伸縮縫快速錨固材料生產基地
更新時間:2025-01-25 23:17:31 瀏覽次數:9 公司名稱: 石博士建材有限公司
產品參數 | |
---|---|
產品價格 | 1400/噸 |
發貨期限 | 3天 |
供貨總量 | 10000 |
運費說明 | 0-500 |
最小起訂 | 1 |
質量等級 | 優 |
是否廠家 | 是 |
產品材質 | 聚合物水泥 |
產品品牌 | 石博士 |
產品規格 | 25KG/袋 |
發貨城市 | 全國 |
產品產地 | 全國各分工廠 |
加工定制 | 是 |
產品型號 | SSF |
可售賣地 | 全國 |
產品重量 | 2.0T/m3 |
產品顏色 | 灰/黑 |
質保時間 | 5-20年 |
外形尺寸 | 編織袋裝 |
適用領域 | 伸縮縫錨固 |
是否進口 | 否 |
質量認證 | ISO9001 |
產品功率 | / |
工作溫度 | 5-35度 |
邢臺伸縮縫修補料
1、橋面伸縮縫的快速修補。
2、水泥混凝土路面破碎板快速修補
料、施工工藝
工藝流程
清理一基面浸潤一界面處理一支模一澆灌一養護
A基面浸潤:在澆筑前2~3小時將基面用水分濕潤并出去明水,冬季施工時,應在濟筑前將其面用不招過65的溫水充分濕潤并去除明水B.界面處理:在基面上均勻涂刷一層聚合物類界面劑。
C支:對于待修補的位于道路中央的水泥混凝土路面板,可利用周圍板作為模板,對于待修補的位于道路邊部的水泥混凝土路面板,其三條邊可利用周圍板邊作為模板,邊部應支力木模或鋼模,并采取防漏漿措施。對于混凝土結構嚴重破損部位,應支力定型模板并采取防漏措施.
D制拌;根據現場澆筑數量與澆筑速度,將修補料人工投入強制式砂漿拌和機中,干拌10S后,按產品規定的加水量稱量后,分兩次加水拌和:第次加2/3水,挫和30S;第二次加1/3水,挫和150S。挫和后,修補料應靜置2~3mn,待氣泡消失后再進行案筑,冬委施工時,應采用不超過65%C的溫水進行拌和,澆筑溫度應在10%C以上。
E澆筑:用澆筑容器緩慢、勻速澆筑密實,澆筑時應避免空鼓現象。澆筑結束后,將修補料頂面抹平。每次制拌的修補料,從制拌開始至澆筑結束,時間不得超過30min。超時或流動性不滿足澆筑要求的修補料,不得繼續使用。
F養護:用塑料條將修補頂面覆蓋,然后用草袋完全遮蓋在塑料條上保持濕潤。常溫下,1-2小時后可結束養生,或根據結構強度要求和預留試件強度試驗結果決定是否結束養生。冬季應采取保溫措施,養生期適當延長。
邢臺橋梁伸縮縫修補料,高速公路橋梁伸縮縫更換維修加固施工方案
公路橋梁的伸縮鍵是當今橋梁施工和維護中的難題之一。橋梁的伸縮維長期暴露在大氣中,使用環境比較惡劣,是橋梁結構中易遭到破壞而又較難以修補的部位。橋梁伸縮鍵在設計、施工上稍有缺陷或不足,就會引起其早期破壞;而橋梁伸縮縫的破壞,又可能引起很大的車輛沖擊荷載,惡化行車狀況,急劇降低橋梁使用壽命。為此,本文結合實際工作經驗對無伸縮縫橋梁的一些影響因素進行分析,并提出了具體的支持結論。
