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在使用和維護發(fā)電機時柴油發(fā)動機容易出現(xiàn)的誤區(qū)
發(fā)電機組的發(fā)動機產(chǎn)生故障的原因——主要是使用與維護不當所造成的。 指出柴油發(fā)動機在使用與維護中所存在的十種誤區(qū),分析了每種誤區(qū)使發(fā)動機產(chǎn)生故障的原因,并根據(jù)實際情況列舉出了具體的實例,以供同行參考。
1 發(fā)電機組發(fā)動機大修后,更換了氣缸套、廣東廣州同城活塞、廣東廣州同城活塞環(huán)和軸瓦等零件,而沒有經(jīng)過充分的磨合,立即進行重負荷作業(yè),會造成零件的早期磨損,有的還會出現(xiàn)拉缸、廣東廣州同城燒瓦現(xiàn)象。大修后沒有按要求進行磨合就直接重負荷作業(yè),結(jié)果工作不到20h就出現(xiàn)了燒瓦現(xiàn)象。
2 發(fā)動機冷啟動后就立即高速運轉(zhuǎn)
發(fā)動機冷啟動后,由于發(fā)動機處于冷態(tài),機油粘度高,油道阻力也大,機油泵的轉(zhuǎn)速較低,供油量較小,使得機油進入摩擦副的時間滯后,發(fā)動機的各部分還沒有得到充分潤滑,會造成發(fā)動機的齒輪及軸承由于潤滑不良而損壞,同時也加劇了氣缸及軸瓦的磨損。
3 柴油機突然熄火
當裝有增壓器的柴油機在高速運轉(zhuǎn)時突然熄火,機油泵立即停止轉(zhuǎn)動,增壓器內(nèi)的機油也停止流動,如果此時排氣歧管的溫度很高,其熱量會被吸收到增壓器殼體上,將停留在那里的機油熬成積碳。當這種積碳越積越多時就會阻塞進油口,導致軸套缺油,加速轉(zhuǎn)軸與軸套之間的磨損,甚至產(chǎn)生“咬死”的嚴重后果。 因此,柴油機停轉(zhuǎn)前一定要先卸荷,使其空轉(zhuǎn),待發(fā)動機溫度下降后再熄火。
4 使用劣質(zhì)柴油
使用不合格的柴油。 由于劣質(zhì)柴油的十六烷值不符合標準,造成發(fā)動機燃燒狀況不良,積碳多,發(fā)動機活塞環(huán)燒結(jié)引起拉缸。同時劣質(zhì)的柴油也加速了噴油泵柱塞、廣東廣州同城出油閥及噴油器的磨損。
5 發(fā)動機機油的使用誤區(qū)種種
a. 柴油機誤用柴油機機油。由于不同工程機械所采用的發(fā)動機不相同,不同的發(fā)動機的工作條件及熱負荷也不相同,其實制造發(fā)動機的材料也有所不同,所以不同的發(fā)動機要求使用的機油牌號也不相同。更不能將柴油機機油加注到柴油機內(nèi)使用。由于柴油機壓縮比是柴油機的2倍多,主要部件受高壓高溫的沖擊要比柴油機大得多,因而兩者有些零部件的材料有所不同。例如,
6 發(fā)動機長時間超負荷運轉(zhuǎn)
有些機手片面地追求暫時的經(jīng)濟效益,使發(fā)動機長時間的超負荷運轉(zhuǎn),結(jié)果造成發(fā)動機機件的早期磨損。試驗表明,當發(fā)動機轉(zhuǎn)速不變而負荷增加 2倍時,發(fā)動機磨損也接近 2 倍。如果發(fā)動機長時間超負荷工作,還會造成燒瓦抱軸的故障。
7 發(fā)動機長時間怠速運轉(zhuǎn)
