聯系我們
【新型逃生管道逃生管道按需定制】
更新時間：2025-06-12 06:18:38 ip歸屬地：衡水，天氣：晴，溫度：24-35 瀏覽次數:41 公司名稱： 世瑞新材料科技(衡水市分公司)
| 產品參數 | |
|---|---|
| 產品價格 | 27 |
| 發貨期限 | 電議 |
| 供貨總量 | 電議 |
| 運費說明 | 電議 |
| 品牌 | 世瑞新材 |
| 工期 | 當天發貨 |
| 應用 | 隧道工程 |
| 貨物總量 | 2000米 |
| 貨物材質 | 聚乙烯 |
| 貨物規格 | φ800×30mm/φ860×30mm |
| 產地/廠商 | 洛陽/世瑞 |
| 連接方式 | 鏈條/抱箍 |
| 貨物顏色 | 橘黃色 |
| 范圍 | 【新型逃生管道逃生管道】供應范圍覆蓋河北省 石家莊市、唐山市、秦皇島市、邯鄲市、邢臺市、保定市、張家口市、承德市、滄州市、廊坊市、衡水市 桃城區、棗強縣、武邑縣、武強縣、饒陽縣、安平縣、故城縣、景縣、阜城縣、冀州區、深州市等區域。 |
隧道逃生管道的優點：
1、內環氧襯里隧道逃生管道，材料成本低，為工程項目節約采購成本。
2、很強的耐腐蝕能力，施工方簡有速，使用壽命長。
3、在低溫條件下也具有良好的耐腐蝕和耐沖擊性。
4、同時具備環氧粉末強度高，有很高的防腐可靠性。
5、設計合理，安裝方便。管道端口配制連接部件，起吊掛圈。確保安裝、起吊、方便。
公司已通過ISO9001質量管理體系和ISO14001環境管理體系認證，產品執行CJ/T225-2011標準。建立了三級質量控制體系和責任體系，產品除執行嚴格的出廠檢。公司產品嚴格進行過程控制，確保出廠產品合格。
隧道逃生管道材質要求嚴，檢驗需嚴謹，工程監理不可忽視。隧道逃生管道設計合理，系數高。公司逃生管道品種多，質優價廉，庫存充足。公司隧道逃生管道榮獲多項技術，設計合理，受隧道施工項目部歡迎。公司逃生管道是中鐵、中交、中隧集團，路橋公司的物資。逃生管道合理配置，為隧道施工提供保障。
高分子材質隧道逃生管道：
1、抗壓能力強，超高分子量聚乙烯由于特殊的材質和高分子，被人稱作塑料，即使大石塊砸下來也能在短時間內恢復，由于分子量高，密度大，及其不容易斷裂。
2、隧道逃生管道重量輕，易安裝易運輸，每米重69公斤，方便隧道內安裝，即使沒有大型機械，只需要簡單幾個人即可搞定。
3、抗老化能力極強，超高分子隧道逃生管道之前都被應用在及其惡略的工礦施工中，即使太陽下暴曬、地埋、壽命也能達到30-50年。
4、安順隧道逃生管道材質配件安裝方便，所使用的鏈條或者抱箍連接能使隧道逃生管道安裝過程中出現接口不對稱現象。
5、隧道逃生管道結構特點：高抗沖擊強度、柔韌性、高耐磨性、高耐腐蝕性、耐低溫、連接方便牢固。
隧道逃生管道設置固定：
隧道逃生管道所用管材采用φ800mm的高分子量聚乙烯管，管節長度根據現場情況來定可選用3m、6m長度管節，壁厚30mm，管節間可采用直徑大于逃生管道直徑的金屬帶孔抱箍連接或者采用螺栓臨時固定。為保證隧道逃生管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質管材，必須確保隧道逃生管道承壓能力和連接頭的牢固，并經試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足逃生管道和連接材料，除整節管道外，應同時備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭。隧道逃生管道經加工使用，結合材質及現場實際情況分別進行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。
隧道逃生管對管材的要求：
1. 要保證隧道逃生管道厚度不小于10mm
2. 逃生管徑不小于60cm
3. 每節管長宜為1.5米——2米
4. 隧道逃生管道可手動拆卸，連接牢固，
5. 逃生管盡量與隧道車（人）行橫洞相連接，形成網狀逃生通道。
6. 對逃生通道設置不到位的，嚴禁開挖作業。
世瑞新材料科技(衡水市分公司)經過多年的研究， 隧道施工通道產品不斷推陳出新，堅持技術、科學管理、誠信經營，注重引進的生產技術設備，推行標準化生產，從原材料采購、生產管理、產品檢測等關鍵環節把關。
隧道應急快速逃生管道廠家
在隧道工程的設計與施工中，除了了解軟弱圍巖隧道“自穩差、易坍塌”的工程特點，還必須清楚地認識到隧道不同于地面建筑物的3個主要特點：
（1）隧道是由圍巖和多種支護結構兩部分組成的，即：隧道=圍巖+支護
（2）隧道承受的壓力具有不確定性。
（3）支護體系是控制圍巖變形的關鍵。
為有效控制隧道工程風險，避免或減少坍方事故發生，應以“充分調動圍巖的承載能力，有效控制圍巖變形和松弛”為設計理念，按新奧法原理進行軟弱圍巖隧道設計。
隧道支護設計
根據新奧法原理，軟弱圍巖隧道支護一般采用復合襯砌。復合襯砌由初期支護、二次襯砌兩部分組成。
隧道開挖后先實施噴射混凝土、錨桿、鋼拱架等與圍巖密貼的初期支護，約束圍巖變形，并根據變形監控量測結果，適時施作二次襯砌。
