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二、發電機出租備用電源（應急電源）。主要用途是某些用電單位(醫院、學校、小區等)雖然已經有比較穩妥的可靠地市電供應，但為了防止意外情況，如出現電路故障或臨時停電之類，在這情況下，作為備用電源的柴油發電機組會在一分鐘左右就能提供供電?？梢?，備用電源也是主用電源的一種，只不過是在緊急情況下作為一種救濟手段使用。三、自備電源。在某些地方沒有市電供應，像遠離大陸的海島，偏遠的牧區，荒漠高原的軍營、工作站等。就需要配置自備電源，所謂自備電源就是自發自用的電源，在發電功率不太大的情況下，柴油發電機組往往成為自備電源選擇。四、移動電源。移動電源就是沒有固定的使用地點，而被到處使用的發電設施。具有輕便靈活易操作的特點。移動電源分為掛車式和汽車自載式。發動機組調速器是用于減小非周期性速度波動的自動調節裝置。可以使發動機轉速穩定在某一固定值，而柴油發電機組一般轉速為1500轉。其作用是柴油發電機組穩定發出50HZ三相電的基礎。目前柴油發電機組運用到的主流調速器主要有：電子調速器、機械調速器、液壓調速器。電子調速器的工作原理是用電磁裝置將發動機穩定控制在設定轉速下運行。電子調速器性能可靠、功能齊全，安裝維護方便，調速性能優越，應用于發動機調整系統、發電機組監控系統之中。而機械調速則是利用發動機在不同轉速下離心力不同來控制發動機的油門，從而達到控制發動機轉速的目的。機械調速器具有響應及時、反應靈敏、操作方便的優點。液壓調速一般在柴油發電機組中很少用到。壓縮比是發電機組柴油機中非常重要的一項參數，所謂壓縮比即氣體經氣缸壓縮前與壓縮后的容積之比，壓縮比越大，氣缸內壓強越大，發動機的動力越足。但是這個數值不可能無限增大，受到燃料性質的制約，例如汽油機的壓縮比通常為8-11，而柴油機的壓縮比一般為16-22。

（四）發電機出租設備運轉中，應注意運轉聲音，發現異常聲音，應停車檢查，找出原因，及時調整和排除不正常故障；（五）注意觀察監視設備及其管路系統在試運過程中的溫升和壓力，以防止過熱或壓力超限所可能引起的設備損壞，系統泄漏等事故。九、試車的組織和人員分工：在設備試運轉調試之前應進行充分的技術準備，預約聯系好設備生產廠家（或供貨商）的技術人員到現場技術指導，確保設備試運轉及調試工作的順利進行。認真編制調試方案，并經施工單位批準，監理單位確認后執行；組織精干的專業技術人員，嚴格按調試方案、操作規程和有關規定進行操作。聯系建設單位、監理單位、設計單位和質監單位進行對調試過程的監督；并且對使用單位的維護管理人員進行培訓學習和使用、維修的技術交底。十、設備試運轉及調試的主要內容及基本要求：操作程序：開啟：總開關——分開關——負荷開關 關閉：負荷開關——分開關——總開關；電氣參數的測量：a、電機的起動電流、空載電流、負載電流；b、檢查電流、電壓儀表的動作是否正常；

2）加強對空氣濾清器和機油濾清器的維護保養。這是防止機械雜質進入氣缸，減少缸套磨損和拉傷、延長柴油發電機出租使用壽命的一項重要措施。要按規定定期對空氣濾清器進行保養，并要經常檢查進氣系統是否漏氣，以防灰塵、泥沙吸入氣缸而造成缸套磨損和拉傷，應按規定及時清洗或更換機油濾清器，以保證其濾清性能和效果，防止機油過度臟污而造成機件磨損與拉傷。 （3）經常檢查和調整供油提前角，避免造成柴油機供油提前過早而導致不正常燃燒。 4. 提高保養質量 要嚴格按照有關的技術標準對柴油機進行保修，防止因修理、裝配不當和檢查不周而加速活塞組件、汽缸套的損傷。具體保證措施主要包括：

柴油發電機出租輸油泵和柴油濾清器各接口部位漏柴油的解決方法 　　接口部位漏柴油的故障一般都是由于墊片損壞或回油螺釘松動所造成的，解決方法如下： 　　(1)若是由于回油螺釘松動所致，只要維修人員用梅花扳手按規定扭矩將其擰緊即可。 　　(2)若是由于墊片損壞而導致漏油時，一般應更換新墊片。1、混淆KVA和KW的關系。把KVA當成KW夸大功率，賣給客戶。實際上KVA是視在功率，KW是有效功率，他們之間的關系為KVA=0.8KW。進口機組一般用KVA表示功率單位，而國內用電設備一般都用KW表示，所以核算功率時應把KVA打8折換算成KW。 2、不講長行（額定）功率和后備功率的關系，僅說一個“功率”，把后備功率當作長行功率賣給客戶。實際上，后備功率=1.1x長行功率。而且，后備功率只能在12小時連續運行中使用1小時。