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一、發電機出租機組箱內進入水的原因： 通常情況下，合格的柴油發電機組，出廠時油箱內不會含有雜質和水分但在運輸過程中與儲存過程中或多或少會混進塵埃、污物及水分，特別是油箱不滿時箱內空氣中水分易形成冷凝水滴混進燃油中. 二、如何防止柴油發電機組箱內進入水？首先，我們應在使用和儲存上應留意以下面個方面： 燃油先要在油箱內存放24小時以上使水和雜質沉淀后使用; 每次工作結束后盡量將日用油箱裝滿這樣可以防止油箱空氣中的水分混進燃油內; 注油時先要將漏斗、油箱端蓋擦干凈使用手搖泵時留意不要將低部沉積物一起抽出; 定期打開發電機組油箱排泄旋塞排除積水、沉淀.

發電機出租當線路發生單相瞬時故障時，故障相保護動作跳單相，重合閘裝置動作重合斷路器。如圖1所示，線路任何一相保護動作，在斷路器斷開之前，將啟動對應相的50BF，從而啟動50BF-RT，從而跳開三相斷路器。因此，盡管線路只發生單相瞬時故障，但因為在重合閘裝置動作之前，失靈重跳繼電器50BF-RT動作將三相斷路器跳開了，因此，線路重合閘裝置不起作用。 ?造成線路重合閘裝置功能失效的原因是每相電流檢測繼電器50BF動作都啟動失靈重跳繼電器50BF-RT，而后者動作不是只跳故障相斷路器，而是跳開三相斷路器。 2.3斷路器手動跳閘回路設計錯誤 圖2為線路斷路器失靈保護改造后的控制回路，去掉了線路保護中的三相電流檢測繼電器LJa，L ，LJc和零序電流繼電器3I0接點，而改接永跳繼電器TJR和三跳繼電器TJQ接點。斷路器手動跳閘回路如圖3所示，手動跳閘接點52CS一方面啟?動跳閘線圈TC跳斷路器，另一方面又分別啟動了TJR和TJQ。TJR和TJQ動作后啟動失靈重跳繼電器50BF?RT和失靈時間繼電器62BF(如圖4)。

發電機出租公司供應的柴油發電機組產品功率范圍3kw--2500kw，可滿足各種規格：普通型、自動化、四保護、自動切換以及三遙監控，低噪音、防雨罩和移動式，自動化并網系統等特殊電力需求。 以國內外知名品牌上柴股份“東風”牌135系列、重慶康明斯、東風康明斯、玉柴股份、濰柴股份、瑞典沃爾沃、美國康明斯、韓國大宇、上海卡得城仕、上海乾能、凱迅、申動等柴油機廠家配套，與無錫斯坦福、上海馬拉松、廣州英格、上海斯坦福、揚州領馭等發電機廠家配套。控制模塊多選用眾智、深海等；雙電源切換柜，多臺發電機并機柜；貨源充足

發電機出租中、低壓側的跳閘回路與高壓側不同，分別如圖2、圖3(中、低壓側以中壓側為例)所示。從圖2中可以看出，13CZ出口中間繼電器誤動后，會直接導致中壓側開關誤跳閘。而圖3中，13CZ誤動后啟動手動跳閘中間繼電器STJ，再由STJ接點接通高壓側的跳閘回路，這樣就實現了強、弱電的隔離，而且通過手跳繼電器(固有動作時間大約為10 ms)增加了跳閘延時，躲過了持續3～8 ms干擾電壓的影響，所以高壓側開關不會誤跳閘。3 改 進通過以上模擬試驗，在查清中、低側開關誤跳閘的原因后，根據該套保護跳閘回路是弱電啟動、強電跳閘的原理，借鑒高壓側跳閘回路的接線方式，對原回路進行了改造，就是分別在中、低壓跳閘回路中增加一個跳閘出口中間繼電器。具體接線如圖4所示(以中壓側為例)。在圖4中，2CKJ為900系列快速出口中間繼電器，其動作時間接近8 ms，可以躲過持續3～8 ms的干擾電壓。因該繼電器工作電壓是直流220 V，10 V左右的干擾電壓對其基本上沒有影響。4 效果檢驗改進后，繼電保護人員又連續10多次進行電磁機構合閘伴隨直流母線接地試驗及各種產生干擾電壓情況下的試驗，高、中、低壓側開關均未出現誤跳閘現象。5 結束語目前正在電力系統運行的許多集成電路繼電保護，因受到當時技術水平的限制，保護功能較弱，維護復雜，正漸淘汰。而沒有更換的該類保護，只有依靠繼電保護技術人員認真分析保護的設計原理，在現場進行因地制宜的技術改造。此次二次回路改進方案有效地解決了因直流電壓波動引起的JCBZ-316型集成電路主變保護的中、低壓側誤動問題，而且簡單、經濟

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