隧道逃生管道性能,逃生管道重量輕,僅為鋼管重量1/8

隧道救生通道具有優異的綜合性能：

  1、 隧道救生通道重量輕、僅為鋼管重量的1/8左右，拆裝和搬運方便。

  2、 隧道逃生管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，可在極地溫度下正常使用且物理特性不受低溫影響，為隧道施工逃生應急救援提供了極為的保障。

  3、 隧道救生通道環剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發生坍塌時，能極好的吸收沖擊力不易受到破壞。

  4、 隧道救生通道安裝方便， 采用管箍連接拆裝方便。

  5、 隧道救生通道可重復使用，隧道救生通道采用超高分子量材料，該材料具有很好的抗老化性能、脆化性能慢，理論壽命在100年以上。

為了防止在隧道內，礦工里等等一系列工作的施工人員遭受危險，為了減少人員的傷亡，為了避免受到事故的，為了保證這些工人們的生命，在工作中安裝隧道逃生管道是很有必要的一件事兒，廣州地鐵21號線蘇元至水西區間左線在盾構機換刀作業過程中突發塌方，3名作業人員被困失聯。經多方努力，全力救援還是有三名工人被困失聯，因為倉內地方狹小又在20多米深處地質條件非常復雜，可見在施工時安裝隧道逃生管道是非常有用的。

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隧道工程質量控制的主要注意事項

從設計理念和施工方法方面來分析質量控制

    本項目隧道均采用新奧法設計和施工的方法，這種方法主要是利用巖體力學的理論，通過對隧道圍巖的超前雷達地質預報、量測監控，采用新型的支護結構，盡量利用圍巖的自承能力指導隧道設計和施工的方法。其特點是在開挖面附近及時施做密貼于圍巖的薄層柔性噴射混凝土錨桿支護，必要時施做超前支護（如超前錨桿、注漿小導管、管棚等），以便控制圍巖的變形和應力釋放，從而在支護和圍巖的共同變形過程中調整圍巖應力重分布而達到新的平衡，以求大限度地保持圍巖的固有強度和利用其自承能力。

    作為新奧法重要的手段超前雷達地質預報和監控量測，必須通過這些手段比較準確做好圍巖級別判定和事前調查，科學合理的決定以下四個方面：

一、開挖方法；

二、支護的布設及支護的適宜時機；

三、是否設置仰拱及設置的時間和方法；

四、是否采用輔助施工方法及其種類。

    從隧道新奧法設計和施工理念的原理及特點可以看出：超前雷達地質預報、施工監控量測必須真實、準確及時，只有這樣才能正確、科學合理的評價隧道圍巖的級別、判定設計的合理性，從而決定是否嚴格按照設計要求施工，這是確保隧道施工質量的一個根本條件。