防撞護欄的較大變形量介紹： 防撞護欄動形量差別很大，關于不同方式、不同資料的護欄，防撞護欄較大變形量都有很大的差別，在同一種才能等級的碰撞車輛碰撞時，剛性護欄較大變形量很小，半剛性護欄依據其資料和幾何尺寸各有不同。關于防撞護欄規則護欄較大變形量，目的是防止車輛翻出路外。依據實驗結果的研討標明，只需車輛的中心位置不越過防撞護欄的原始裝置位置，車輛就不會翻出路外。而大型車輛的車寬根本都在240mm以上，因而120mm是護欄較大變形量的極限位置。關于沒有明溝的中央分隔帶護欄，與路側護欄相比，防撞護欄變形量的限制能夠恰當放寬。本實驗中，防撞護欄變形較大的節點，發作在編號為30654的節點處，仿真結果顯現，該節點的動態合成較大位移是62cm，這個代表了護欄的較大位移，它滿足規范規則的防撞護欄較大變形量。 防撞護欄是城市中很常見的一種橋梁欄桿，它是用來保障人和車輛行駛、防止墜落或沖撞的一種必不可少的措施，也是和行人比較靠近的部分，防撞護欄的造型設計，會直接影響到橋梁的美觀。防撞護欄樣式豐富，主要分為四個類型，柵欄式、欄板式、欞格式和混合式。在設計

任何一座橋梁防撞護欄都不可能擋住所有意外撞擊。“防撞防護欄具有和保護作用，但是任何一座大橋護欄，都不能說可以抵抗住所有情況下的意外撞擊。”也就是很難具體地說，多少噸的車輛以多大的速度撞擊橋梁護欄時，保證不會發生墜江事故。大型車輛如果高速或大攻角（接近垂直方向）沖撞護欄，撞擊力超過護欄的防護能力極限，護欄也難保車輛不會沖出橋外。 一般橋梁兩側都應按照相關規范或標準設置護欄。但任何橋梁護欄要發揮其功能，都需有相對應的前提條件，例如撞擊角度要在20度以內，如果撞擊角度過大，護欄也很難發揮作用。