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出時轉動軸承，直到軸承一圈都有黃油溢出即可. 經上述兩種方法處理后，半年內分離軸承可不再加油。這套注油方法在衡水火車站試用后，機械完好率明顯提高，取得了明顯的經濟效益。可節約材料費;提高裝卸量，每月每臺柳工柳工叉車可增裝卸量30t。這套方法也曾在其他鐵路車站推廣過，均取得了較理想的效果。 一、工作原理：發動機運轉時，當偏心輪的凸尖推動外搖臂上擺時，即帶動內搖臂并通過拉桿使膜片下行，于是泵油室容積增大，油壓下降，出油閥關閉，進油閥被吸開，柳工叉車，汽油便從進油管流入泵油室。當偏心輪的凸尖離開外搖臂時，外搖臂在回位彈簧作用下回位，內搖臂脫離外搖臂驅動，膜片則在彈簧作用下向上拱曲，于是泵油室容積減小
; 1、首次試車時要將車輪抬起，這樣即使有連接錯誤，也不會產生危險。 2、電瓶充電時，必須將充電回路與斬波器完全脫離，因為除了影響充電機充電外，充電機產生的過電壓也會損害斬波器。 3、要特別注意電瓶到電控的走線應平行布置而且要盡量短。 4、車輛在工況惡劣、通風困難的場所作業時，建議對控制器實行強制通風。 5、轉彎時不減速，載荷升高時駕駛，柳工叉車超載，在傾斜、松軟的地面行駛等，駕駛員在操作時應盡量避免這些不操作。 然后，機動柳工叉車體積巨大。機動的柳工叉車，由于油箱，發動機，操作桿等等都需要充足的空間才能夠做到很好的操控，因而體積非常之大，在很多時候它的體積給搬運貨物帶來了巨大的麻煩。而柳工柳工叉
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普通外門架總成結構普通外門架總成結構如圖1所示。四方框中結構較復雜，總成焊接后門架變形量較大，需要焊接應力并進行二次校正。中橫梁1及下橫梁3的加工工藝復雜，生產流程較長，同時需要模具制造，生產成本較高，尤其是中橫梁開襠尺寸a在實際生產中不易保證，加工完成后還需校正。為此，決定對原普通外門架進行改進。
