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321不銹鋼軸承生產(chǎn)廠家
更新時(shí)間：2025-06-29 15:07:10 ip歸屬地：青海，天氣：中雨轉(zhuǎn)多云，溫度：7-18 瀏覽次數(shù):9 公司名稱： 誠(chéng)浦軸承科技(青海省分公司)
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價(jià)格 | 10-1000/件 |
| 發(fā)貨期限 | 電議 |
| 供貨總量 | 9999999 |
| 運(yùn)費(fèi)說明 | 電議 |
| 小起訂 | 1 |
| 質(zhì)量等級(jí) | 優(yōu) |
| 是否廠家 | 是 |
| 產(chǎn)品材質(zhì) | 不銹鋼 |
| 產(chǎn)品品牌 | 誠(chéng)浦 |
| 發(fā)貨城市 | 聊城 |
| 產(chǎn)品產(chǎn)地 | 聊城 |
| 加工定制 | 是 |
| 可售賣地 | 全國(guó) |
| 產(chǎn)品重量 | 1 |
| 產(chǎn)品顏色 | 原色 |
| 質(zhì)量認(rèn)證 | 9A |
| 質(zhì)量 | 優(yōu) |
| 范圍 | 321不銹鋼軸承供應(yīng)范圍覆蓋青海省 西寧市、海東市、海北市、海南市、海西市、玉樹市、果洛市、黃南市等區(qū)域。 |
青海不銹鋼軸承滾動(dòng)軸承的材料——軸承套圈與滾動(dòng)體之鋼材料
整體淬硬軸承鋼
常用的整體淬硬軸承鋼是一種碳鉻鋼，含有大約1％碳和15％鉻。
這種鋼材通常經(jīng)過馬氏體或貝氏體熱處理，在此過程中被淬硬到58至65?HRC的范圍。
SKF軸承鋼的密度和質(zhì)量有重要的突破。氧和有害的非金屬夾雜物的減少顯著改善了軸承鋼的特性——這是制造SKF Explorer級(jí)軸承所用的鋼材。
舉例來說，一個(gè)帶法蘭的輪轂軸承組件（HBU），其未淬硬法蘭的設(shè)計(jì)特性是抗結(jié)構(gòu)疲勞，而滾道的設(shè)計(jì)目的是抗?jié)L動(dòng)接觸疲勞。
表面淬硬軸承鋼
青海軍用高碳鉻不銹鋼軸承零件熱處理工藝規(guī)程
1主要內(nèi)容與適用范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了軍用高碳鉻不銹鋼軸承零件熱處理工藝規(guī)程。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于9Cr18、9Cr18Mo不銹鋼制軸承零件的熱處理。
2規(guī)范性引用文件
下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其 隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)。然而，鼓勵(lì)根據(jù)本 標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方，研究是否可使用這些文件的 版本。凡是不注日期的引用文件， 其 版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。
JB/T1255 高碳鉻軸承鋼滾動(dòng)軸承零件熱處理技術(shù)條件
JB/T1460 高碳鉻不銹鋼滾動(dòng)軸承零件熱處理技術(shù)條件
Q/WZ.J4146軍用軸承熱處理技術(shù)條件
3淬火
3.1高碳鉻不銹鋼滾動(dòng)軸承軸承零件淬、回火后的技術(shù)要求
3.1.1硬度
套圈和滾動(dòng)體淬、回火后的硬度應(yīng)不低于 HRC5 8。
3.1.2顯微組織
高碳鉻不銹鋼滾動(dòng)軸承軸承零件淬、回火后的顯微組織按 JB/T1460高碳鉻不銹
鋼滾動(dòng)軸承零件熱處理技術(shù)條件第二級(jí)別圖評(píng)定，第二、三、四、五級(jí)為合格組織；不 允許 級(jí)的欠熱組織、第五級(jí)的過熱組織和因鍛造過熱引起的第七孿晶碳化物組織出 現(xiàn)。當(dāng)淬火組織介于一、二級(jí)之間時(shí)，以硬度為準(zhǔn)。
3.2 加熱前對(duì)零件的要求
3.2.1零件幾何形狀、尺寸精度應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)條件要求。
3.2.2零件表面不得有銹蝕、油污、裂紋和未車去的脫碳層。
3.2.3零件表面不允許有超過規(guī)定的卡碰傷
3.3加熱設(shè)備
RJ）— 50—13箱式爐，馬弗有效尺寸為 500m材300m材80mm入料口寬度為 220mm
3.4裝爐及加熱規(guī)定
3.4.1套圈外徑大于90mm摞放加熱，摞放高度，一般套圈不大于75mm，推力型套圈不大 于35mm 不銹鋼軸承
青海不銹鋼軸承接觸疲勞失效
什么是接觸疲勞失效 軸承工作表面受到交變應(yīng)力的作用而產(chǎn)生失效。
導(dǎo)致不銹鋼軸承接觸疲勞失效原理 1、接觸疲勞剝落發(fā)生在軸承工作表面，往往也伴隨著疲勞裂紋，首先從接觸表面以下 交變切應(yīng)力處產(chǎn)生，然后擴(kuò)展到表面形成不同的剝落形狀，如點(diǎn)狀為點(diǎn)蝕或麻點(diǎn)剝落，剝落成小片狀的稱淺層剝落。
2、由于剝落面的逐漸擴(kuò)大，而往往向深層擴(kuò)展，形成深層剝落。深層剝落是接觸疲勞失效的疲勞源。
青海不銹鋼軸承失效的措施
不銹鋼軸承失效的措施
1、 加強(qiáng)機(jī)油濾清器、曲軸箱通風(fēng)裝置的清潔和維護(hù)按說明書要求及時(shí)更換濾芯；
2、 保證發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)正常工作，控制好發(fā)動(dòng)機(jī)的正常溫度，防止散熱器“開鍋”，嚴(yán)禁不加冷卻水就行車；
3、 正確選用燃油，準(zhǔn)確調(diào)整配氣相位和點(diǎn)火正時(shí)等，防止發(fā)動(dòng)機(jī)不正常燃燒：
4、 及時(shí)做好曲軸和軸承技術(shù)狀況的檢查和調(diào)整工作。
5、 定期進(jìn)行機(jī)油鐵譜分析減少事故發(fā)生結(jié)合機(jī)油鐵譜分析及早發(fā)現(xiàn)非正常磨損，根據(jù)機(jī)油鐵譜分析圖樣準(zhǔn)確判定磨粒成分及可能發(fā)生部位，防患于未然，避免發(fā)生碾瓦燒軸事故。