現在的市場中，各種類型的管道材料種類非常多，相比而言，無縫鋼管具有更為顯著的優越性，無論是從管道質量，還是從價格方面看，都具有顯著優勢，這個也是為什么，無縫鋼管能夠在市場中獲得發展和成功的原因。比較而言，無縫鋼管更能適應未來市場發展的需要，作為一種中空截面的管道材料，無縫鋼管更多的是用來作為管道運輸的材料。

管道運輸是一種全新的運輸方式，更為，所投入需要的成本相對而言也會比較低，所以，可以說管道運輸作為石油和天然氣運輸的主流方式，優勢是顯而易見的，也正是因為如此，無縫鋼管才能在短時間內成為管道運輸的 材料，這種類型的管道質量過硬，連接方便，用來作為運輸管道不容易出現泄漏的情況，可以說優勢是非常顯著的。

對現在的人們來說，無縫鋼管很是熟悉。因為它在各個領域都起著舉足輕重的作用。我們中國的無縫鋼管在1953年10月27日， 根無縫鋼管試軋成功，這也是1953年我國重工業發展中的巨大事件。或許，無縫鋼管并不是什么高科技產品，但正是因為有了它才有了我們的工業的發展。
無縫鋼管作為輸送管運輸著油、氣體、水源等各個流體。它就像我們人體的血管一樣，為我們的祖國大地不斷的運輸和分配著各個能源的合理利用。正是因為有了無縫鋼管的高質量高品質的保障，我們的工業才能安心的不斷發展，我們的生活也能夠有序的進行。
當然，無縫鋼管不但在生活工業中起著重要作用，在軍隊工業中也是重要的生產材料。它的特點是：產量相對很低，但是技術含量和造價都比較高，是高品級無縫管的主要代表。
也正是有了無縫鋼管的奠定才有了 的強盛，我們才能夠真正做到有底氣，能夠做到國富民強。

伴隨著市場中無縫鋼管需求量的持續上漲，這種管道材料的需求量并未下降，但是購買力卻明顯減輕了，很大程度上因為市場所決定的，也可以說，這種管道材料本身在市場的發展中，出現了一些亟待解決的瓶頸問題，總體來看，無縫鋼管的未來發展趨勢依然一片大好。
單就無縫鋼管的生產工序來看，其實這種類型的管道材料在生產方面具有一定的特殊性，在生產階段，需要盡可能的各種材料的值，同時，還必須要提高毛管的質量。根據在材質上的差異，無縫鋼管的應用領域也完全不同，主要是在汽車和航空等等領域中，同時，化工建筑行業中，無縫鋼管也發揮著不容忽視的作用，為了保證質量，這種管道材料在出場之前都必須要進行檢測。以此來保證管道的質量。

冷軋（拔）無縫鋼管主要生產工序：
坯料準備→酸洗潤滑→冷軋（拔）→熱處理→矯直→精整→檢驗
一般的無縫鋼管的生產工藝可以分為冷拔與熱軋兩種，冷軋無縫鋼管的生產流程一般要比熱軋要復雜，管坯首先要進行三輥連軋，擠壓后要進行定徑測試，如果表面沒有響應裂紋后圓管要經過割機進行切割，切割成長度約一米的坯料。然后進入退火流程，退火要用酸性液體進行酸洗，酸洗時要注意表面是否有大量的起泡產生，如果有大量的起泡產生說明鋼管的質量達不到相應的標準。外觀上冷軋無縫鋼管要短于熱軋無縫鋼管，冷軋無縫鋼管的壁厚一般比熱軋無縫鋼管要小，但是表面看起來比厚壁無縫鋼管更加明亮，表面沒有太多的粗糙，口徑也沒有太多的毛刺。
熱軋無縫鋼管的交貨狀態一般是熱軋狀態經過熱處理后進行交貨。熱軋無縫鋼管在經過質檢后要經過工作人員的嚴格的手工挑選，在質檢后要進行表面涂油，然后緊接著是多次的冷拔實驗，熱軋處理后要進行穿孔的實驗，如果穿孔擴徑過大就要進行矯直矯正。在矯直后再由傳送裝置傳送到探傷機進行探傷實驗， 貼上標簽、進行規格編排后放置到到倉庫當中。
圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫 無縫鋼管是用鋼錠或實心管坯經穿孔制成毛管，然后經熱軋、冷軋或冷撥制成。無縫鋼管的規格用外徑*壁厚毫米數表示。
熱軋無縫管外徑一般大于32mm，壁厚2.5-200mm，冷軋無縫鋼管外徑可以到6mm，壁厚可到0.25mm，薄壁管外徑可到5mm壁厚小于0.25mm，冷軋比熱軋尺寸精度高。
一般用無縫鋼管是用10、20、30、35、45等優質碳結鋼16Mn、5MnV等低合金結構鋼或40Cr、30CrMnSi、45Mn2、40MnB等合結鋼熱軋或冷軋制成的。10、20等低碳鋼制造的無縫管主要用于流體輸送管道。45、40Cr等中碳鋼制成的無縫管用來制造機械零件，如汽車、拖拉機的受力零件。一般用無縫鋼管要保證強度和壓扁試驗。熱軋鋼管以熱軋狀態或熱處理狀態交貨；冷軋以熱處理狀態交貨。
熱軋，顧名思義，軋件的溫度高，因此變形抗力小，可以實現大的變形量。以鋼板的軋制為例，一般連鑄坯厚度在230mm左右，而經過粗軋和精軋，終厚度為1~20mm。同時，由于鋼板的寬厚比小，尺寸精度要求相對低，不容易出現板形問題，以控制凸度為主。對于組織有要求的，一般通過控軋控冷來實現，即控制精軋的開軋溫度、終軋溫度.圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗（探傷）→標記→入庫。