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長材部研發的新吊具由吊鏈組件、吊具橫梁與吊具橫梁連接的四個板鉤組成,設計精巧、結構簡單,橫梁為矩形框架箱型梁結構,在吊具橫梁四周緣處固定C型鋼板鉤,可以調整板鉤開口度,有效防止板鉤脫鉤,板鉤通過起重設備的操作即可實現自動掛鉤,無需人工掛鉤,降低勞動強度,節省人力成本,提高工作效率。合理設置的吊具橫梁與天車主副鉤作用的兩個起吊點與鏈條組件、主鉤間的軟聯接,能有效做到防止傾倒時天車副鉤、主鉤脫鉤,確保了生產性。標準中僅規定了與其相連直管的公稱厚度的管件,按標準規定的基準管子等級確定其適用壓力一溫度額定值,如GB14383~GB14626。
  標準中僅規定外形尺寸的管件,如GB12459、GB 13401,應通過驗證性試驗來確定其承壓強度。
  其他,應按有關規定進行壓力設計或解析分析等方法來確定其使用基準。此外,管件強度等級的確定,還應不低于整個管道系統在操作中可能遇到的嚴酷工況下的壓力。




普通鋼管,比如自來水水管,一般是通過將平板材經折彎后焊接起來的,你可以在上面發現一條焊縫;直徑較粗的一般是螺旋焊縫。而無縫鋼管一般是將熔融狀態的鋼水通過環形狹縫積壓出來后再經拉伸等處理工藝成型,這樣就沒有焊縫。在性能上,尤其是承壓能力上較普通鋼管有很大提高,所以經常被用于高壓設備上使用。如液壓設備的管路連接等。而普通鋼管的焊縫部位是其薄弱環節,焊縫質量也是影響其整體性能的主要因素。在北方生活過的人一般都有過自來水管或暖氣管在冬天被凍爆的經歷,爆的地方一般都是焊縫處。焊管不是無縫鋼管

無縫管主要用途:應用于液壓系統配管、汽車制造配管、軍工、工程機械、鐵路機車、航空航天、船舶、注塑機、壓鑄機、機床、柴油機、石油化工、電站、鍋爐設備等各行各業。

 



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