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發(fā)電機(jī)出租在10kV中性點(diǎn)不接地系統(tǒng)的高壓開(kāi)關(guān)柜中,配用電壓互感器均為電磁式電壓互感器,多采用三臺(tái)單相電壓互感器構(gòu)成絕緣監(jiān)察裝置。而在使用過(guò)程中曾出現(xiàn)過(guò)虛幻接地現(xiàn)象,針對(duì)此現(xiàn)象的先后出現(xiàn)做了如下處理。原因一、采用了不同批次的電壓互感器。由于不同批次的電壓互感器勵(lì)磁特性不同,三臺(tái)電壓互感器的激磁阻抗不相等,相當(dāng)于三相不對(duì)稱(chēng)負(fù)載,這樣會(huì)使中性點(diǎn)產(chǎn)生位移,零序電壓疊加在正序的電源電壓上,造成各相負(fù)載電壓不平衡;當(dāng)激磁阻抗差別較大,并使開(kāi)口三角繞組兩端的零序電壓大于絕緣監(jiān)察裝置電壓整定值時(shí),就會(huì)使電壓繼電器動(dòng)作,發(fā)出接地信號(hào),從而造成“虛幻接地”現(xiàn)象。解決措施:電工之家從電壓互感器的選用著手,即更換電壓互感器為同一廠家同一批次的同型號(hào)產(chǎn)品,保證其所采用的電工矽鋼片的性能保持一致;在工藝上,使鐵心的加工方法保持一致,以確保該組電壓互感器勵(lì)磁特性一致。更換電壓互感器之后“虛幻接地”現(xiàn)象消失。



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上述條件不滿足任何一條,都會(huì)因瞬時(shí)值不等而出現(xiàn)環(huán)流。環(huán)流通俗的理解就是機(jī)組的空載并聯(lián)的情況下某臺(tái)或數(shù)臺(tái)機(jī)組出現(xiàn)視在可見(jiàn)負(fù)荷,如果環(huán)流過(guò)大會(huì)導(dǎo)致機(jī)組功率虛高而出現(xiàn)過(guò)流保護(hù)提前工作的弊病。一、定義 發(fā)電機(jī)出租的發(fā)動(dòng)機(jī)是一種能把某一種能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器,稱(chēng)為原動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)。 發(fā)動(dòng)機(jī)的英文為Engine,現(xiàn)代人又呼其曰:“引擎”,即動(dòng)力之意。 二、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)史 1824年,法國(guó)工程師尼古拉萊昂納爾薩迪卡諾于提出卡諾循環(huán)(由兩個(gè)可逆的等溫過(guò)程和兩個(gè)可逆的絕熱過(guò)程所組成的理想循環(huán)。); 1903年,用作商船動(dòng)力; 1904年,裝于艦艇; 1913年, 臺(tái)以柴油機(jī)為動(dòng)力的內(nèi)燃機(jī)車(chē)制成; 1920年,開(kāi)始用于汽車(chē)和農(nóng)業(yè)機(jī)械。




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