發(fā)動機要求只能在較短的時間內(nèi)怠速運轉(zhuǎn),若長時間怠速運轉(zhuǎn),發(fā)動機工況就會惡化,發(fā)動機就會出現(xiàn)一些故障。常見的故障主要有:發(fā)動機過熱,排氣管冒煙異常(冒黑煙),發(fā)動機不能正常工作導致功率下降,加速機件的磨損使其使用壽命降低、廣東廣州同城造成拉缸或燒瓦,廣東廣州發(fā)電機出租,廣東廣州發(fā)電機租賃,廣東廣州應急發(fā)電車出租,廣東廣州發(fā)電車出租,廣東廣州發(fā)電機出租公司,廣東廣州發(fā)電機出租租賃,廣東廣州發(fā)電機出租公司,廣東廣州高壓發(fā)電機出租,廣東廣州高壓發(fā)電車出租,廣東廣州高壓發(fā)電機租賃,廣東廣州高壓發(fā)電車租賃,廣東廣州10KV發(fā)電機出租,廣東廣州20KV發(fā)電機出租,廣東廣州35KV發(fā)電機出租,廣東廣州10KV發(fā)電機租賃,廣東廣州20KV發(fā)電機租賃,廣東廣州35KV發(fā)電機租賃,廣東廣州變壓器出租,廣東廣州變壓器租賃,廣東廣州UPS保電公司,廣東廣州UPS保電,廣東廣州UPS出租,廣東廣州UPS租賃,廣東廣州升壓車出租,廣東廣州增壓車出,廣東廣州10KV升壓車出租,廣東廣州10KV增壓車出租,廣東廣州升壓車租賃,廣東廣州增壓車租賃,廣東廣州10KV增壓車租賃,廣東廣州10KV升壓車租賃
9 不加強柴油的沉淀與濾清,以及清洗或更換柴油弗列加濾清器濾芯不及時由于燃油在貯運和使用中,塵土、廣東廣州同城鐵銹、廣東廣州同城水分等雜質(zhì)將不可避免地混入燃油,同時燃油受外界的因素影響會氧化結(jié)膠, 各種雜質(zhì)和水分隨著燃料進入供油系統(tǒng)和發(fā)動機氣缸內(nèi),會加劇氣缸的磨損,使發(fā)動機早期損壞。實際上柴油發(fā)動機燃料系精密偶件的磨損,主要是由于柴油中含硬質(zhì)磨料顆粒引起的。因此,加強柴油的沉淀和濾清,可以大大延長精密偶件的使用壽命。 如果沒有定期清洗及更換柴油機弗列加濾清器濾芯,沒有定期清洗柴油箱,就會使燃油供給系堵塞,造成供油不足,同時還會因柴油不清潔引起噴油泵和噴油器精密偶件的磨損。
10 在發(fā)動機維修與裝配時粗心而漏裝小零件在維修發(fā)動機時,有些小件可能會疏忽而漏裝,甚至有些人認為裝與不裝無所謂,這是十分危險和有害的。發(fā)動機氣門鎖片,應成對安裝,如果漏裝或裝反將導致氣門失控而撞壞活塞等零件。發(fā)動機連桿螺栓及飛輪螺栓上安裝的開口銷、廣東廣州同城鎖緊鐵絲(鎖片)或彈簧墊等防松裝置,一旦漏裝,在使用中將有可能導致嚴重故障的產(chǎn)生。活塞銷鎖環(huán)是用于防止活塞銷在活塞內(nèi)竄動,如果漏裝,會產(chǎn)生異響或損壞缸套。發(fā)動機正時齒輪室中用來潤滑齒輪的機油噴嘴,一旦漏裝,會導致該處嚴重漏油,使發(fā)動機機油壓力過低。 水箱蓋、廣東廣州同城加機油口蓋、廣東廣州同城油箱蓋丟失,會因風沙、廣東廣州同城塵土等侵入冷卻、廣東廣州同城潤滑、廣東廣州同城燃油系統(tǒng)內(nèi),將加劇各機件的磨損。
PT燃油泵的MVS調(diào)速器
在某些柴油機的PT泵上,除PTG調(diào)速器外,還裝有MVS調(diào)速器(機械可變轉(zhuǎn)速調(diào)速器)。MVS調(diào)速器可使柴油機在駕駛員所選定的轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運轉(zhuǎn),以適應推土機工作的要求。MVS調(diào)速器是一種全程調(diào)速器。
從油流順序上看,MVS調(diào)速器安裝在節(jié)流閥和切斷閥之間。
MVS調(diào)速器的柱塞的一端承受來自齒輪泵并經(jīng)濾清器過濾的燃油的油壓,另一端與調(diào)速器彈簧滑套相接觸,承受怠速彈簧和調(diào)速彈簧的彈力。
雙臂杠桿與駕駛室內(nèi)的油門操縱桿相連,扳動油門操縱桿即可改變調(diào)速彈簧的壓縮程度,從而也就改變了柴油機的轉(zhuǎn)速(調(diào)速范圍)。當裝有MVS調(diào)速器時,節(jié)流閥不是由駕駛員操縱,而是調(diào)定在某一位置(通常是 開度)上。