初期支護是由噴射混凝土、錨桿、鋼架組成的聯合支護體系，是復合襯砌隧道的主要承載結構。
作用
噴混凝土能及時、有效地防止開挖面巖層的松散、離層和掉落，是有效地保護圍巖、防止坍方的重要手段。噴混凝土與圍巖的粘附是發揮噴混凝土支護效果的保證，也是噴混凝土***主要的力學作用。
設計施工要點
1 噴混凝土應具有必要的早期強度，以盡快對圍巖提拱支承力，24小時抗壓強度不應低于10MPa。
2噴混凝土應有足夠的后期強度，強度等級不應低于C25。
3與圍巖應具有足夠的粘附強度，使噴混凝土與圍巖盡快形成整體，阻止圍巖松動下滑，與圍巖的粘結強度不應低于0.5MPa。
4 軟弱圍巖采用鋼筋網噴混凝土，增強噴混凝土的抗剪強度、提高粘附性。
武漢隧道應急快速逃生管道廠家
施工要求
1 噴混凝土應采用濕噴工藝：濕噴法其噴射混合料進入噴射機前已經按規定加入水拌合均勻，因此較干噴工藝具有水灰比能準確控制，利于水泥的水化，施工粉塵小，回彈少，混凝土均質性好，強度高的優點。
2 噴混凝土必須與巖面密貼，不可有空洞，以保證良好的共同受力狀態
3 噴混凝土必須快速、及時施作
公司逃生管道是中鐵、中交、中隧，橋隧、路橋工程公司的物資。逃生管道合理配置，為隧道施工提供保障。
隧道逃生管道材質要求嚴格，檢驗需嚴謹，工程監理不可忽視。逃生管道配置是隧道施工九項條例中明確規定的重要一項。
逃生管道節長：一般3米/節或6米/節，也可根據需要定尺制作，每條線配置30-60米。
新型逃生管道口徑：Φ800mm，壁厚：30mm
逃生管道運輸：隧道逃生管道3米/根，裝車一般采用豎放排放，能更好節約空間，增強貨物穩定性，做到充分利用空間，讓每次載運能力達到zui大化，更好節約運輸成本。如果在公路干線附近，高速路況良好，不偏僻地段，按距離核算運費，每公里不超過8元（13.5米高欄車），每車可裝140米。2000公里專車2天可到達目的地，一般采購方貨到付運費，方便快捷！
800mm*30mm逃生管道：
高分子量聚乙烯隧道逃生管道（分子量約為250萬），規格為外徑800mm，壁厚30mm , 屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
DN800逃生管道是一種專業應用于隧道的管道，是各個隧道施工單位在施工前必須要設置的逃生管道，作為物資，逃生管道的各項系數要求非常高，抗沖擊，重量輕，連接安裝方便，是傳統鋼制逃生管道的替代產品。 隧道逃生管道 隧道應急逃生通道
抗沖擊逃生管道試驗：
通過將尺寸規格相近的高分子逃生管道與鋼管分別進行抗沖擊試驗，論證逃生管道應用于公路隧道坍塌逃生應急救援的可行性。從距圓管頂部的高度10m的地方將重物自由釋放，做沖擊對比試驗。結果顯示：逃生管道受到沖擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有受到損傷，證明它的耐沖擊性能良好。而鋼管在受到沖擊后，管道被砸扁，發生長久性形變。可以看出逃生管道比鋼管更好。
公路、鐵路隧道建設施工有一部分是屬于危險性比較高的，比如隧道的建設施工存在斷層破碎帶、巖爆、大變形、凍害、裂隙水及涎流水等地質因素給施工帶來很多的危險性，為了隧道施工中的事故應急救援，建立完整的應急救援組織或配備應急救援人員以及必要的應急救援器材、設備等。隧道施工應急救援器材主要是逃生管道，它可以在緊急情況下讓隧道施工人員的得到保障，可以在短時間內得到有效的救援，降低事故率。
自從有了隧道逃生管道但在材料的選擇上只有鋼制管道和玻璃鋼管道***為常見，鋼制管道的缺點重量大、易腐蝕、在施工中如果移動ji為不便，鋼制管道單根6米，隨著施工的進多逃生管道需要移動，但是人工是無法移動的，隧道內空間有限大型設備無法運用，隧道內部因地質的原因常年潮濕，鋼制管道就容易生銹，生銹以后酒大大降級了它自身的抗壓性。后來就選用了玻璃鋼材質為原料制作逃生管道，玻璃鋼管道的耐腐蝕性比鋼制管道的好，但暴露出一個致命的缺點抗壓能力太差，在使用中發現玻璃鋼管道的重量和鋼制管道幾乎一樣，缺點太多還是給施工帶來了很多麻煩。
為了能有效改善現有逃生管道的缺點，洛陽世瑞新材查閱多方資料及研究重新對隧道逃生管道的設計、抗壓性、連接安裝等各項問題都做出了多項的優化后推出高分子隧道逃生管道，管道以高分子為原材料，高分子材料具有韌性好、耐腐蝕、耐磨損、重量輕、抗老化等優點，被廣泛應用在航空、礦山、軍事等領域。高分子隧道逃生管道設計尺寸為口徑800mm、壁厚30mm、單根3米，這樣的尺寸設計是根據人體結構學原理和人體爬行的舒適度及性能的各項因素得出的結論，所以論證這種設計尺寸在使用中zui簡便和。高分子隧道逃生管道使用簡便，安裝和移動所用時間短，后經破壞性試驗發現高分子隧道逃生管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，隧道施工中使用如若發生塌方時，承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道，其中高分子隧道逃生管道的抗壓性是鋼制管道的2被，所以隧道施工使用高分子量隧道逃生管道。