混凝土梁和鋼梁采用無伸縮縫整體式橋臺的細部構造。這些細部構造的圖示僅僅是一個基本骨架,還不能反映出其他設計方面的重要細節。細部構造只是為了給初次接觸無伸縮縫橋梁的人們以一個基本的概念和印象,不可能在本文中進行更為詳細具體的描述和形容,對此,我們將在以后的討論中進一步加以闡述。但是初步了解這些細部構造對于認識無伸縮縫橋梁的性能、整體性和耐久性會有很大的幫助
邢臺橋梁伸縮縫修補料,伸縮縫快速通車維修施工技術
背景技術:
橋梁伸縮縫:指的是為滿足橋面變形的要求,通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫。
橋梁伸縮縫由于設置在兩端構造薄弱部位,而且長期暴露在大自然中,所處環境比較惡劣。隨著交通量的增加和汽車載重量的增大,直接承受車輪荷載的反復沖擊作用,經常會出現因材料的磨損和疲勞,因此橋梁伸縮縫錨固區混凝土時橋梁結構易遭到破壞而又較難修復的部位。
因此,需要提供一種橋梁伸縮縫錨固區混凝土裂縫修復結構解決上述問題。
種橋梁伸縮縫錨固區混凝土裂縫修復結構,包括修復槽和自所述修復槽向下延伸的灌漿料層,其特征在于,還包括卡設于所述修復槽內、沿修復槽長度方向設置的支撐件,所述支撐件包括水平設置的連接部和沿所述連接部兩端向同側延伸設置的抵接部,所述抵接部與所述修復槽側壁配合,所述抵接部上設有多個貫通的澆筑孔;所述支撐件的上方為修補膠層;所述修復槽為上開口大于下開口的梯形結構。
橋梁設置伸縮縫可保證在溫度變化、混凝土收縮和徐變以及活載作用下,橋梁縱向能自由伸縮變形,防止過大的次生內力。橋梁伸縮縫裝置必須具有良好的平整度,能承受各種車輛荷載作用,并且牢固、可靠、經久耐用。同時具備安裝便捷,便于養護維修和更換的特點。由于橋梁伸縮縫承受車輪荷載的反復作用,伸縮縫位置的不平整導致的沖擊會對伸縮縫起到破壞作用。故伸縮縫是橋梁易破壞且維修難度較大的部位之一。 盡管目前伸縮縫的產品類型很多,且特點各異,但因材料、結構、施工質量等原因,高速公路橋梁伸縮縫破壞情況仍普遍發生。實際橋梁病害調研表明,伸縮縫破壞率高,裝置完好率較低,伸縮縫破壞已成為橋梁主要的病害形式之一。伸縮縫一旦破壞,需要進行維修和更換。由于伸縮縫更換和維修需要封閉交通,這對高等級公路而言,將造成巨大的經濟和社會效益損失。一般情況下,伸縮縫更換需要對兩側的鋪裝層進行重新澆筑,這也會導封閉交通時間延長。 目前針對伸縮縫還沒有形成完整、細致的設計原則和方法。如何在盡可能較小對交通影響的情況下,實現伸縮縫快速和有效更換是當前急需解決的技術問題
橋梁伸縮縫錨固區混凝土由于其施工空間小,且對混凝土質量要求高,在后期車輛荷載頻繁作用下,經常會出現順橋向的橫向裂縫。隨著裂縫的不斷發展,會對錨固區混凝土結構造成破損、掉塊,直接影響伸縮縫的正常使用。目前橋梁伸縮縫錨固區混凝土裂縫多采用灌注改性瀝青材料對其進行處治,但由于裂縫內存在灰塵及其他雜物無法徹底清理,導致灌注材料無法滲入裂縫底部,處治效果不佳,在使用一段時間后經常會出現材料脫落的現象
橋梁伸縮縫修補料
為解決上述技術問題,本技術提供了一種結構簡單合理,施工方便的橋梁伸縮縫錨固區混凝土裂縫防治構造。本技術所述的一種橋梁伸縮縫錨固區混凝土裂縫防治構造。邢臺伸縮縫修補料