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聲測管是我們經常見到的一種膠板,它用途廣泛,使用壽命長,得到了人們的一致好評和認可,下面我就為大家詳細的介紹一下我們公司生產的聲測管的相關知識!在一些聲測管的施工中,該工程在施工完成后,由于一些施工人員沒有做好聲測管完成后的保護措施,導致工程因為一些外在的因素,而受到了損壞,為了幫助用戶有效的提高聲測管的施工質量,所以在下面的文章中就介紹一下河測管防水層施工完成后,應該做的保護措施。對于各種工程設計中,防水及止水應貫穿在整個聲測管的全過程之中,直至回填土完成。
  主要應采取適當措施,防止地表水、養護水及垃圾雜物落入,必要時應結合地下室平面排水系統的設計,在底板后澆帶附近設置集水坑,便于聲測管澆筑前的 清理。不采用超前止水時,也應設置集水坑,可按上述方法設在地下室內,也可作為臨時設施,設在地下室外。通常我們是采用聲測管與水面之間或之前的防水方案,聲測管超前止水的方法很多。需要注意的是,地下室部分的施工組織設計審查應有設計單位參加,以便在基坑開挖、墊層澆筑前,就確定一個完整的超前止水的實施方案。否則,施工中途發現超前止水方面有問題才提出設計修改要求,會影響整個止水方案的完整性與合理性。




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聲測管的運輸方法的選擇

  聲測管運輸方法目前主要是以汽運為主,如果碰到數量巨大的為了節能運費可以選擇鐵路運輸或者海運。在汽運過程中一定要注意不能超高和超重,聲測管的口徑是比較小的,而且一端還要焊接接頭,因此在進行裝車包裝的時候是不能使用帶鋼打捆的。一般情況下,一捆聲測管的數量為61支,使用帶材質的袋裝帶進行打捆,不但可以方便的進行吊裝,而且還不會因為打捆打的太緊而使得接頭出現損壞。在裝車的過程中,需要注意輕吊輕放,這是因為一般的鉗壓式聲測管的壁厚都比較薄,聲測管廠家,PEG聲測管 因此一定要注意不能損害到管體,而裝車時,聲測管帶接頭的一端不能放在半掛車的一端,而是必須要讓車頭和車尾都分別有接頭端,這樣才能保證聲測管在裝車之后能夠保持平衡,從而保證其在運輸過程中的產品和駕駛員。



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