因此船舶設計時必須增放腐蝕余量，這就增加了船體自重和材料消耗。為保質量和保證有足夠的韌性船板經銷商，要求化學成分的Mn/C在2.5以上，對碳當量也有嚴格要求，并由船檢部門認可的鋼廠生產。船體用結構鋼按照其小屈服點劃分強度級別為：一般強度結構鋼和度結構鋼。 　　船體用結構鋼分一般強度和度鋼兩種，一般強度鋼按質量分A、B、D和E四個等級；度鋼又分兩個強度級別和三個質量等級；AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36。船板生產工藝，一般強度的A、B級船板通過普通軋制即可滿足其工藝、力學性能要求，故生產工藝相對較簡單;而生產D、E級和度級船板，需要在具備較完善的設備裝備下，通過控軋控冷工藝或熱處理工藝等實現。 　　要實現造船鋼板國內自給率達到90%以上，基本，需要品種結構：(1)增加32、36級船板生產量，盡快40級船板，形成船板鋼種系列化；(2)寬鋼板（3000mm以上）生產比例，使船板規格多樣化；擴大船板的。

　　2.塑性：金屬材料在外力作用下產生塑性變形而不破壞的能力。3.沖擊韌性：金屬抵抗沖擊載荷和脆性破壞的能力。4.疲勞強度：金屬材料抵抗外力反復作用下的能力，即交變載荷無限次作用下不致引起破壞的能力。5.硬度：金屬材料抵抗比它更體壓入表面內的能力。 　　造船鋼板作為鋼材，對品種、質量、交貨期等方面的要求很高。國內可生產的船板鋼級有一般強度的A、B、D、E級和度的AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36級；可生產的船板規格范圍為5-80mmx1500-3900mmx3000-12000mm。 　　從近年船板品種的生產情況看，一般強度的A、B級船板產量占90%船板經銷商，度船板產量不足10%。船板生產工藝：為降低成本，以熱軋或控軋替代正火的方式生產船板是上策。對于厚度小于35mm的度船板已采取段控軋的方式生產；厚度大于35mm的船板多以熱軋加正火的方式生產。