鋼塑土工格柵其網格結構形狀為菱形或方形的。固定好后，如發現釘子斷裂或鐵皮松動，則需重新固定。玻纖格柵鋪設固定完畢后，須用膠輥壓路機適度碾壓穩定。使格柵與原路表面粘牢固，嚴格控制運送混合料的車輛出入，在格柵層上禁止車輛急轉向、急剎車和傾瀉混合料腳料，以防止對玻纖格柵的施工損傷。完成所有的填縫，補坑，基礎加固和找平層的鋪設。路面必須：清潔無塵、干燥、溫度在5攝氏度-60攝氏度之間。自粘式玻纖土工格柵在工地不得保存在干燥的環境中以保持粘性。(1)接觸自粘式玻纖格柵時，工人必須戴手套。(2)當自粘式玻纖格柵鋪過路標障礙物時，須用刀切斷妨礙此位置的土工格柵。(3)鋪設自粘式玻纖格柵時不允許出褶，因此在鋪設過程中，必須有足夠的拉力。(4)端重疊部分搭接75-150毫米，確保重疊部分順著鋪設方向。(5)兩側重疊部分搭接25-50毫米。(6)鋪設并碾壓后。
同現有技術相比具有良好的尺寸穩定性，耐沖擊，不腐蝕，成本低，質量輕，操作使用方便，主要應用于公路和城市道路工程，也可用于圍欄、鐵路、水利、港口的護坡和維護，治理沙漠及巖土工程等領域。泰安潤杰工程劉斌hfoahoagho加強路基整體強度；新建道路半剛性基層產生收縮裂痕，加筋加強避免基層裂痕反射而惹起路面裂痕。固定型玻璃纖維土工格柵加強瀝青混凝土路面。
但測試指標不明確，測試方法和標準也不一，玻璃纖維格柵作為一種加筋格柵，由于其具有高抗拉強度和高彈性模量，近幾年被廣泛應用于新建或改建道路的瀝青混凝土路面中，用來提高瀝青混合料的整體抗拉強度，減少 變形，防止和減少路面反射裂縫、延遲疲勞損壞，達到延長路面使用壽命的目的。而對于高速公路路面整修工程，由于其具有與新建工程顯著不同的工程特性，還較少應用玻璃格柵進行路面加筋，目前仍沒有較為成功的經驗可以借鑒。基于北方某高速公路路面整修工程，利用玻璃纖維格柵對瀝青混凝土路面進行不同方案的加筋改良，經過試驗測定和行車檢驗，瀝青混凝土路面狀況指數、強度指數和行駛質量指數等指標均得到較大提高，獲得了較好的加筋效果。
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鋼塑土工格柵，在施工過程中，容易引起鼓包，鋪設時產生傾斜，從而影響工程質量。在施工過程中，容易引起鼓包，鋪設時產生傾斜，從而影響工程質量。
鋼塑格柵工程作用：
1、強度大、蠕變小、適應各類環境土壤，完全可以滿足高等級公路中的高大擋墻使用。
2、能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強地基的承載力、有效的約束土體的側向位移，增強地基穩固性能
3、與傳統格柵相比更具有強度大、承載力強、抗腐蝕、防老化、摩擦系數大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長等特點。
4、更適應于深海作業、堤岸加固，從根本上解決了其他材料做石籠因長期受海水沖蝕而造成的強度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等技術難題。
5、能有效的避免在施工過程中被機具碾壓、破壞而造成的施工損傷；
