存、四周原料庫存的成本指數進行對比，如圖1所示。從圖可以看出，因原料價格保持高位堅挺，使得2023年3月份即期原料成本、兩周及四周原料庫存測算成本均小幅波動，維持相對高位。從月度均值表現來看，據蘭格鋼鐵研究中心監測數據顯示，2023年3月份即期原料成本指數為146.2，較上月同期0.3％；兩周庫存原料成本指數為146.9，較上月同期0.8％；四周原料庫存成本指數為145.9，較上月上升0.1％。2023年3月份鋼企噸鋼毛利有所改善3月份蘭格鋼鐵綜合鋼材價格指數均值上移，月均值為4574元/噸，較上月上升2.4％。即期、兩周、四周庫存原料平均成本小幅上升，而鋼材均價上漲幅度更高，因而即期、兩周、四周庫存原料測算毛利均有不同程度改善。
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遼寧撫順不銹鋼帶 我國新能源汽車產銷分別達到67.4萬輛和65.3萬輛，環比分別增長22％和24.4％，同比分別增長44.8％和34.8％，市場占有率達到26.6％。新能源汽車在同期高基數基礎上繼續保持較快增長，市場占有率超26％；汽車出口依然保持較高水平，一季度汽車整車出口同比增長70.6％；中國品牌占有率穩步。在新能源汽車的拉動下，我國動力電池產銷量取得了快速增長。中國汽車動力電池產業創新聯盟發布數據顯示，3月，我國動力電池銷量共計44.3GWh，同比增長81.1％。其中，三元電池銷量17.8GWh，占總銷量的40.2％，同比增長60.5％；磷酸鐵鋰電池銷量26.5GWh，占總銷量59.7％，同比增長98.5％。3月，商用車產銷均完成43.4萬輛，環比分別增長37.1％和34.2％；同比分別增長20.4％和17.4％商用車繼續延續了2月產銷同比，環比雙增長的態勢。在商用車主要品種中，客車和貨車的產銷量同比環比均呈顯著增長。1-3月，商用車產銷分別完成94.8萬輛和93.8萬輛，同比分別下降3.9％和2.9％。
