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總而言之，終端化工品價格大跌將對化工用不銹鋼道路欄桿需求造成重大影響，同時又會通過行業利潤重分配的形式倒逼不銹鋼道路欄桿價格下行。綜上所述，動力不銹鋼道路欄桿價格下行趨勢難以扭轉，合約大概率維持元/噸以下，合約看跌至元/噸附近。從二月下旬開始，沿海不銹鋼道路欄桿市場承壓下行，不銹鋼道路欄桿價出現下跌；截止目前，發熱量大卡市場動力不銹鋼道路欄桿實際交易價格已經跌破元/噸關口。自上周不銹鋼道路欄桿價狂跌元/噸之后，本周毫不遜色，不銹鋼道路欄桿價下跌金額已超過元/噸。在無利好因素支撐下，大部分貿易商按照指數下浮-元/噸報價。在高庫存低消耗的情況下，沿海地區用戶買漲不買落，紛紛持幣觀望；并壓低還盤價格，不銹鋼道路欄桿價承壓下跌。此輪不銹鋼道路欄桿價出現深跌的原因有以下幾點首先，市場供大于求之下，各發運企業展開降價促銷。在港口下水動力不銹鋼道路欄桿市場中，年下水不銹鋼道路欄桿量超億噸的大型不銹鋼道路欄桿企業明顯擁有較強的的定價話語權；主力大型不銹鋼道路欄桿企下調四月份各品種不銹鋼道路欄桿價后，采取“量價優惠”的降價促銷措施，促使不銹鋼道路欄桿價降幅不斷擴大。
優化投向結構。一些傳統行業受沖擊較大。而智能制造、無人配送、在線消費、等新興產業展現出強大成長潛力，要以此為契機，改造傳統產業，培育壯大新興產業。3月4日，局常委會明確要加大公共衛生服務，應急物資保障領域投入。加快5G網絡、數據中心等新型基礎設施建設進度，要注重調動民間投資積極性，向前追溯，其實在2018年末的經濟工作會議上。就已經提出，加大制造業技術改造和設備更新，加快5G商用步伐。加強人工智能、工業互聯網、物聯網等新型基礎設施建設。同時還提出，加大城際交通、物流、市政基礎設施等投資力度，補齊農村基礎設施和公共服務設施建設短板等傳統補短板領域。”，新型基礎設施建設，指發力于科技端的基礎設施建設。按照其用鋼強度來排序，包括城際高速鐵路和城際軌道交通、特高壓、新能源汽車充電樁、5G、大數據中心、工業互聯網及人工智能，多省市密集公布了2020年重大項目投資計劃。據《中國經濟周刊》統計。截至3月10日，有25個省區市公布了未來的投資規劃，22萬個項目總投資額達496萬億元，其中2020年度計劃投資總規模76萬億元，“新基建”占比在10%左右，除此以外，財政部提前下發的184萬億地方政府債務限額，也帶動市場對后期“新基建”拉動不銹鋼復合管欄桿需求的預期。整個“新基建”對不銹鋼復合管欄桿需求拉動的效果具體會有多大。
不同不銹鋼復合管護欄企業受影響的程度也會有所不同，“真正避險還是要靠自己，災害來臨。我們無法改變，但我們可以改變自己。積極應對，大限度發揮潛能。”劉建軍認為，復合管廠家下，不銹鋼復合管護欄企業應加強自律、主動減產、降低庫存、降本增效，主要的是做好自己擅長和拿手的工作，一方面，國內不銹鋼復合管護欄企業可以把握時間，促進以產頂進。擴大全球不銹鋼復合管護欄市場份額，涉足暫未涉及到的全球產品市場領域，另一方面，不銹鋼復合管護欄企業可從我國疫情防控經驗中得到啟示，反思長期以來生產經營中的得失。劉建軍介紹了中國不銹鋼復合管護欄企業協會調研所了解到的各不銹鋼復合管護欄企業反思經驗：一是處事要果斷。問題要早發現。
