聲測管的取樣問題確實由來已久，原因是它自身的接頭特性造成的。聲測管本身兩頭都要焊接的，單支長度一般都在9米以上，若整支進行送檢實在是不方便；如果鋸開它的話，那整支管子也就費了。因為工地一般不可能具備焊聲測管接頭的能力，所以只要是在中管或底管上采樣結果就會整根管子不能用了。而且這個聲測管的管壁一般都比較偏厚，說實話就這樣弄挺可惜的。要取樣建議從頂管上搞一端下來就好了，反正多余的部分也要從它上邊去掉。一般每100支隨機取1支就足夠了。另外我們在給工地發貨的時候也就已經將路橋材料的檢驗報告和合格證帶去了，您再多此一舉實在是沒有什么意義。一般情況將這兩份證明提供給監理部門就已經足夠了。現在您已經清楚聲測管的取樣標準了吧。

為保證砼外觀質量，外模采用定型鋼模板，內模采用傘狀支撐抽拉式木模，鋼模支立由龍門吊配合人工進行。模板加固采用設上、河南洛陽本地下體外拉模鋼筋，側面為方木作支撐。5．砼澆筑砼采用預制廠設置的JS500型強制式拌合機拌合，機動翻斗車運輸龍門吊起吊入模，澆筑時先澆底板砼，搗固密實，整平收光后迅速安裝內模，聲測管綁扎頂板鋼筋，再澆筑腹板及頂板，腹板采用一端自另一端連續澆注，兩側對稱，斜向分段，水平分層進行。采用插入式振搗棒振搗，頂板人工收面拉毛。 6．預應力張拉當板梁砼強度達到設計強度后，方可進行后張法預應力筋的張拉。聲測管張拉采用兩臺YCK-2000型千斤頂和2臺YBZ2×2/50型電動油泵，張拉前，對聲測管錨具有表面清洗干凈，并對千斤頂、河南洛陽本地油泵、河南洛陽本地油表進行配套標定。預應力張拉按兩端左右對稱張拉，采用張拉力和伸長值雙控。張拉時，兩端千斤頂升降壓，標以記號，測延伸量要保持一致，保證施工張拉時平穩均勻，且在張拉過程中，分階段讀出油表壓力和延伸量的讀數，聲測管作好施工記錄，其張拉程序為：0→初應力（10％бk）→103％бk（錨固）7．孔道壓漿在張拉后盡快進行壓漿，水泥選用普硅525＃，為保證必要的性能，經監理工程師同意后，可在水泥內摻帶減水劑和微膨脹作用的外加劑，水灰比控制在0.35～0.4之間，保證水泥漿強度不低于50Mpa，壓漿利用水泥砂漿封錨頭，將進漿口球閥和出漿口球閥與錨墊板壓漿孔擰緊，聲測管從一端將灰漿壓入，待另一端流出濃漿后，將出漿口閥門關閉，壓力升至0.6～0.7Mpa后持壓3分鐘，關閉進漿口閥門,卸壓。8．板梁架設板梁自預制廠由2臺40T自制、河南洛陽本地簡易龍門吊起吊至80T平板拖車上，聲測管在橋頭路基處采用自制簡易門吊起吊至運梁軌道平車上，聲測管通過卷揚機牽引至雙導梁架橋機下喂梁架設。首先在橋頭路基上拼裝，進行架設6＃臺～5＃墩板梁，然后在板梁上鋪設雙導梁縱移軌道及板梁拖運軌道，將架橋機運行至已安裝好的板梁上，板梁通過軌道平車利用卷揚機牽引至雙導梁下喂梁，逐孔進行主梁安裝，置于臨時支座上成為簡支狀態。