聚合物砂漿裝飾抹灰，又稱“特殊抹灰”。即在普通砂漿中摻入適量的有機(jī)聚合物，以改善原來(lái)材料方面的某些不足所進(jìn)行的裝飾抹灰。今天我們簡(jiǎn)單學(xué)習(xí)一下聚合物砂漿裝飾抹灰的三種不同施工工藝。 一、噴涂 噴涂是用擠壓式砂漿泵或空氣壓縮機(jī)通過(guò)噴槍將砂漿噴涂于抹灰中層而形成的飾面面層。(1)基層處理、底層、中層砂漿 噴涂施工的基層處理、底層抹灰和中層抹灰的操作方法與一般抹灰相同，噴憎水劑罩面與噴砂要求相同。 (2)粘貼分格條 噴涂前，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求將門窗和不噴涂的部位采取遮擋措施，以防污染，分格縫寬度如無(wú)特殊要求，以20mm左右為宜。 (3)噴涂。 噴涂分波面噴涂、粒狀噴涂和花點(diǎn)噴涂三種。其材料品種、顏色和配合比應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。①波面噴涂。波面噴涂一般分三遍成活，厚度3～4mm。遍使基層變色;第二遍噴至墻面出漿不流為宜;第三遍噴至全部出漿，表面呈均勻波紋狀，不掛墜，并且顏色一致。②粒狀噴涂。粒狀噴涂采用噴斗分二遍成活，厚度為3～4mm。遍滿噴，要求滿布基層表面并有足夠的壓色力;第二遍噴涂要求遍收水后進(jìn)行，操作時(shí)要開(kāi)足氣門，并快速移動(dòng)噴斗噴布碎點(diǎn)，以表面布滿細(xì)碎顆粒、顏色均勻不出漿為準(zhǔn)。③花點(diǎn)噴涂。花點(diǎn)噴涂是在波面噴涂的基礎(chǔ)上再噴花點(diǎn)，工藝同粒狀噴涂第二遍做法。施工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求先做樣板，當(dāng)花點(diǎn)的粗細(xì)、疏密和顏色滿足要求后，方可大面積施工。施工時(shí)，應(yīng)隨時(shí)對(duì)照樣板調(diào)整花點(diǎn)，以保證整個(gè)裝飾面的花點(diǎn)均勻一致。 二、滾涂 滾涂是將砂漿抹在墻體表面后，用滾子滾出花紋而成。其工藝流程除滾涂外，均與噴涂相同。滾涂的面層厚度一般為2～3mm。施工前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)備不同花紋的長(zhǎng)15～25cm的輥?zhàn)尤舾伞L涂操作時(shí)需兩人合作，一個(gè)人在前面用色漿罩面;另一個(gè)人緊跟滾涂，滾子運(yùn)行要輕緩平穩(wěn)，直上直下，以保持花紋的均勻一致。滾涂的一道應(yīng)自上而下拉，使?jié)L出的花紋有自然向下的流水坡度。 三、彈涂 彈涂是在墻面涂刷一遍砂漿后，用彈涂器分多遍將不同色澤的砂漿彈涂在已涂刷的基層上，結(jié)成大小不同的色點(diǎn)，再噴一遍防水層，形成相互交錯(cuò)、相互襯托的一種彩色飾面。 彈涂的工藝流程為：基層處理(抹灰底層或中層)→刷底色漿→彈分格線、粘貼分格條→彈漿兩道、修彈一道→罩面。 (1)刷底色漿。底色漿刷在抹灰的底層或中層上，待基層干燥后先灑水濕潤(rùn)，無(wú)明水后，即可刷底色漿。色漿一般按自上而下、由左到右的順序施工，要求刷漿均勻，表面不流淌、不掛墜、不漏刷。 (2)彈漿。待色漿較干后，將調(diào)制好的色漿按色彩分別裝入彈涂器內(nèi)，先彈比例多的色漿，后彈另一種色漿。彈漿分多遍成活而成：道彈漿應(yīng)分多次彈勻，并避免重疊;第二道彈漿在道彈漿收水后進(jìn)行，把道彈點(diǎn)不勻及露底處覆蓋;進(jìn)行局部修彈。彈涂層干燥后，再噴刷一遍防水劑，以提高飾面的耐久性能。 以上就是聚合物砂漿裝飾抹灰的三種施工工藝，希望可以幫到大家!

