四川廣安發(fā)電機(jī)出租時(shí)發(fā)電機(jī)的噪聲怎么處理
   柴油發(fā)電機(jī)組的主要噪聲源是柴油機(jī)發(fā)電，包括排氣噪聲、機(jī)械噪聲和燃燒噪聲、冷卻風(fēng)扇和排氣噪聲、入口噪聲、發(fā)電機(jī)噪聲、基礎(chǔ)振動(dòng)傳遞產(chǎn)生的噪聲等。那么怎么解決噪聲呢?下面康明斯發(fā)電機(jī)廠為大家介紹：

  1，排氣噪聲。排氣噪聲是高溫，高速氣流脈動(dòng)噪聲，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的 的能量，噪聲高達(dá)100分貝以上，總的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲是重要的部分。發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的排氣噪聲直接通過簡易排氣管(發(fā)電機(jī)組原有排氣管)排放，噪聲頻率隨著氣流速度的增加而顯著增加，對(duì)鄰近居民的生活和工作造成嚴(yán)重影響..

  2，燃燒噪聲和機(jī)械噪聲。機(jī)械噪聲主要是由于發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)部分在運(yùn)行過程中，由于氣體壓力和運(yùn)動(dòng)慣性力的周期性變化而引起的振動(dòng)或相互影響..它具有噪聲傳播遠(yuǎn)，幾乎沒有衰減特性。燃燒噪聲是柴油在燃燒過程中產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)振動(dòng)和噪聲。

  3，冷卻風(fēng)扇和排氣噪聲。機(jī)組風(fēng)機(jī)噪聲由旋流噪聲，旋轉(zhuǎn)噪聲和機(jī)械噪聲組成..排氣噪聲，氣動(dòng)噪聲，風(fēng)扇噪聲，機(jī)械噪聲傳播出去過排氣通道，造成噪音對(duì)環(huán)境的污染。

  4.即將到來的噪音。進(jìn)氣通道的作用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，為機(jī)組本身創(chuàng)造良好的散熱條件..進(jìn)氣通道單元必須能夠?qū)⑷肟诳諝忭樌M(jìn)入室內(nèi)，但單位機(jī)械噪聲，空氣動(dòng)力噪聲將被室內(nèi)通過進(jìn)氣通道外輻射。

  5.基礎(chǔ)振動(dòng)的傳動(dòng)噪聲..貫穿通過地面長距離，然后通過地面噪聲輻射到外部的柴油強(qiáng)烈的機(jī)械振動(dòng)。

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發(fā)電機(jī)排氣系統(tǒng)是怎樣安裝的? 　　柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)資料中所規(guī)定的排氣管徑一般是基于排煙管總長為6m及多一個(gè)彎頭和一個(gè)消聲器的安裝。當(dāng)排氣系統(tǒng)在實(shí)際安裝時(shí)已超出了所規(guī)定的長度及彎頭的數(shù)量，則應(yīng)適當(dāng)加大排氣管徑，增大的幅度取決于排氣管總長和彎頭數(shù)量。 　　柴油發(fā)電機(jī)的排氣系統(tǒng)應(yīng)盡可能減少彎頭數(shù)量及縮短排氣管的總長度，否則就會(huì)導(dǎo)致機(jī)組的排氣管壓增大，而使機(jī)組產(chǎn)生過多的功率損失，影響機(jī)組的正常運(yùn)行和降低機(jī)組正常的使用壽命。 　　從柴油發(fā)電機(jī)增壓器排氣總管接出的 段管道必須包含一柔性波紋管段。該波紋管已隨機(jī)配套給客戶，排氣管第二段應(yīng)被彈性支承，以避免排氣管道安裝不合理，或機(jī)組運(yùn)行時(shí)排氣系統(tǒng)因熱效應(yīng)而產(chǎn)生的相對(duì)位移引起的附加側(cè)應(yīng)力和壓應(yīng)力加到機(jī)組上，排氣管道的所有支承機(jī)構(gòu)和懸吊裝置均應(yīng)有一定的彈性。 　　當(dāng)發(fā)電機(jī)房內(nèi)有一臺(tái)以上柴油發(fā)電機(jī)時(shí)切記每臺(tái)機(jī)組的排氣系統(tǒng)均應(yīng)獨(dú)立設(shè)計(jì)和安裝。絕不允許讓不同的機(jī)組共用一個(gè)排氣管道，以避免柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)因不同機(jī)組的排氣壓力不同而以。