雙臂杠桿觸及低速限制螺釘時,柴油機在急速運轉(zhuǎn)。這時,調(diào)速彈簧不起作用,由急速彈簧維持怠速運轉(zhuǎn)穩(wěn)定。當轉(zhuǎn)速變化時,由于齒輪泵輸油壓力的變化,使柱塞移動,柱塞上的臺階變更了正常工作油路的流通面積,使送往噴油器的油壓發(fā)生相應的改變,從而就變更了噴油器的每循環(huán)噴油量,保持了柴油機怠速的穩(wěn)定性。
在柴油機正常工作時,轉(zhuǎn)動雙臂杠桿壓縮調(diào)速彈簧使其具有一定的彈力。這時,怠速彈簧被完全壓縮不起作用。調(diào)速彈簧彈力與油壓的平衡,使柴油機在油門操縱桿所定的轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)。如此時轉(zhuǎn)速變化,則由于油壓的改變使柱塞移動,就改變了正常工作油路的流通面積,從而使柴油機的轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定。
低速限制螺釘和高速限制螺釘都是可以調(diào)整的。
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柴油發(fā)電機組氣門傳動組的結(jié)構
氣門傳動主要為凸輪軸及其驅(qū)動裝置。包括隨動臂、廣東廣州當?shù)赝茥U、廣東廣州當?shù)負u臂軸以及丁字壓板等。氣門傳動能保證按一定的配氣相位及時開閉進氣門和排氣門,并保證有足夠的開度。
1.凸輪軸
凸輪軸的結(jié)構是直接影響發(fā)動機性能的關鍵零件之一。近年來康明斯公司通過對凸輪軸的改進,使柴油機性能有了一個飛躍的提高,形成了目前6BT系列柴油機凸輪軸的兩種形式,即大凸輪軸和小凸輪軸兩種。大凸輪軸的軸頸為63.5mm,小凸輪軸的軸頸為5.8mm。大凸輪軸又因柴油機某些結(jié)構的改變而分為Ⅰ、廣東廣州當?shù)丌颉V東廣州當?shù)丌蟆V東廣州當?shù)丌簟V東廣州當?shù)丌酢V東廣州當?shù)丌龅刃停壳皣a(chǎn)的為Ⅰ型。由于大凸輪軸噴油持續(xù)期較短,噴油壓力較高,燃燒較為完全,能改善燃燒經(jīng)濟性,降低排氣溫度并可凸輪軸彎曲變形,因此近年來生產(chǎn)的6BT系列柴油機已全部采用大凸輪軸。我國生產(chǎn)的重慶康明斯K6系列柴油機凸輪軸位于氣缸體頂部。這樣使得推桿較6BT系列柴油機的短、廣東廣州當?shù)刂亓枯p,提高了配氣機構的剛度,減少了慣性。
6BT系列柴油機凸輪軸為7個軸頸的全支撐結(jié)構。凸輪軸上共有18個凸輪,其中有6個由幾段圓弧組成的噴油器的驅(qū)動凸輪,12個控制進、廣東廣州當?shù)嘏艢忾T開閉的桃形凸輪,凸輪軸的前端裝有正時齒輪,直接和曲軸上的正時齒輪合,間隙為0.10~0.40mm。凸輪軸的止推裝置有兩種,一種是止推板,軸向駕校為0.03~0.13mm;另一種是凸輪軸軸承支撐,間隙為0.20~0.33mm。
凸輪軸共有七道輪軸勁,每道凸輪軸勁中部有環(huán)形槽與氣缸壁上的機油想通,機油由油道進入以潤滑凸輪軸勁。凸輪軸襯套內(nèi)徑尺寸相同,而壁厚有兩種;一種是薄壁襯套,壁厚味1.59mm;另一種是厚壁襯套(大凸輪軸機型上用厚壁襯套),壁厚味2.38mm。凸輪軸(大凸輪軸機型)的七個襯套與三種規(guī)格,如圖3-16所示。在第七道襯套上有一個定位缺口,安裝時應朝下,對準缸體上的油孔
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