高強(qiáng)修補(bǔ)砂漿 高強(qiáng)聚合物砂漿 橋梁破損修補(bǔ)砂漿 鋼板破損修補(bǔ)砂漿 鋼柱破損修補(bǔ)砂漿 搶修砂漿 廠房混泥土修補(bǔ)砂漿 漏筋修補(bǔ)砂漿 漏洞修補(bǔ)砂漿 防腐砂漿 蜂窩修補(bǔ)砂漿 高速公路修補(bǔ)砂漿 環(huán)氧樹(shù)脂砂漿 樓梯破損修補(bǔ)砂漿 改性修補(bǔ)砂漿 聚合物修補(bǔ)砂漿雙組份 環(huán)氧修補(bǔ)砂漿 水性環(huán)氧砂漿 油性環(huán)氧砂漿 混泥土構(gòu)筑物破損 混泥土破損部位搶修 不銹鋼絞線網(wǎng)加固 耐火耐高溫 耐腐蝕耐老化 無(wú)收縮抗裂 丙乳砂漿 水壩修復(fù)砂漿 高強(qiáng)砂漿 樓房蜂窩修補(bǔ) 耐凍融可冬季施工 耐久性好 良好的施工和易性 與基層粘結(jié)力強(qiáng) 高強(qiáng)抹灰砂漿 高分子聚合物改性劑 膠粉和抗裂纖維 路緣石質(zhì)量從設(shè)計(jì)、施工兩方面來(lái)控制：緣石用于道路分隔帶、路側(cè)帶及車行道、人行道兩側(cè)，宜高出路面邊緣1～2cm。隧道內(nèi)線形彎曲路段或陡峻路段等處，可高出25～4cm，并應(yīng)有足夠的埋置深度，以保證穩(wěn)定。緣石寬度宜為1～15cm。緣石宜采用立式，出入口宜采用斜式或平式，有路肩時(shí)采用平式。人行道及人行橫道寬度范圍內(nèi)緣石宜成斜式或平式，便于兒童車、輪椅及殘疾人通行。在分隔帶端頭或交叉口的小半徑處，宜采用弧形緣石。

本品是專為高標(biāo)號(hào)混凝土結(jié)構(gòu)表面修補(bǔ)而研制的單組份聚合物修補(bǔ)砂漿。該砂漿既有無(wú)機(jī)水泥基修補(bǔ)砂漿強(qiáng)度高的特性，又有聚合物砂漿韌性、粘接性和抗裂性能優(yōu)良的特點(diǎn)，特別適用于高速鐵路客運(yùn)專線C50以上廂式梁及C55以上軌道板的表面缺陷修補(bǔ)。 產(chǎn)品特征 1、高強(qiáng)。其終抗壓強(qiáng)度到達(dá)60MPa以上，完全滿足C50~C60混凝土的表面修補(bǔ)。 2、與原有混凝土表面結(jié)合力強(qiáng)。與界面劑結(jié)合使用其砂漿的粘接拉伸強(qiáng)度≥3.0MPa以上，可達(dá)到混凝土表面修復(fù)的效果。 3、防水、抗?jié)B性和耐候性效果好。 4、能在潮濕基層和潮濕環(huán)境下施工，可在不停產(chǎn)條件下進(jìn)行局部搶修。 5、綠色環(huán)保，無(wú)可揮發(fā)性有害物質(zhì)。 產(chǎn)品用途 1、高速鐵路客運(yùn)專線廂式梁及軌道板等高標(biāo)號(hào)混凝土結(jié)構(gòu)的表面缺陷修補(bǔ)。 2、其它要求高強(qiáng)度的混凝土結(jié)構(gòu)的表面缺陷修補(bǔ)。 基本性能指標(biāo)說(shuō)明 1、抗壓、抗折強(qiáng)度 考慮到高速鐵路建設(shè)中預(yù)應(yīng)力廂式梁混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C50（實(shí)際強(qiáng)度為≥60MPa），軌道板混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C55~60（實(shí)際強(qiáng)度也在60Mpa以上）。 2、正拉粘接強(qiáng)度 修補(bǔ)砂漿摻有固體的膠粉，故自身的正拉粘接強(qiáng)度在1.5MPa左右。考慮到高鐵修補(bǔ)砂漿的實(shí)際要求，以專用界面劑與之配合使用正拉粘接強(qiáng)度可達(dá)2.5MPa以上，本產(chǎn)品內(nèi)控指標(biāo)≥2.5MPa。 發(fā)貨地廣泛江西、北京、甘肅、廣西、河北、內(nèi)蒙古、山西、吉林、江蘇、浙江、安徽、福建、山東、湖北、河南、湖南、廣東等多個(gè)地區(qū) 作為重點(diǎn)推廣的外墻外保溫系統(tǒng)，目前正在范圍內(nèi)迅速推廣應(yīng)用。在外墻外保溫系統(tǒng)中，現(xiàn)澆混凝土模板內(nèi)置保溫板（簡(jiǎn)稱大模內(nèi)置）系統(tǒng)是一種比較成熟的外保溫體系，該系統(tǒng)特點(diǎn)是墻體和保溫基層之間連接可靠，保溫層施工與結(jié)構(gòu)澆筑同時(shí)完成，可大幅度縮短工期、節(jié)省粘結(jié)劑。因此該體系正得到大力的推廣。該系統(tǒng)保溫板外側(cè)的系列砂漿中，基礎(chǔ)找平層砂漿為關(guān)鍵，該層砂漿將起到結(jié)構(gòu)層與飾面層的連接，從柔性的保溫層過(guò)渡到相對(duì)剛性的飾面層，因此對(duì)砂漿的抗裂性、抗?jié)B性和粘接強(qiáng)度具有較高要求。