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鶴崗公路下沉注漿道路，需要加固處理的擋墻破壞原因分析，加固方案論證，設計計算與施工注意事項，石灰攪拌樁是靠石灰與土之間發生一系列物理化學反應而形成強度的，不同的土質會產生不同的加固效果，其適宜的加固土粒徑范圍如圖4所示。 圖中陰影部分為適宜的石灰攪拌樁應用范圍，可用于公路工程的軟粘土中的擋土結構，開挖護坡，橋涵通道結構鶴崗地基等，結合典型工程，介紹了因回填鶴崗地基使用膨脹性鋼渣給建筑物造成的危害和采用樹根樁進行鶴崗地基加固處理的方法。 為類似加固工程提供了借鑒和參考，粘土顆粒粒徑小，表面積大，分散性大，穩定性差，容易和石灰發生反應，并且粘土較小的滲透系數常可使石灰攪拌樁含水量降低，所以石灰攪拌樁適宜處理軟粘土鶴崗地基，在軟粘土礦物成份中。

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鶴崗公路下沉注漿以期達到良好的效果，車站過雨水管溝的施工方法在車站結構上方有兩條雨水管線，分別是位于車站結構右線上方的Ф700雨水管和車站中部的Ф1050雨水管，在降水過程中車站主體上方多處滲漏，滲漏處有泥砂，泥漿流出。 為了隱患，保證主體結構扣拱施工的正常進行，對超出車站兩端各50m范圍內(長約300m)對車站上方的Ф700和Ф1050雨水管采取疏通，堵漏處理，3.1施工工藝針對工程實際情況擬配備施工經驗豐富。 有實際操作經驗的技工來完成施工，施工工藝可分成以下四步完成:1)清泥:人工采用自治的工具，進入管將管內沉積的污泥清出，由于此管內污泥多年沉淀，可能造成淤泥已經硬化，所以人員必須使用小型鍬鎬來挖除淤泥，但將泥運出卻十分困難。 所以使用曾經用過的自治工具將泥運出，2)基層清理:負責泥水，清刷基面，剔除松散破壞部位，剔鑿管口，烘干創面，并作出標記，3)基層維修:針對不同破壞情況，采用不同的方法，分層分部位維修創傷面，4)養護:養護新修好的機面。

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對該段鶴崗公路下沉注漿進行加固處理，增強鶴崗地基的自穩性和抗壓強度，加固范圍見圖一，工程地質條件:根據建設部綜合勘察研究設計院提供的巖土工程勘察報告，隧道開挖深度范圍內的土體工程地質和水文地質條件如下:1)工程地質條件:填土層:雜填土1層:雜色。 以建筑垃圾為主，中下密度素填土2層:黃褐色，以粉土，粉質粘土為主，中下密度該層厚度為1.0~2.5m，粉土層:褐黃~灰黃色，結構較好，可塑~硬塑，厚度為2.5~4.3m，粉質粘土層:淺灰~褐黃色，結構較好。 可塑~硬塑，夾粉土1層透鏡體，厚度為6.7~7.9m，2)水文地質條件:根據勘察報告，隧道開挖深度影響范圍內，存在上層滯水，含水層為粉土層，靜止水位埋深為1.6~2.78m，主要為大氣降水，管線滲漏，施工方案設計(一)。 施工目的本工程主要以改善地層松散的性狀為目的，以及止水，使隧道頂部及側面增加抗壓強度和粘結性，實現加固目的，保證隧道掘進時，拱頂土體不產生塌落從而保證暗挖施工順利進行和施工，(二)，施工方法選擇:本工程采用雙重管無收縮注漿工法。