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Q345R+310S不銹鋼復合板14+2
更新時間：2025-01-17 18:35:18 瀏覽次數:1 公司名稱：聊城 松潤金屬材料有限公司
| 產品參數 | |
|---|---|
| 產品價格 | 10/kg |
| 發貨期限 | 24小時 |
| 供貨總量 | 99999 |
| 運費說明 | 包運費 |
| 最小起訂 | 100 |
| 質量等級 | A級 |
| 是否廠家 | 是 |
| 產品材質 | 齊全 |
| 產品品牌 | 松潤 |
| 產品規格 | 齊全 |
| 發貨城市 | 聊城 |
| 產品產地 | 聊城 |
| 加工定制 | 是 |
| 產品型號 | 齊全 |
| 可售賣地 | 全國 |
| 產品重量 | 99999 |
| 產品顏色 | 白 |
| 質保時間 | 1年 |
| 外形尺寸 | 齊全 |
| 適用領域 | 化工 機械制造 |
| 是否進口 | 否 |
| 質量認證 | 已通過認證 |
| 產品功率 | 達標 |
| 工作溫度 | 達標 |
| 特點 | 牢固耐用不脫落 |
| 工藝 | 熱軋 爆炸 |
榆林不銹鋼復合板，310S又稱0Cr25Ni20 不銹鋼牌號：0Cr25Ni20/1Cr25Ni20Si2 化學成份: C :≤0.08， Si :≤1.00， Mn :≤2.00， P :≤0.035， S :≤0.030， Ni :≤19.00-22.00， Cr :≤24.00-26.00
310S不銹鋼板力學性能硬度(HB) :≤187 抗拉強度(бb)(Mpa) :≥520 屈服強度(σs)(Mpa) :≥205 伸長率(δ)％ :≥40 面積縮減(ψ)％ :≥50 310S是奧氏體鉻鎳不銹鋼具有很好的抗氧化性、耐腐蝕性，因為較高百分比的鉻和鎳，榆林不銹鋼復合板，310S擁有好得多蠕變強度，在高溫下能持續作業，具有良好的耐高溫性。 1.熱處理制度：1030攝氏度-1180攝氏度，急冷；
2.力學性能包括（1.）抗拉強度：不小于520；（2.）規定非比例延伸強度：不小于205；（3.）斷后伸長率：不小于35；
榆林不銹鋼復合板，適用 201的鎳含量較低，適用于室內裝修；304則是普遍使用的對象，元素含量適中，性價比，廣泛的適用于室內、室外、弱酸、弱堿等，沒有任何問題；316L則因為添加了鉬元素，進一步了耐腐蝕特性，尤其是的晶間腐蝕，故廣泛的應用于南方地區、海水設備等行業。榆林不銹鋼復合板，現在很多大型企業都采用316L材質制作不銹鋼天溝 有的企業用到6mm厚度 3、加工尺寸 在設備、原材料都確定的情況下，那就剩加工折彎圖紙了，市場一般天溝的折彎角度都是90°，然后兩邊翻邊1cm，單件長度在3-6米 0 1800 一般根據材料寬度制作 特寬的一般采取焊接焊接但是，也會出現根據現場實際情況來確定加工的特例，比如折彎角度小于90°，加工單件長度超過6米，又是達到13米等等，這些都是可以實現的，只是加工難度稍微了一點，成本費用也相應了，折彎角度越小、單件長度越長，不銹鋼天溝的制作成本就越高。
榆林不銹鋼復合板，中國不銹鋼牌號說明：序號?類別?牌號?特性和用途???1?奧氏體形?1Cr17Mn6Ni5N?節鎳鋼種，代替牌號1Cr17Ni7，冷加工后具有磁性。鐵道車輛用。???2?1Cr18Mn8Ni5N?節鎳鋼種，代替牌號1Cr18Ni9???3?1Cr17Ni7?經冷加工有高的強度。鐵道車輛，傳送帶，螺栓螺母???4?1Cr18Ni9?經冷加工有高的強度，但伸長率比1Cr17Ni7稍差。建筑用裝飾部件。???5?Y1Cr18Ni9?提高切削、耐燒蝕性。適用于自動車床。螺栓螺母???6?Y1Cr18Ni9Se?提高切削、耐燒蝕性。適用于自動車床。鉚釘、螺釘???7?0Cr19Ni9?作為不銹耐熱鋼使用廣泛，食品用設備，榆林不銹鋼復合板，一般化工設備，原子能工業用???8?00Cr19Ni11?比0Cr19Ni9碳含量更低的鋼，耐晶間腐蝕性優越，為焊接后不進行熱處理部件類???9?0Cr19Ni9N?在牌號0Cr19Ni9上加N，強度提高，塑性不降低。使材料的厚度減少。作為結構用強度部件???10?0Cr19Ni10NbN?在牌號0Cr19Ni9上加N和Nb，具有與0Cr19Ni9N相同的特性和用途???11?00Cr18Ni10N?在牌號00Cr19Ni11上加N，具有以上牌號同樣特性，用途與0Cr19Ni9N相同，但耐晶間腐蝕性更好???12?1Cr18Ni12?與0Cr19Ni9相比，加工硬化性。旋壓加工，特殊拉撥，冷鐓用???13?0Cr23Ni13?耐腐蝕性，耐熱性均比0Cr19Ni9好???14?0Cr25Ni20?搞氧化性比0Cr23Ni13好。實際上多作為耐熱鋼使用
2021年，松潤技術質量部板材研發室將榆林不銹鋼復合板的研發作為重點工作任務。恰巧那年，巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋開工建設，其橋面正是使用的500MP級碳鋼和不銹鋼軋制成的不銹鋼復合板。湘鋼技術質量部板材研發室的研發人員以這一橋梁作為實際參考案例，嘗試對工藝進行調整，并在五米板廠生產線進行了多次試驗。榆林不銹鋼復合板的前期研發，生產試驗了幾十噸鋼材。“我們在失敗的經驗中發現，與常規品種鋼相比，不銹鋼復合板因為要保證復合效果和平整度，加熱溫度要求更高，在爐時間要求更長，軋制壓下量要控制在一定范圍內?！毕驿摪宀能堉剖紫こ處熷X亞軍說。針對榆林不銹鋼復合板的技術要求和使用要求，湘鋼自主研發了軟性軋制技術，對基復層原材料準備、復合組坯、軋制冷卻、精整定尺等多個環節進行調整，制定了詳細的工藝方案，終攻克了高鋼級碳鋼與不銹鋼的軋制復合工藝難題。這標志著湘鋼可生產當前市面上所有級別的不銹鋼復合板。松潤生產的不銹鋼復合板，首先被應用到了禮嘉嘉陵江大橋的橋面上。而讓湘鋼打響不銹鋼復合板品牌的項目，是北京安家莊大橋項目。該項目不僅要求橋面板整張拼接，對平直度的要求也非常嚴格，其所需不銹鋼復合板是目前國內薄、寬的橋梁鋼復合板，厚度僅有12mm，寬度達3.7米。湘鋼與中鐵九橋聯合研制，通過成分及工藝優化等措施，完成超薄、超寬橋梁復合板的研發。隨著高鋼級橋梁鋼復合板的成功研發，松潤隨后又成功研發了容器板復合板。目前，松潤正著手不銹鋼復合管和復合海工板的研發。
