（5）發(fā)電機(jī)出租超速負(fù)荷運(yùn)行。經(jīng)常超速超負(fù)荷運(yùn)行，則使柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于負(fù)荷過(guò)大的工作狀況下運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致柴油機(jī)粗暴燃燒，造成柴油機(jī)過(guò)熱，并使氣缸套、活塞等的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷加大，易造成機(jī)件損傷及拉缸、抱缸故障。 （6）在磨合期長(zhǎng)時(shí)間空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或長(zhǎng)時(shí)間高速高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。在磨合期長(zhǎng)時(shí)間空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，由于燃油稀釋缸壁機(jī)油，可能引起拉缸，但過(guò)急地進(jìn)行負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，更易發(fā)生拉缸，長(zhǎng)時(shí)間高速或負(fù)荷磨合運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油油膜容易遭破壞，局部金屬接觸部位得不到及時(shí)冷卻，會(huì)造成拉缸現(xiàn)象。三、維護(hù)保養(yǎng)方面的原因 這多表現(xiàn)于為按規(guī)定保養(yǎng)。主要有以下及方面：
發(fā)電機(jī)出租價(jià)格 發(fā)電機(jī)租賃分為短期租賃、長(zhǎng)期租賃和備用，其費(fèi)用不同。 發(fā)電機(jī)短租按起步價(jià)加按天續(xù)費(fèi)收費(fèi)。短期租金將相對(duì)較高。根據(jù)你使用的時(shí)間越久一般都會(huì)相應(yīng)減免一定租金。(例如，三天內(nèi)一千 的續(xù)費(fèi)，三天后五百)一般來(lái)說(shuō)，為了減少客戶暫時(shí)改變計(jì)劃不租賃發(fā)電機(jī)給發(fā)電機(jī)租賃供應(yīng)商帶來(lái)的起重費(fèi)和運(yùn)費(fèi)損失，需要支付短期租賃費(fèi)。發(fā)電機(jī)送到目的地安裝調(diào)試后，收取一定數(shù)額的押金，作為發(fā)電機(jī)租賃機(jī)的扣除，租賃期結(jié)束后多退少補(bǔ)。據(jù)了解，目前市場(chǎng)上發(fā)電機(jī)短租價(jià)格，約為100KW-300KW，每小時(shí)租金約為320-350元，每天租金約為1000元，加上運(yùn)費(fèi)或放車(chē)上發(fā)電的出場(chǎng)費(fèi)。 按月租、長(zhǎng)期租發(fā)電機(jī)的需求，可分為備用發(fā)電機(jī)和常用發(fā)電機(jī)。每天需要發(fā)電機(jī)供電的(如建筑工程)稱為租賃常用發(fā)電機(jī)，備用發(fā)電機(jī)的租賃相對(duì)優(yōu)惠，租賃期越長(zhǎng)越優(yōu)惠。當(dāng)然，如果長(zhǎng)期使用還是建議采購(gòu)新機(jī)組。目前市場(chǎng)上發(fā)電機(jī)月租價(jià)位，100KW左右的，開(kāi)架式機(jī)組要7000/月，帶靜音箱的要8500/月左右。200KW300KW500KW的租金肯定更貴。畢竟機(jī)組購(gòu)買(mǎi)價(jià)值更高，折舊更大。具體價(jià)格會(huì)根據(jù)市場(chǎng)情況有所波動(dòng)。
3、三相發(fā)電機(jī)出租的功率因數(shù)是多少？為提高功率因素可以加功率補(bǔ)償器嗎？ 答：功率因素為0.8。不可以，因?yàn)殡娙萜鞯某浞烹姇?huì)導(dǎo)致小電源的波動(dòng)及機(jī)組振蕩。 4、標(biāo)明耐壓500V的電子或電器元件，可用于柴油發(fā)電機(jī)控制柜嗎？ 答：不可以。因?yàn)椴裼桶l(fā)電機(jī)組上標(biāo)明的400/230V電壓為有效電壓。其峰值電壓為有效電壓的1.414倍。即柴油發(fā)電機(jī)的峰值電壓為 Umax=566/325V 5、發(fā)電機(jī)組的 使用功率（經(jīng)濟(jì)功率）如何計(jì)算？ 答：P =3/4*P額定（即0.75倍額定功率） 6、所有的柴油發(fā)電機(jī)組均帶有自保護(hù)功能嗎？ 答：不是。目前市場(chǎng)上甚至于在相同品牌的機(jī)組中有的帶、有的不帶。選購(gòu)機(jī)組時(shí)客戶必須弄清楚。并書(shū)寫(xiě)書(shū)面材料作為合同附件。
置裝錯(cuò)，都會(huì)使燃燒室形狀和容積改變，從而影響燃油與空氣混合質(zhì)量，使燃油燃燒條件變壞。 3.噴油器工作不良 柴油發(fā)電機(jī)出租排氣煙度與燃油霧化品質(zhì)的關(guān)系密切，在柴油機(jī)噴油過(guò)程中，每次噴油臨結(jié)束時(shí)，噴油壓力下降，霧化質(zhì)量差，使液滴直徑比主要噴射階段的油滴大4—5倍(體積約增大100倍)，這些油滴蒸發(fā)與燃燒的時(shí)間短，周?chē)醯臐舛鹊?，容易產(chǎn)生碳煙。噴油器不霧化、霧化不良或滴油，使燃料不能充分地與氣缸內(nèi)的空氣混合，也不能完全燃燒。由噴油器工作不良引起的排黑煙現(xiàn)象在柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)較為明顯，因?yàn)榈退龠\(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣缸內(nèi)進(jìn)氣渦流較弱，油滴或油束被氣流沖散的可能性減少并且停留的時(shí)間較長(zhǎng)，更容易形成碳黑排出。 4.供油量過(guò)大 供油量過(guò)大，使進(jìn)入汽缸內(nèi)的油量增多，造成油多氣少燃油燃燒不完全。另外，工作負(fù)荷過(guò)重、燃油質(zhì)量低劣、工作溫度過(guò)低也會(huì)引起排氣冒黑煙。柴油機(jī)中燃料的高溫裂解反應(yīng)是不可避免的，特別是在空間混合燃燒的柴油機(jī)中，由于高溫氣體包圍著液態(tài)的油滴，造成了有利于裂解反應(yīng)的條件，因此在燃燒初期產(chǎn)生了大量的碳粒。柴油機(jī)在正常燃燒時(shí)，在排氣門(mén)打開(kāi)以前，燃燒初期所形成的大量碳?？梢曰緹?，排氣基本上是無(wú)煙的。只是在某些不利工況下，碳粒不能及時(shí)燃燒反而團(tuán)聚吸附，在氣缸中和排氣過(guò)程中形成更大的碳煙粒子或絮團(tuán)，使排氣冒黑煙。供油提前角調(diào)整不當(dāng) 