施工方便：噴涂、輥涂、刷涂均可。附著力強(qiáng)：對(duì)環(huán)氧型、醇酸型、酚醛型防銹底漆具有很強(qiáng)的附著力堅(jiān)固耐久應(yīng)用廣泛、＊＊ CDGC-A型室內(nèi)超薄型鋼結(jié)構(gòu)防火涂料適用于耐火極限要求大于2h以上各種鋼結(jié)構(gòu)工程承重構(gòu)件的防火保護(hù)。如＊＊、石油、化工、電力、冶金、、輕紡工業(yè)等各類室外建筑特承重鋼結(jié)構(gòu)件的防火保護(hù)，還特別適用于一些具有烴類化學(xué)品（如油類、溶劑類等）火災(zāi)危險(xiǎn)的鋼結(jié)構(gòu)工程，如石油化工工程、汽車庫(kù)、石油鉆井平臺(tái)、貯油設(shè)施支撐架的防火保護(hù)等。
鋼結(jié)構(gòu)防火涂料施工方法
1.使用前被防火涂物表面要將油污塵土等干凈。
2.防火涂料固體含量較高，使用＊定要將涂料攪拌均可。
3.刷、滾、噴涂均可，每隔六小時(shí)即可涂刷道。
4.涂刷厚度可根據(jù)防火規(guī)范要求而定，通常為2-6道。
5.沒(méi)用完的防火涂料，要重新封嚴(yán)。廣范應(yīng)用于電廠(站)、現(xiàn)代建筑及大面積、大跨度的各種裸露、隱藏的鋼結(jié)構(gòu)防火涂料保護(hù)與裝飾。
隧道防火涂料的防火機(jī)理大致可歸納為以下五點(diǎn):(1)本身具有難燃性或不燃性，使被保護(hù)基材不直接與空氣接觸，延遲物體著火和減少燃燒的速度。(2)隧道防火涂料除本身具有難燃性或不燃性外，它還具有較低的導(dǎo)熱系數(shù)，可以延遲火焰溫度向被保護(hù)基材的傳遞。(3)隧道防火涂料受熱分解出不燃惰性氣體，沖淡被保護(hù)物體受熱分解出的可燃性氣體，使之不易燃燒或燃燒速度減慢。(4)含氮的隧道防火涂料受熱分解出NO、NH3等基團(tuán)，與有機(jī)游離基化合，中斷連鎖反應(yīng)，降低溫度。(5)膨脹型隧道防火涂料受熱膨脹發(fā)泡，形成碳質(zhì)泡沫隔熱層封閉被保護(hù)的物體，延遲熱量與基材的傳遞，阻止物體著火燃燒或因溫度升高而造成的強(qiáng)度下降。隧道專用防火涂料分類:飾面隧道專用防火涂料；木材隧道專用防火涂料；鋼結(jié)構(gòu)隧道專用洛陽(yáng)防火涂料。
洛陽(yáng)防火涂料質(zhì)量檢查1.可在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量作一初步的檢查:膨脹型洛陽(yáng)防火涂料檢查，在已施工好的基材上切取2~3塊小樣，或取少量樣品涂在2~3塊150mm×150mm膠合板上，按實(shí)際施工的情況涂刷。待干透后，用酒精燈的火焰檢查。火焰高度40mm左右，施加火焰的時(shí)間一般為20min，檢查涂層發(fā)泡情況。正常的情況下，按規(guī)定的用量(一般為500克/平方米)施工，一級(jí)洛陽(yáng)防火涂料的泡層厚度為20mm以上，二級(jí)洛陽(yáng)防火涂料的泡層厚度為10mm以上，泡層應(yīng)均勻致密。2.合格膨脹型洛陽(yáng)防火涂料在受到噴燈等強(qiáng)火灼燒時(shí)，會(huì)大量發(fā)泡膨脹，表面聚集凸起，數(shù)分鐘內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)燒損現(xiàn)象，而假冒偽劣洛陽(yáng)防火涂料則基本不發(fā)泡，會(huì)出現(xiàn)大量散落掉渣的情況，木質(zhì)基材也會(huì)很快發(fā)生燃燒破損的現(xiàn)象。3.查驗(yàn)該產(chǎn)品是否具有 級(jí)消防質(zhì)檢中心出具的合格檢驗(yàn)報(bào)告，也可上網(wǎng)查詢。洛陽(yáng)防火涂料實(shí)行 強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證制度，市場(chǎng)上銷售的洛陽(yáng)防火涂料應(yīng)具備 強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證和型式檢驗(yàn)合格報(bào)告。4.在實(shí)際使用中，為了保證洛陽(yáng)防火涂料的防火及其他使用性能，一般需要采用透明的罩面涂層。洛陽(yáng)防火涂料的用量一般為350~500克/平方米，罩面涂層的用量一般為50克/平方米。
我國(guó)對(duì)隧道結(jié)構(gòu)進(jìn)行防火保護(hù)工作始于20世紀(jì)80年代中期，但限于當(dāng)時(shí)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)狀況，除了上海延安東路越江隧道等有限的幾個(gè)隧道噴涂了防火涂料外，其它隧道的結(jié)構(gòu)都沒(méi)有采取防火措施。真正根據(jù)有關(guān)隧道設(shè)計(jì)規(guī)范設(shè)計(jì)、建造隧道，還是近幾年的事，而隧道防火涂料的應(yīng)用，則是從2001年前后開(kāi)始的，當(dāng)時(shí)一些企業(yè)將厚型鋼結(jié)構(gòu)防火涂料或混凝土樓板防火涂料甚至電纜防火涂料作為隧道防火涂料使用。因此關(guān)于隧道防火涂料研究的基礎(chǔ)比較薄弱，產(chǎn)品參差不齊，給隧道防火涂料施工和性能檢測(cè)帶來(lái)很大困難。現(xiàn)今國(guó)內(nèi)隧道防火的主要缺陷有以下幾點(diǎn):折疊涂層太厚如按ISO834曲線升溫，耐火性能達(dá)到3h，一般涂料涂層厚度約需20~30mm ；由于涂層較厚，需要多次噴涂，施工困難。如按碳?xì)淝€升溫，隧道洛陽(yáng)防火涂料不能承受快速升溫的熱沖擊，可能在幾分鐘內(nèi)就發(fā)生爆裂，不能滿足隧道的特殊防火要求。折疊粘結(jié)強(qiáng)度低隧道防火涂料的粘結(jié)強(qiáng)度一般為0.1MPa，車輛在隧道通行時(shí)，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)風(fēng)和震動(dòng)，不能滿足隧道的實(shí)際需要。折疊其他缺陷未注重涂層毒性研究，一旦發(fā)生火災(zāi)，將影響火災(zāi)的撲救和隧道的修復(fù)。耐水性較差，涂層長(zhǎng)期處于隧道的潮濕環(huán)境中，會(huì)積水、甚至脫落。