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隧道施工逃生通道輕型逃生管道質量安全可靠
更新時間：2025-02-14 19:39:24 瀏覽次數(shù):5 公司名稱：洛陽 世瑞新材料科技有限公司
| 產品參數(shù) | |
|---|---|
| 產品價格 | 371 |
| 運費說明 | 電議 |
| 品牌 | 世瑞新材 |
| 發(fā)貨期限 | 當天發(fā)貨 |
| 運輸費用 | 廠家承擔 |
| 貨物材質 | 聚乙烯 |
| 供貨總量 | 2000米 |
| 貨物規(guī)格 | φ800×30mm/φ860×30mm |
| 產地/廠商 | 洛陽/世瑞 |
| 連接方式 | 鏈條/抱箍 |
| 貨物顏色 | 橘黃色 |
世瑞新材料科技有限公司宗旨以質量求生存，以信譽求發(fā)展，多年來憑借過硬的 山西陽泉隧道施工通道質量、良好的信譽服務、合理的價格不斷拓展市場。目前生產經(jīng)營多種規(guī)格型號的 山西陽泉隧道施工通道產品，不僅暢銷全國30多個省市、自治區(qū)，還遠銷多個地區(qū)。我們擁有先進的管理經(jīng)驗、生產流程和質量控制手段，保證了為客戶提供高質量的 山西陽泉隧道施工通道產品。在我們強調 山西陽泉隧道施工通道產品質量的同時還積j i與客戶進行溝通，了解客戶的需求，認識到我們的不足，并為客戶提供專業(yè)和及時的售后服務。我們愿用我們的真誠帶給您z u i大的滿意，我們包含一顆熱心歡迎您的光臨.
目前市場上的隧道施工逃生管根據(jù)材質的不同大概有兩種：鋼制隧道施工逃生管，高分子隧道施工逃生管。
高分子隧道施工逃生管是一種新型抗沖擊工程塑料管道，屬于聚乙烯管的系列產品，但是和一般的聚乙烯管又不一樣，高分子隧道施工逃生管的分子量在300萬左右，抗沖擊，耐高壓，柔韌性能好，可以經(jīng)受住大石塊的強烈撞擊而不會發(fā)生變形，目前在云南，，遼寧，甘肅等地區(qū)應用非常廣泛。
隧道施工逃生管生產廠家是河南省 一家高分子逃生管生產廠家，上市企業(yè)，廠家規(guī)模大，實力雄厚，是上海化工研究院的中試基地，值得您的賴！
設置高分子隧道施工逃生管的意義：
高分子隧道施工逃生管系統(tǒng)使用簡便，安裝和移動所用時間短，設備簡單易行，易于操作，投入不大，經(jīng)濟效益顯著，從而有利于推廣，更重要的是一旦出現(xiàn)隧道關門塌方事故，該系統(tǒng)可有效地挽救施工人員的生命，社會效益和經(jīng)濟效益巨大。
高分子隧道施工逃生管系統(tǒng)介紹：
一種隧道施工事故中管道逃生系統(tǒng)，在離施工隧道的開挖掌子面一定距離的位置設置棚架，棚架與逃生管道的一端連接；通常距離開挖掌子面不大于26米，臺階法施工時不大于21米。逃生管道的另一端靠近施工隧道的二級襯砌段。本實用新型提供的一種隧道施工事故中管道逃生系統(tǒng)。
新型材料隧道逃生管道韌性好，抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量， 然后迅速恢復原來形狀，新型材料隧道逃生管道為公路隧道施工逃生應急救援提供了為可靠的保障。
新型材料隧道逃生管道技術參數(shù)：
1.新型材料隧道逃生管道連接方式：抱箍連接，鏈條軟連接
2.顏色：橘黃色
3.新型材料隧道逃生管道重量：以DN800*30毫米為例，約為70kg/米
4.新型材料隧道逃生管道平均分子量在250萬以上，屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
5.常用規(guī)格：DN800*30毫米，管道外徑為800毫米，壁厚30毫米
6.長度標準：1.5米 3米 4米 6米，也可根據(jù)要求定做。
設置新型材料隧道逃生管道的必要性：
由于隧道施工工程環(huán)境封閉，隱蔽工程較多，工程質量隱患易發(fā)難控，部分地區(qū)和項目隧道工程地質勘察不詳，設計深度不足等因素，造成工程施工不。
據(jù)統(tǒng)計，2009年-2013年，我國隧道施工事故33起，造成直接死亡人數(shù)161人，直接經(jīng)濟損失幾億元。
另外，事故發(fā)生之后救援十分困難，尤其是拱頂坍塌和關門坍塌，據(jù)不完全調查統(tǒng)計，，隧道出現(xiàn)關門坍塌約占隧道坍塌數(shù)量的35%-48%，，因此加強隧道質量監(jiān)理，增加隧道施工事故中措施是十分必要的
國內新型材料隧道逃生管道施工：
目前．應用較多的救援技術是建立隧道施工逃生通道。
新型材料隧道逃生管道理念在國內外高速公路和鐵路施工中有所體現(xiàn)。高速公路通常是兩條平行的隧道。之間設計有行車橫洞和人行橫道。施工中可將它們作為一條隧道發(fā)生事故時逃往另一條隧道的通道。但是，行車橫洞和人行橫道按照設計有相當?shù)木嚯x。鐵路隧道施工時通常開挖平行導坑，其作用是前預報和復線備用．可建立隧道主洞與平行導坑之間聯(lián)系．作為隧道發(fā)生事故的逃生通道。但是這在公路隧道施工時并不多見。
高速公路兩條隧道之間每隔一定的距離設置一條連接通道．施工期間可以把與另一條隧道的連結作為新型材料隧道逃生管道。但是在離連接通道較遠的地方，一旦發(fā)生關門塌方，還是有比較長的距離需要開挖。對于公路單洞隧道的施工，更是迫切需要設計逃生通道以保證事故發(fā)生時施工人員能逃生，又不大幅增加建設成本．目前國內外還沒有這方面的經(jīng)驗可供參考。針對該問題，本文提出了一個簡單方便、經(jīng)濟適用的隧道施工事故中新型材料隧道逃生管道系統(tǒng)。