電控型柴油發(fā)電機(jī)維修技術(shù)探討 　　摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)科技的不斷發(fā)展，其中發(fā)電機(jī)組制造業(yè)也有很好的發(fā)展。從發(fā)電機(jī)組行業(yè)的發(fā)展中可以發(fā)現(xiàn)它存在各類的問題，這對(duì)于發(fā)電機(jī)組行業(yè)的繼續(xù)發(fā)展有一定的阻礙。發(fā)電機(jī)組的電控發(fā)電機(jī)有著操作方便的優(yōu)勢(shì)，它可以提高柴油發(fā)電機(jī)的性能。同時(shí)，電控柴油發(fā)電機(jī)的構(gòu)造是比較復(fù)雜的，這使得它在使用中存在一定的問題。本篇文章將對(duì)電控柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)故障診斷和維修的技術(shù)進(jìn)行思考討論。 發(fā)電機(jī)組行業(yè)近幾年有著很好的發(fā)展勢(shì)頭，很多先進(jìn)的技術(shù)都應(yīng)用到發(fā)電機(jī)組行業(yè)之中，一方面可以提高發(fā)電機(jī)組的環(huán)保性，另一方面可以提高其經(jīng)濟(jì)性。相比之下，現(xiàn)在的發(fā)電機(jī)組內(nèi)部構(gòu)造會(huì)比傳統(tǒng)的發(fā)電機(jī)組更加復(fù)雜，這使得發(fā)電機(jī)組在維修的過程中也存在一定的難度，這要求維修人員具備較高水平的技術(shù)。本篇文章將對(duì)電控柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)故障診斷和維修的技術(shù)進(jìn)行思考討論。 一、電控柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的問題 發(fā)電機(jī)對(duì)于發(fā)電機(jī)組的發(fā)展而言是極為重要的，它對(duì)于發(fā)電機(jī)組的性和性能有著直接的影響。接下來就對(duì)電控柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的問題進(jìn)行思考分析，主要有以下幾個(gè)方面： 1、 元件擊穿故障 發(fā)電機(jī)組的電控發(fā)電機(jī)內(nèi)部構(gòu)造十分復(fù)雜，內(nèi)部有傳感器、執(zhí)行器等電控元件。電控元件的運(yùn)行可以使得控制活動(dòng)順利完成，如果電控元件存在故障，這會(huì)對(duì)于整個(gè)發(fā)電機(jī)系統(tǒng)造成影響。電控元件的整體性能很高，但是它們十分脆弱，在運(yùn)行的過程中，受到外界環(huán)境的影響會(huì)使其發(fā)生擊穿的故障。發(fā)動(dòng)機(jī)在長時(shí)間的運(yùn)作之后會(huì)產(chǎn)生很多的熱量，雖然它具有散熱的功能，但是并不能將全部的熱量排放出去。熱量無法排出的情況下會(huì)使得發(fā)電機(jī)的溫度上升，上升到一定程度會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)出現(xiàn)短路情況，甚至?xí)拱l(fā)電機(jī)無法正常的啟動(dòng)。 2、 元件老化故障 對(duì)于電控發(fā)電機(jī)來說，電控元件有著很重要的作用，它比較容易出現(xiàn)老化的故障。發(fā)電機(jī)的長時(shí)間運(yùn)作以及外界環(huán)境的影響會(huì)使得其老化速度加快，從相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)中可以發(fā)現(xiàn)大部分的電控元件都在未達(dá)到使用壽命的時(shí)候便失去功能，這對(duì)于工作的開展造成一定的影響。發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)在運(yùn)作的過程中，電壓和電流會(huì)發(fā)生一定的變化，這對(duì)于電控元件有一定的影響。如果電流的變化十分顯著，它對(duì)于電控元件的影響也會(huì)更加明顯。電控元件很容易受到電磁場(chǎng)的影響，這可能會(huì)導(dǎo)致電控元件出現(xiàn)損壞。同樣的，發(fā)電機(jī)運(yùn)作過程中的灰塵對(duì)于電控元件也有一定的影響。 二、電控柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的維修技術(shù) 上面的文章對(duì)于電控柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的問題進(jìn)行思考分析，主要有元件擊穿故障和元件老化故障兩個(gè)方面。接下來根據(jù)這些信息并結(jié)合實(shí)際情況對(duì)發(fā)電機(jī)組電控發(fā)電系統(tǒng)的維修技術(shù)進(jìn)行思考討論，主要有以下幾個(gè)方面： 1、 診斷和維修工具 對(duì)電控柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行診斷中，維修工具是必不可少的。對(duì)電控發(fā)電機(jī)進(jìn)行故障診斷的工具主要有五個(gè)， 個(gè)是測(cè)試燈，它主要是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的電路故障進(jìn)行診斷和維修，工作人員通過觀察測(cè)試燈上指示燈的狀態(tài)來進(jìn)行判斷;第二個(gè)是跨接線，它也是對(duì)發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的電路故障進(jìn)行診斷和維修，它與測(cè)試燈是存在差別的，它主要是利用發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的電路跨接來對(duì)它的各個(gè)端頭進(jìn)行區(qū)分的;第三個(gè)是萬用表，它主要是對(duì)發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的電路和電控元件的阻抗性質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)，這可以對(duì)發(fā)電機(jī)系統(tǒng)內(nèi)的電路和元件的物理量有較好的掌握，這對(duì)于后期工作的開展奠定基礎(chǔ);第四個(gè)是真空泵，它是將發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生的空氣抽離，這可以使得發(fā)電機(jī)在真空環(huán)境之中運(yùn)作，在一定程度上可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)產(chǎn)生混合氣體;第五個(gè)是燃油壓力表，它是對(duì)柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的燃油壓力進(jìn)行測(cè)量，通過測(cè)量可以確保燃油壓力是處于的狀態(tài)之中，這在一定程度上可以確保發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的性。 2、診斷基本程序 電控柴油發(fā)電機(jī)故障的診斷程序主要有三步。 步是向車主詢問，對(duì)于發(fā)電機(jī)組的故障基本情況進(jìn)行了解，然后再對(duì)發(fā)電機(jī)組的故障進(jìn)行診斷，將一些故障問題排除;第二步是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的外部進(jìn)行檢查，對(duì)它的情況進(jìn)一步掌握;第三部是對(duì)柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的故障碼調(diào)取，在這個(gè)過程中需要對(duì)發(fā)電機(jī)組進(jìn)行多次檢測(cè)，對(duì)于故障的位置進(jìn)一步化。 　　 本篇文章對(duì)電控柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的故障進(jìn)行思考分析，對(duì)于維修的技術(shù)進(jìn)行說明總結(jié)，發(fā)電機(jī)組維修人員要不斷提高專業(yè)技能，這可以更好保障電控發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。