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更新時間：2025-02-04 04:30:12 瀏覽次數(shù):3 公司名稱： 中泓泰金屬制品有限公司
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價格 | 150/米 |
| 發(fā)貨期限 | 7 |
| 供貨總量 | 1000000 |
| 運費說明 | 含運費 |
| 最小起訂 | 1 |
| 質(zhì)量等級 | 優(yōu) |
| 是否廠家 | 是 |
| 產(chǎn)品材質(zhì) | 235 |
| 產(chǎn)品品牌 | 中泓泰 |
| 產(chǎn)品規(guī)格 | 235 |
| 發(fā)貨城市 | 聊城 |
| 產(chǎn)品產(chǎn)地 | 聊城 |
| 加工定制 | 是 |
| 產(chǎn)品型號 | A66 |
| 可售賣地 | 全國 |
| 產(chǎn)品顏色 | 藍(lán)白灰綠黑 |
| 質(zhì)保時間 | 十年 |
| 適用領(lǐng)域 | 交通安全 |
| 是否進(jìn)口 | 是 |
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價格 | 150/米 |
| 發(fā)貨期限 | 7 |
| 供貨總量 | 1000000 |
| 運費說明 | 含運費 |
| 最小起訂 | 1 |
| 質(zhì)量等級 | 優(yōu) |
| 是否廠家 | 是 |
| 產(chǎn)品材質(zhì) | 235 |
| 產(chǎn)品品牌 | 中泓泰 |
| 產(chǎn)品規(guī)格 | 235 |
| 發(fā)貨城市 | 聊城 |
| 產(chǎn)品產(chǎn)地 | 聊城 |
| 加工定制 | 是 |
| 產(chǎn)品型號 | A66 |
| 可售賣地 | 全國 |
| 產(chǎn)品顏色 | 藍(lán)白灰綠黑 |
| 質(zhì)保時間 | 十年 |
| 適用領(lǐng)域 | 交通安全 |
| 是否進(jìn)口 | 是 |
<海南>中泓泰金屬制品有限公司
文昌市橋邊景觀護(hù)欄可定制品質(zhì)放心
道路景觀護(hù)欄。現(xiàn)有的景觀護(hù)欄種類可以說是多種多樣，橋梁景觀護(hù)欄縱向移位程序 燈光橋梁景觀護(hù)欄在各種室外設(shè)施、需要圍欄的區(qū)域中廣泛使用各種橋梁護(hù)欄。按材質(zhì)分有石材、水泥、木材、碳鋼、不銹鋼、鋁合金、塑鋼等等；按高低分有低欄、中欄、高欄，高度由600mm左右到2200mm左右不等；按功能分有隔離欄、防橋梁鋼護(hù)欄和圍欄。如圖1A 1B1C中所示，現(xiàn)有的橋梁鋼護(hù)欄它技術(shù)上只考慮了行人的性和對車 防護(hù)性。雖然該現(xiàn)有的橋梁鋼護(hù)欄結(jié)構(gòu)相對簡單，易于制造、成本低、達(dá)到一般的使用要求。但 隨著城市建設(shè)和人文景觀發(fā)展的需要，也暴露了現(xiàn)有的橋梁鋼護(hù)欄產(chǎn)品的很多缺點一是人性 化的設(shè)計不足，如扶手?jǐn)嗝嫘螤顔我?二是方面細(xì)節(jié)化的設(shè)計不夠，由于立柱和扶手為 沿同一軸線設(shè)置，存在易于攀爬的問題；三是景觀環(huán)境考慮不足，夜間景觀效果不好，黑暗、不美觀；四是功能照明方面沒有考慮，影響人們夜晚的步行休閑活動。一種橋梁鋼護(hù)欄的鍛造及退火工藝，其特征在于:步驟d中所述的擴(kuò)散退火，其工藝流程為:爐溫600°C以下將錠子裝爐，以80°C/hr升溫速率將溫度升至800°C保溫2hr使鋼錠內(nèi)外溫度均勻，然后以100°C/hr升溫速率將溫度升至1220~12600C保溫15~20hr對鋼錠進(jìn)行高溫擴(kuò)散，使成分均勻。 一種橋梁護(hù)欄的鍛造及退火工藝，其特征在于:步驟g中所述的球化退火，橋梁護(hù)欄廠家工藝流程為:爐溫350°C左右待料，裝滿后以80°C/hr升溫速率將溫度升至860°C保溫15~20hr使組織轉(zhuǎn)變成奧氏體，然后以30~50°C/hr降溫速率將溫度降至710~750°C保溫20~25hr使 組織轉(zhuǎn)變成球狀珠光體，然后以30~50°C/hr降溫速率將溫度降至400°C出爐空冷至室溫。②橋梁鋼護(hù)欄縱向移動縱向移位程序為：測量定位，鋪設(shè)延伸軌道→中頂高支腿頂起，中支腿離開軌道，拆除中支腿橫向橋梁鋼護(hù)欄→中頂高支腿下落，中支腿落在縱向橋梁鋼護(hù)欄上→頂升后頂高支腿，拆除橫向橋梁鋼護(hù)欄，后支腿轉(zhuǎn)向落在縱向橋梁鋼護(hù)欄上→起吊平車移至后端作配重→收起前支腿→移位前檢查→整機(jī)縱向運行到位，落下前支腿（鋪橫向軌道）頂升中頂高支腿（鋪橫向軌道）中支腿落在橫向橋梁鋼護(hù)欄上→起升后頂高支腿（鋪橫向軌道）橋梁鋼護(hù)欄后支腿轉(zhuǎn)向落在橫向橋梁鋼護(hù)欄上→試運行檢查。橋梁鋼護(hù)欄縱向移位時，橋梁橋梁鋼護(hù)欄兩臺起吊天車運行到后支腿后面作配重，并要求臨時固定，以防橋梁鋼護(hù)欄縱向運行時失穩(wěn)。液壓操作前支腿，并橫向運行橋梁鋼護(hù)欄（其中一段）用手拉葫蘆吊掛在前支腿上（其余橫向橋梁鋼護(hù)欄用天車轉(zhuǎn)運）每片梁就位時，要在兩端設(shè)臨時支撐，使空心板梁保持垂直和穩(wěn)定；第2片梁就位后，除架設(shè)臨時支撐外，迅速將橫隔板橋梁鋼護(hù)欄焊接，增強穩(wěn)固性。橋梁鋼護(hù)欄縱向行走前，每孔梁的橫隔板橋梁鋼護(hù)欄全部要焊接完畢，且每片梁的兩端和中間橫隔板的現(xiàn)澆混凝土澆筑完畢，并達(dá)到設(shè)計強度的70%以上。橋梁鋼護(hù)欄縱向運行結(jié)束后，進(jìn)行一次試運行檢查。螺栓、銷子連接是否牢固；電氣線是否正確；電線有否破損和擠壓；液壓系統(tǒng)是否正常；以及軌道接頭是否平順；支墊是否平穩(wěn)和軌距尺寸是否正確等。橋梁鋼護(hù)欄要進(jìn)行空載試運行檢驗，特別是橫向運行前檢查鋪軌情況。橋梁鋼護(hù)欄運轉(zhuǎn)正常后，才能進(jìn)行空心板梁的安裝。
