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S13油浸式變壓器的初級繞阻通電后，線圈所產生的磁通在鐵芯流動，由于鐵芯本身也是導體，在垂直于磁感線的平面上便會感應電勢，這個電勢在鐵芯的斷面上產生閉合回路并產生電流，仿佛p一個漩渦因此稱為“渦旋”。這個“渦旋”使S13油浸式變壓器的耗損，而且使S13油浸式變壓器的鐵芯發燙S13油浸式變壓器的溫升。由“渦旋”所產生的耗損大家稱為“鐵損”。此外要繞制S13油浸式變壓器要用大量的銅線，這些銅導線存在電阻，電流流過時這電阻會耗費一定的功率，這部分耗損通常變為熱量而耗費，我們稱這種耗損為“銅損”。因此S13油浸式變壓器的升溫主要由鐵損和銅損產生的。因為S13油浸式變壓器存在鐵損與銅損，所以它的功率始終低于輸入功率，因此大家引入了一個效率的參數來對此開展描述，η＝功率/輸入功率。

油浸風冷式是在油浸自冷式的基礎上，另加風扇給油箱和油管吹風，以加強散熱作用。強迫油循環是用油泵將變壓器中的熱油抽到變壓器外冷卻后再送入變壓器。 [1] 結構功能編輯 播報在城市軌道交通供電系統的主變電所中，主變壓器通常采用三相油浸式變壓器，如圖1所示。油浸式變壓器主要由鐵芯、繞組、油箱、調壓裝置、散熱器、油枕、氣體繼電器、絕緣套管、防爆管等部分組成。圖1 三相油浸式變壓器的外形示意圖圖1 三相油浸式變壓器的外形示意圖1．鐵芯鐵芯是用導磁性能良好的硅鋼片疊裝組成的，它形成一個磁通閉合同路，變壓器的一、二次繞組都繞在鐵芯上。

紙筒的外徑與繞組的內徑之間，用撐條墊開，如圖2中18所示，以形成一定厚度的油隙絕緣。電壓較高時可以用紙筒撐條一紙筒撐條重復使用的方法來構成，油浸式變壓器。在每相繞組的上、下兩端，繞組與上部的鋼壓板、下部的鐵軛之間，存在著繞組端部的主絕緣，稱鐵軛絕緣，如圖2中2、8所示。軼軛絕緣的結構如圖2所示，厚度可根據需要，電壓較高時，可用紙圈一墊塊一紙圈墊塊交叉地放置數層。繞組和鐵軛絕緣之間，還放置端圈，也起著端部絕緣作用。繞組端部電場的分布是極不均勻的，為改善其分布，在110kV及以上的端部都放置靜電屏。